ビットコイン価格がサポート以上に統合され、突破希望が強化されます。

TheStreetは最高の製品とサービスのみを提供することを目指しています。あなたが私たちのリンクの1つを通して何かを購入した場合、私たちは手数料を受け取ることができます。私たちがこの取引が好きな理由素敵な新しいベッドフレームをお探しですか？いつものように、Amazonは家具取引、毎日の必需品、家の装飾、清掃用品を定期的に確認するのに最適な場所です。春の大掃除を始めてベッドをアップグレードする準備ができたら、収納機能付きの250ドルのクイーンサイズのLifezoneベッドフレームを必ずチェックしてください。現在、この製品は合計28％割引の180ドルで販売されており、買い物客は高品質の構造と十分なストレージスペースのためにこの製品が好きです。Lifezoneクイーンベッドフレーム（収納ヘッドボード付）、Amazonで$180（既存$250） ...

それはアイデアから始まった。今、ほとんどの人が一生見ることができるよりも多くのローンボリュームを処理します。ユーザーが既存の銀行を介さずに暗号通貨を借りて預金することができる分散型金融プロトコルであるAaveは、合計累積ローンが1兆ドルを超えました。これは、DeFi業界の他のどのプロトコルでも到達できなかったマイルストーンです。 関連読書 2017年スタートアップから数兆ドルローン機へ Aaveが常にAaveと呼ばれるわけではありません。創設者であるStani Kulechovは、2017年11月にETHLendという名前でプラットフォームを初めてリリースした後、2018年9月にブランドを変更しました。 Ethereumブロックチェーンの小規模P2Pローン実験から始まったのは、分散型ローンの支配的な勢力で成長し、現在のプラットフォームで総ユーザー資金が270億ドル以上確保されています。 Aaveは歴代融資1兆ドルを超えました。 DeFi史上初です。 pic.twitter.com/9zMKhtGq6R 過去30日間、Aaveは8,300万ドル以上の手数料を生み出しました。これは、最寄りの競合他社であるMorphoよりもほぼ4倍高い数値です。 JustLend、SparkLend、Maple、Complex Financeを含む他のよく知られたローンプラットフォームは、それぞれ10億ドル以上の総価値を持っていますが、Aaveの規模に近いプラットフォームはありません。 「10年前にはDeFiとAaveは存在しませんでした。彼らは単なるアイデアです。今日、Aaveはオンローンローンの中枢で立ち上がり、オープンでグローバルで止まらない新しい金融システムをサポートしています。」 AAVEUSDTは現在$ 115で取引されています。チャート: TradingView 彼の長期的な野望ははるかに大きい。 Kulechovは、Aaveは、銀行、建築業者、金融技術企業が基本的に接続されている地球上で最も大きく効率的な流動性ネットワークになることを望んでいると述べた。 大規模な金融会社はすでにテーブルにあります。 Aaveはもはや暗号通貨愛好家だけのためのものではありません。昨年8月、Aave Labsはイーサリアムに基づいて構築され、伝統的な金融機関向けに特別に設計されたローン市場であるAave...

TheStreet ProのStephen「Sarge」Guilfoyleは、AMD（Advanced Miro Devices）価格目標を再調整し、見出しの数字は本質的に反転を隠します。彼は、AMD株に対して最近の価格である210ドルよりもほぼ30％高い274ドルの新しい目標価格を指定しました。しかし、実際には以前の目標である320ドルよりダウングレードされたのです。このリセットは、AMDが最近覚えている最大のAIインフラストラクチャの約束の1つであるメタプラットフォーム（META）とのブロックバスター契約を発表した直後に行われました。ある意味、The Sargeはニューヨーク証券取引所フロアトレーダーとして30年以上を過ごした真の株式市場ベテランです。当然、その期間には、市場の泡と崩壊から主要な体制の変化まで、すべてが含まれていました。現在、Gilfoyleは家族経営取引会社Sarge986 LLCを社長として運営しており、以前はStuart Frankel & Co.の上級市場経済学者、Meridian...

