2隻の空の原油タンカーが日曜日にホルムズ海峡を通過し、ペルシャ湾に入ろうとしましたが、アメリカとイランの間の平和交渉が決裂し、最後にユートンをして壊れやすい休戦を脅かしました。
船舶追跡データによると、イランと直接接続されていない超大型原油運搬船2隻とアフラマックス級船1隻が土曜日遅くオマーン湾から狭い水路に接近し始め、日曜日早くイランララック島近くに到着した。その効果的な検問所からイラクに向かうAgios Fanourios Iとアラブ首長国連邦のDas島に向かうパキスタン国籍のSalamarは戻りました。
最初のVLCCであるモンバサB（Mombasa B）は、先に航海し、イランが承認したペルシャ湾航路であるララック島とケシム島の間を首尾よく航海しました。現在、明確な目的地を知らせていません。
一方、パキスタンの石油製品タンカーカイルプール（Khairpur）号は去る日曜日に2回航路を変更した後、イラン通路を通って湾岸湾に移動していました。船舶はもともとララック島とケシュム島の近くでUターンを行った後、インバウンド経路を再開するために2番目の方向転換を行いました。
イラクとパキスタンの両方が以前にイランから海峡通過承認を受けていたため、反転の具体的な理由は明確ではありません。しかし、イスラマバードの交渉者が交渉に失敗したと発表したとき、彼らの心は変わりました。
ホルムズ海峡は世界で最も重要なエネルギー通路の1つであり、米国とイスラエルが6週間前にイランへの攻撃を開始した後、この海峡の効果的な閉鎖により前例のない供給中断が発生しました。再開放は週末交渉で重要な議論ポイントだったが、依然として異見がある部分だ。
近年、数隻の船舶が海峡を通過しようとしましたが、継続的に変化する安全保障状況と継続的に高いリスクを反映して努力を中断しました。大半はペルシャだけを離れようと試みていますが、新しい貨物を積むことができるように内部には空のタンカーも必要です。
中国コンテナ船２隻が先月末に流れて、ついに首尾よく出航し、液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船は先週回航した。
日曜日の3隻の原油タンカーがすべて成功裏に通過した場合、2月末以降にイランが統制し、イラン関連船が支配する水路を通る移動の積極的な増加が続いたはずです。土曜日には中国の超大型タンカー2隻とギリシャ船1隻が原油を積んだホルムズを経て湾から抜け出しました。
Mombasa Bは最近Front Forthで名前を変更しました。現在、同社は韓国に本社を置くSinokor Maritime Co.と同じ住所を共有するHaut Brion 8 SAが所有しています。 Sinokorは、通常の営業時間外にコメント要求に応答しませんでした。
