時価総額730億ドルと評価されたGeneral Motorsは、世界最大の自動車会社の1つです。
デトロイト自動車メーカーは最近、ウォールストリートの第4四半期の収益予測を破った後、新しい60億ドル規模の自己株式買収プログラムとともに、20％の配当金の引き上げを発表しました。 GM株価はこのニュースが伝わって急騰し、現在過去12ヶ月間でほぼ70％上昇しました。
象徴的な自動車メーカーは、1年間の積極的なリストラと数十億ドルの償却によって会社に固執した投資家に報酬を与えました。
これは、ジェネラルモーターズ（GM）が電気自動車の野望の規模を調整し、中国内の運営を整理するために70億ドルの費用を負担した後、自信を示す大胆な動きです。
ゼネラルモーターズ（ＧＭ）は四半期ごとの実績が良く、配当金を引き上げた。
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GM株式：重要な配当計算
GMは四半期配当を1株当たり0.15ドルから1株当たり0.18ドルに引き上げました。 1株当たりの年間支払額が0.72ドルであることを考えると、GMの年間配当金の費用は今年約6億6000万ドルになります。
これに対し、アナリストらは2026年の余剰キャッシュ・フローを105億1千万ドルと予測したが、これは支払割合が15%に過ぎないことを示している。 GMは配当金の支払いを簡単に2倍にすることができ、成長プロジェクトに投資し、貸借対照表の負債を下げる余地がまだ十分です。
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Tikr.comのデータによると、GMは2029年までに1株当たり年間配当を1株当たり0.96ドルに増やすと予想されています。
投資家がGMの配当プロファイルについて知っておくべきことは次のとおりです。
主要GM株式配当金指標：新四半期配当金：1株当たり$0.18（$0.15から増加）年間配当金：1株当たり$0.72配当利回り：約0.9％支払率：約15％FCF3年配当成長率：26％CAGR
積極的な自己株式購入プログラムは配当金と同じくらい重要でした。 GMは2023年末から4億6,500万株以上を焼却しました。
さらに、60億ドルの買戻しが承認された状況では、同社は最近の株価の上昇にもかかわらず、株価が依然として低評価されていると確信しています。
GMは重要な瞬間に提供します
General Motorsは、第4四半期に1株当たり2.51ドルの調整収益を発表しました。
収益は、ウォールストリートが望んでいた458億ドルに比べて453億ドルで、やや軽いレベルでしたが、誰もその損失に大きく関心を持たないようでした。
実際の話は次に来るでしょう。
GMの2026年のガイダンスは、1週間あたり11ドルから13ドルの間の調整収益を必要とします。同社は北米から目標利益マージンへの復帰に支えられ、今年103億～117億ドルの純利益を創出すると予想しています。 CEO Mary Barraは、投資家に北米マージンが2025年に6.8％に下落した後、今年8～10％の範囲に戻ると期待すると述べた。これは、GMが関税費用で31億ドルを吸収し、EV生産を縮小するために莫大な費用を課して以来、重要なマイルストーンです。
Barraは次のように語った。
GMの事業をリードする原動力は何ですか？
GMの強みはまだ北米に位置しており、北米では引き続き大型トラックとSUVを掌握しています。同社は昨年、大型SUV部門で60％の市場シェアを占め、10年ぶりに最高の米国市場シェアを記録した。
自動車メーカーはまた、低価格でお金を稼ぐことができることを証明しました。 GMは2025年に30,000ドル未満の車両を700,000台以上販売し、Chevrolet TraxやBuick Envistaのようなモデルはマージンを損なうことなく新しい顧客を引き付けました。
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これは、高価なトラックでお金を稼ぎ、安い車でお金を失う古いGMプレイブックとは大きな変化です。
CFO Paul Jacobsonは、同社の現金の改善を強調し、年間余剰キャッシュフローが過去5年間で30億ドルから100億ドルに急増したと述べた。
一貫した現金創出は、配当金の増加と自己株式の購入に資金を提供することです。
Jacobsonは「私たちは一晩で市場で割引を受けていない」と述べた。
混乱した関税の探索
関税は依然として逆風にとどまっていますが、GMは2025年に予想以上によく管理しました。当社は、初期予測である35億～45億ドルより低い31億ドルの関税費用を吸収しました。
ＧＭは韓国に対する関税率１５％が維持されるという仮定のもと、今年の関税関連費用が３０億～４０億ドル増えると予想している。
GMは現代に続き、米国で2番目に大きい韓国自動車輸入業者であり、普及型モデルの場合、韓国工場に大きく依存しています。
同社は、2027年までに米国で毎年約200万台の車両を生産する計画を含む、製造活動を通じて関税費用を相殺するために積極的に取り組んでいます。
GM、EV現実点検に打撃
2025年下半期のGMの76億ドルの費用は、EVの野望に苦しむが必要なリセットを意味しました。
この自動車業界は、廃止されたBrightDrop電気バン、Orion組立工場をEVからICE生産に転換し、もはや経済的に実行できなくなったサプライヤー契約に関連する資産を記録しました。
Barraは、GMはEVを放棄せず、単に規制の幻想ではなく、実際の需要に合わせて容量を調整すると主張しています。
昨年電気自動車を通じて約10万人の新規顧客を追加し、LMRなどバッテリー新技術を活用してセルとパックのコストを数千ドル削減し、収益性を継続的に改善する計画だ。
しかし現在、GMは収益性の高いトラック、SUV、そして後ろで急速に成長しているソフトウェアサービス事業など、効果的な事業に倍増しています。
配当投資家にとっては良いニュースです。
関連項目：General Motorsは、第4四半期の業績に先立ち、アナリストから最終評価を受けています。