イーサリアムは、水曜日に観察された市場の上昇から2,000ドルの水準を回復し、数週間の継続的な売り上げ圧力を受けた後に一時的な安心感を提供しました。回復は依然として暫定的ですが、このような心理的限界以上を維持することは、特に幅広い暗号通貨市場の状況が継続的に改善されている場合に短期感情を安定させるのに役立ちます。しかし、今回の反騰の持続可能性は流動性状況と後続の需要に大きく左右されるものと見られる。 関連読書 最近のCryptoQuantデータは、これらの動きに重要な構造次元を追加します。バイナンスのイーサリアム30日実現ボラティリティ指標は急騰し、現在0.97に近づいています。これは2025年3月以来、最も高い数値です。この指標は、時間の経過とともに価格変動の規模を測定し、これらの高いレベルは、日次価格範囲が大幅に拡大したことを示しています。 バイナンスETHボラティリティソース: CryptoQuant 実現されたボラティリティが高いことは、一般的に着実な傾向の形成ではなく、価格調整が進行中の市場を反映しています。価格変動幅が大きくなると短期取引活動が活発になる可能性がありますが、特にレバレッジ環境ではリスクも高くなります。歴史的に、ボラティリティの急増は、市場がバランスをとる過渡期に伴うことが多い。 ボラティリティは潜在的な変曲点を表します。 価格が安定している間にボラティリティが高くなることは、すでに確立された明確な傾向ではなく、買い手と売り手の両方が主要なレベルを積極的に守っていることを示唆することがよくあります。 構造的な観点から見ると、市場が統合段階から外れると、ボラティリティの急増が頻繁に発生します。価格分散が増加することは、資本が再分配され、デリバティブポジショニングが調整され、現物および先物市場全体で流動性がテストされていることを示しています。このプロセスが継続的な需要とともに続く場合、不確実性が解消され、決定的な方向の移動を前進させることができます。 関連読書 しかし、ボラティリティだけではトレンドの持続は保証されません。場合によっては、突破することなく長期にわたる高いボラティリティは単にミルク不断を反映し、参加者がより強いマクロまたは流動性信号を待っている間に横断範囲が拡大することがあります。 現在、Ethereumはこれらの変曲点の近くにあるようです。歴史的パターンによれば、類似のボラティリティ体制が時々上昇の拡大に先んじていたが、確認するためには、純粋に投機的な再配置ではなく、主要な抵抗と新しい資本流入の証拠よりも継続的な価格受け入れが必要である。 イーサリアムは、長期の下落傾向から重要な支援をテストします。 イーサリアムは最近2,000ドルの地域に向かった反騰にもかかわらず依然として圧迫されており、チャートは4,800ドルの頂点付近で拒否された後の明確な中期下落傾向を示しています。 2025年末以降連続的に低くなる高点は持続的な弱体構造を確認する一方、価格は50日、100日、200日移動平均線の下で引き続き取引されています。これらの調整は通常、過渡的な統合段階ではなく、継続的な販売支配力を反映しています。 ETHテスト臨界価格レベル|出典：TradingView ETHUSDTチャート 最近2,000ドル以上の反騰は、まだ技術的に緩やかに見えます。年初の売却期間中に取引量が拡大し、強力な流通を示唆する一方で、最近の回復には比較的な確信がない。後続の需要が現れない限り、この種のリターンはトレンド反転ではなく短期的な緩和として機能することがよくあります。 関連読書 構造的観点からは、1,800ドルから2,000ドルのゾーンが重要なサポートクラスタになっています。このゾーンの繰り返しテストは、購入者がこのゾーンを守っていることを示します。しかし、各反騰の振幅は弱くなった。巨視的な流動性状況が依然として強固な場合、支持線の近くの持続的な圧力は崩壊の可能性を高めます。 逆に、下落する移動平均、特に100日と200日を取り戻すことは、感情を変えるために必要です。それまで、イーサリアムはラリーが脆弱な調整段階に閉じ込められているようで、下方のリスクは構造的に残っています。 ChatGPTの主な画像、TradingView.comのチャート

トラック業界は、企業が輸送需要の減少、運賃の引き下げ、インフレによる人件費、燃料および保険の費用の上昇と戦い、ほぼ4年間貨物の大不況として知られる経済的困難に直面してきました。FreightWavesの報告によると、長距離トラック輸送需要は2025年上半期に25％急減し、トラック輸送は貨物移動の最後の区間のための短距離配送方法がますます多くなってきているという。Equipment Finance Newsは、貨物会社が第2四半期に提出した20件に比べ、2025年第3四半期には21件の破産請願書を提出したと報じました。最後のチェックでは、第4四半期の統計は出ませんでした。専門家「すぐに回復する」予測一部の業界経営陣は、2026年にはトラック輸送部門の状況が改善すると予測しています。Echo Global LogisticsのCEOであるDoug Waggonerは、「少なくとも私たちは後半段階にあり、おそらく開始段階にあると思います」と述べました。Wagonerは、2026年第1四半期以降、トラック輸送業界がまもなく改善されると信じているとLogistics Managementに語った。「しかし、伝統的に、1月と2月は一年で最も遅い月です」とワゴナーは言いました。破産した貨物会社多数 2026年に破産保護を申請した週刊貨物会社のリストは非常に多いです。長距離貨物輸送および物流会社のBulmaks Inc.は、事業の再編と継続的な運営のために1月5日に第11回破産保護を申請しました。PacerMonitorによると、今年1月にも今年の最大規模の1つであるSTG...