空港に早く到着し、セキュリティサーチを通過し、席を取った後、出発時間が静かに変わり、再び変わり、ついに画面に「キャンセル」が点滅するのを見ていると想像してみてください。ヘルプデスクの行は無限に増え、再予約オプションもなく、単なる旅行だと思ったことが数時間のイライラに変わります。
今シナリオがますます一般化しているので、これを想像できなくなる可能性があります。
世界中の航空会社は、急速に変化する燃料危機と増大する運営上の負担に対応するために安心しています。世界中では、航空システムはすでに明らかなストレスの兆候を示しています。
アメリカ全域で主要空港に混乱があったため、1日で1,910件の遅延と135件のキャンセルが発生し、数千人の旅行者が足が縛られました。 Travel And Tour Worldの報告によると、ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港、ダラス/フォートワース国際空港、シカゴ・オヘア国際空港などのハブでは、かなりの運営負担を経験しました。
しかし、これはただ一日の混乱ではありません。より深いグローバルな問題が展開されています。世界中の航空会社は、現在、石油供給の中心的な動脈であるホルムズ海峡の閉鎖により急速に拡大するジェット燃料危機に対応しています。
結果は？フライトの削減、航空券の価格の上昇、旅行の経験は、今後数ヶ月間非常に異なる可能性があります。
アメリカン航空、最も遅い発生報告
システム全体に圧力がかかり、遅延とキャンセルが増えている米国の主要航空会社への即時の影響はすでに明らかです。孤立した中断のように見えることは、より広範でシステム全体の負担を明らかにしています。
広範な混乱により、米国航空ネットワーク全体に遅延とキャンセルが発生し、数千人の乗客が座礁した。
主な中断データ：総影響：全国的に1,910件の遅延と135件のキャンセルアメリカン航空（AAL）：296件の遅延（最も多くの遅延量）ユナイテッド航空（UAL）：39件のキャンセル、158件の遅延スピリット航空（SAVE）：34件のキャンセル、94件のキャンセル、94件のキャンセル117件の遅延ジェットブルー（JBLU）：5キャンセル86回遅延フロンティア航空（ULCC）：キャンセル3回、遅延67回アラスカ航空（ALK）：キャンセル1回、遅延33回リパブリック航空：キャンセル1回、遅延19株最長空港115回ダラス/フォートワース国際空港：キャンセル5回、遅延154回シカゴオヘア国際空港：キャンセル7件、遅延143件オーランド国際空港：キャンセル9件、遅延101件ロサンゼルス国際空港：キャンセル11件、遅延95件ニューヨークJFK：キャンセルインターコンチネンタル：キャンセル12件、遅延67件デトロイトメトロポリタン空港：キャンセル11件、遅延47件ボストンローガン国際空港：8件キャンセル、遅延46件
中断は、アトランタとダラスからニューヨークとロサンゼルスに至る主要な旅行ハブに広がっており、相互接続された航空会社のネットワークを介して遅延がどれほど速く波及しているかを示しています。ある主要空港の速度が遅くなると、システム全体がそれを感じます。
旅行者に与える影響は、実際にはすぐに個人的です。これには通常、問題なく運行されているルートでの接続の欠落、長い再スケジュール行、待ち時間の延長、不確実性の増加などが含まれます。
孤立した飛行中断で見られる現象は、より広範でシステム全体にわたる負担を明らかにしています。
シャッターストック
ホルムズ海峡危機で航空油価格が急上昇
その背後には、はるかに大きな危機が航空会社の決定を左右しています。世界の石油貿易の約20％を担当するホルムズ海峡が閉鎖され、エネルギー市場に波紋が生じています。その落ち込みは、アナリストが数十年で最大の航空燃料衝撃であると説明することを促しました。
タンカーの交通が崩壊し、燃料サプライチェーンが深刻に中断された。航空会社は安定した燃料供給に大きく依存しており、これが中断された場合、ほぼ直ちにコストが急増し、すでに薄いマージンを圧迫しています。
その他の航空会社:
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これにより、通信事業者は困難な選択をします。航空会社は、不安定な環境での運用を維持するために、収益性の低い路線を減らし、飛行頻度を減らし、拡張よりも燃料効率を優先しています。
このような状況は、地政学的事象がほぼ一夜の間に産業全体を再編成した過去のエネルギー危機を反映している。そして、混乱が続く場合、グローバル航空への影響は、多くの人が予想するよりも深く長く持続する可能性があります。
世界中の航空会社がフライトを減らし、運用を再考します。
その影響は現在世界中に広がっており、航空会社は危機が激化するにつれて迅速に対応しています。地域的な混乱から始まったことが世界的な問題に変わり、運送業者はほぼ一晩の運用方法を再考するようになりました。
Travel And Tour Worldによると、主要企業はすでに困難な決定を下しています。ユナイテッド航空(United Airlines)は赤目現象と平日便を減らしており、デルタ航空(Delta Air Lines)は数億ドルの追加燃料費問題で苦軍奮闘しています。
欧州では、エアフランスが路線収益性を再評価して割増料を導入しており、ライアンエアはフライトを最大10％まで削減することに重さを置いている。アジアでは、キャセイパシフィックはすでにいくつかのルートを中断しています。
関連項目：ユナイテッド航空は荷物の方針を大幅に変更しました。
実際、これは短期的な調整ではありません。彼らは航空会社の運用方法のより大きな変化を指摘しています。すべてのルート、スケジュール、価格設定がコスト管理と燃料効率に基づいて決定される生存モードに急速に焦点を当てています。
これらの圧力は航空会社自体を超えて広がっています。ヨーロッパとアジア全体の空港は、数週間以内に燃料不足の現象が発生する可能性があると警告しています。
旅行者負担で航空料も上がる
乗客に最も即時の影響は財布にあります。バロン（Barron）の報告書によると、航空料は2月1.4％、3月前年同期比14.9％引き上げられたのに続き、3月にもすでに2.7％引き上げられた。
航空会社はより高い燃料費を消費者に直接転換しており、これらの傾向は続くと予想されます。しかし、チケット価格は物語の一部にすぎません。
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航空会社はまた、受託手荷物、座席の選択、その他のサービスに対してより多くの料金を請求するなど、補助料金を引き上げています。同時に、航空会社が可能な限りコストを削減しようとするにつれて、機内設備も減っています。
プレミアム旅行はもはや免疫されません。ビジネスクラスの乗客は、より高い料金とより少ない利益を経験しており、これは旅行経験がより広範囲にリセットされたことを示しています。
したがって、柔軟性、早期予約、潜在的な中断の認識は、スムーズな旅行と失望の旅行に行くことができます。
関連項目：ボーイング、別の大規模な軍事契約を締結
