ダウケミカルの最高経営責任者（CEO）は、イラン戦争による石油化学の価格上昇と不足のため、少なくとも年末までに建設資材、消費財、自動車、航空宇宙産業などにインフレ影響を及ぼすと述べた。
グローバル供給衝撃の焦点は、ほとんどが石油、天然ガス、肥料、さらには半導体用ヘリウムに合わせられているのに対し、イランがホルムズ海峡チョークポイントを効果的に閉鎖するにつれて、世界の石油化学生産能力のほぼ20％が遮断されているとダウ会長兼CEOのジム・ピータリング（Jim Fitter）。
Fitterlingは、ヒューストンで開催されたCERAWeek by S&P Global会議で、「市場で何が起こるのかについてのサイコロは今年の残りの時間に投げられています」と述べた。 「これはコロナ19期間のサプライチェーンで見た緊張緩和のようです。
「250～275日（範囲）にある可能性があります。これは即時巻き戻しにはなりません。」
彼は、供給ショックがいわゆるK字型経済動向を悪化させるだけでなく、西半球と東半球の間でより多くの所有と価値を生み出すと述べた。
米国が主導する西欧の原材料石油化学工場は、戦争の直接的な影響を受けない天然ガスから抽出したエタンを主な供給原料として主に使用しています。アジアとほとんどのヨーロッパでは、原油ベースのナフサをコンポーネントとして使用しています。そして、アジアナフサの供給量のほぼ半分がホルムズ海峡を通って流れると、フィッターリングは指摘した。
S&P Global Energyの石油、燃料、化学研究部門の副社長であるKurt Barrowは、すでに多くのアジア工場がナフサを確保できないため、不可抗力を宣言し、生産量を大幅に削減していると述べた。
BarrowはFortuneとのインタビューで、「アジアでは工場の不可抗力を見ていますが、Home Depotではまだ工場不足の現象を見ていません」と述べました。 「しかし、そのような可能性があります。化学物質はすべてに使用されます。」
サプライチェーン展開方式
一般的に、毎日150隻の船舶がホルムズ海峡を通過しましたが、フィッターリングは、海峡が最終的に再開されると、最初は毎日約15隻の護衛船だけが移動すると推定します。
このプロセスは、石油とガス（約430隻の座礁船のうち300隻以上がタンカーである）に優先順位を置くことから始まり、農業および食料供給用肥料に二次優先順位を置く可能性が高いです。
Fitterlingは、「石油化学製品はリストの下のどこかに含まれるだろう」と述べた。そしてその船舶はアジアへの4週間の旅に出ます。 「アラビア湾からサプライチェーンを削除する必要があります。」
これが、米国とアジアの間の基本原材料の石油化学の価格差益取引（一般的に1メートル当たり500ドル未満）が1,200ドル以上に上がった理由だと彼は言いました。価格はまだすべての場所で上昇します。
Fitterlingは、「私たちは2段階のスピード経済を探索し、大規模な地政学的混乱を探索しなければなりません」と述べました。 「現在のボラティリティはチャートから外れています。」
石油化学部門は近年業界全体の景気後退を経験し、1月末にDow（Fortune 500大企業のうち103位）は4,500人の解雇を含め、20億ドルの削減を目指す「成果を上回る転換」計画を発表しました。
今年初め、小規模産業の上昇を皮切りにダウ発表、そして現在イラン戦争による急騰により、ダウの株価は現在までほぼ70％上昇しました。
しかし、フィッターリングはおめでとうございません。彼はボラティリティを嘆いている。
例えば、彼は今年の比較的低い金利が「より多くの住宅需要を刺激する」ことを望んでいるが、今回のイラン戦争の「インフレ影響」は、金利を再び引き上げ、経済成長を鈍化させる可能性があると述べた。
米国では、石油化学工場が市場の需要を支援し、より高い利益を生み出すために最大容量で稼働するだろうとBarrowは言います。
バローは「米国は本当に有利な位置にある」と話した。 「彼（エタン）クラッカーは市場に供給するために最善を尽くしていますが、現実はそのギャップを埋めるのに十分な余裕の生産能力が世界中にないということです。
「私たちは持っているものとないものを持つでしょう。」
