米国の自動車市場は、ドナルド・トランプ大統領の水銀関税政策による不確実な気候のため、2025年に厳しい年を過ごしました。それにもかかわらず、Bank of Americaのアナリストは、少なくとも3つの米国の自動車会社が投資する価値があると信じています。
フォードのような自動車メーカーは、米国の経済政策の変化を完全に行った。 Fordは、関税に対する消費者の不安とともにディーラーインセンティブを活用し、今年上半期に米国で最も売れているブランドとなりました。フォードは、第2四半期の全販売量が全自動車産業の7倍に達する速度で増加したと明らかにした。
最初の6ヶ月間で110万台を販売し、前年比6.6％増加しました。
しかし、フォードだけが唯一の受益者ではありませんでした。 GMは米国市場シェアを17％以上高め、2017年以降米国で最大の立地を占め、他のブランドも売上が増加しました。
「自動車メーカーは、販売フローを維持するための健全なインセンティブを提供しています。価格は上昇傾向ですが、より広い小売市場で見られるように、十分な需要と十分なインセンティブがあり、これが市場をリードしています」とCox AutomotiveのシニアアナリストであるErin Keatingが今年初めに述べました。
しかし、その時は2025年でした。
新年になると、Bank of Americaのアナリストは2026年の自動車メーカーの見通しが変わると予想しています。
フォードは、第2四半期の全販売量が全自動車産業の7倍に達する速度で増加したと明らかにした。
フォード
Bank of America は、Ford、GM、Tesla の「買収」等級を復元しました。
3月4日水曜日、Bank of Americaは北米自動車部門の保証を再開しました。
フォード、ジェネラルモーターズ（ＧＭ）、テスラなど３社に「買収」等級を付与した。
関連項目：Teslaは、最新の動きで真の技術（自動車ではなく）会社であることを証明しました。
同社はTheStreetに電子メールで送った研究報告書で、「過去数年間のEVおよび排出規制から抜け出して収益性が制限されているため、推定値が上方修正される可能性があるため、フォードとゼネラルモーターズ（報告書を参照）をOEM最高選択として強調しています」と明らかにしました。
BofAは、販売と生産の両方の見通しが業界の見積もりを上回るため、米国の販売の上昇の可能性を見ています。長年の限られた供給による抑圧された需要は、より多くの需要を生み出すために「ゆっくりと改善される」経済性と組み合わされると言います。
以下は、会社が研究報告書の各会社について話した内容です。
Fordは、「買収」の評価と3月4日の開場価格より34％上昇した17ドルの目標価格を獲得しました。 2026年には2027年には大幅に上昇しました。推定します。 Fordの強力な位置は、ピックアップトラック（単位数量ベース）で30％以上のシェアを占めており、ポッドのピックアップシェアは過去2年間で300bp以上増加しました。 「ゼネラルモーターズは、3月4日のオープン価格より14％上昇した「買収」等級と105ドルの目標価格を得ました。」 GMは、最も収益性の高いトラック/ SUVからの収益性の低いEVへの混合転換を可能にするCAFE処罰撤廃と温室効果ガスの軽減を含む、最近の規制変更の主要な受益者です。私たちは、トラック/ SUVの単位当たりの可変利益が17.5,000ドルであると推定しています。これは、企業の平均である10〜12,000ドルに比べて2026年には、GMが保証費用と規制の減少によって利益を得ると信じています。 「GMは米国市場シェア（中型/大型トラックを含む小売シェア17.1％）基準1位の自動車メーカーで、過去3年間で110bps改善され、ICE車両に対するより有利な環境の恩恵を受けて継続しなければなりません。」これは、3月4日のオープン価格より14％上昇した数値です。 “TSLAが急速に先頭になると予想しています。ロボタクシーサービスでは、競合他社よりも収益性を高める能力を備えています。 「私たちは現在、Teslaが現在サンフランシスコとオースティンで運営されているロボタクシーを急速に拡大することを期待しています。収益性を高めることができますが、ドライバーの不足により、車両の共有会社と比較してRobotaxiは約52％を占めると推定されています。
関連項目：平均新車価格は50,000ドルレベルです。
