グローバルセールスアンドサービスの元テスラ会長であるジョンマクニールによると、米国の電気自動車市場は連邦政府の補助金なしで成長する準備ができています。
木曜日のCNBCとのインタビューで、McNeillは、主要なEV税控除の最近の満了にもかかわらず、業界はより多くのモデル選択と安価な車両の利用可能性により強化された軌道を強化し続けると確信しました。
彼は、数年前にドイツのような国が戻ってきたとき、EV市場は「驚いたことに…成長を続けた」と言ったと指摘した。
マクニールは、米国が同様の結果を得ることができると示唆した。
米国市場では、消費者は65の異なるEVモデルを持っています。EVとハイブリッドを組み合わせると、米国で販売されている4台の車両のうち1台が電力化されました。
税控除の最近の終わりは、「需要の需要」を引き起こし、機関の忙しい支店につながりました。ただし、この販売の急増は、1つの会社に限定されません。テスラは7％増加し、GMは前年と比較して同じ四半期にEVの売上を2倍にしました。マクニールはこれを肯定的な兆候と解釈しました。これは特に、多くの販売が安価なモデル用であるためです。
有効期限税控除の爆弾
McNeillの発言は、EV税控除の終わりを崩壊させました。フォードのCEOであるジム・ファーリーは、デトロイトでのフォード・プロ・アクセラレーション・サミットにインタビューし、EV産業が反対のタックをとることで半分に減少すると予測しました。
彼は、EVSは将来「鮮明な産業」であり続けると述べたが、「私たちが思っていたよりも小さくて小さくなるだろう」と述べた。彼は、7,500ドルの消費者インセンティブの終わりは「ゲームチェンジャー」であると付け加えました。
「顧客は迷惑で、顧客は75,000ドルに興味がなく、興味深い。彼らは速い。彼らは効率的だ。ガソリンスタンドにはない。しかし、彼らは高価だ。」
車で家に充電します
McNeillは、EVセクターに有利な主張が、車両の輸送を超えて有用なユーティリティの使用を増やし続けていると述べました。彼は、家族開発として機能する車両の新しい傾向について議論しました。彼は、この「2つのウェイ」機能により、EVがエネルギーをグリッドに押し戻すことができると説明しました。彼は、シルバラードEVを2週間想定できる個人的なケースを共有し、別のジェネレーターを必要としないということです。
「部分的な電気化は、私たちが思っていたよりも顧客にとって興味深いものです」とファーリーは言いました。私たちは、ハイブリッド、EVプラグイン、e -reb、これらの部分的な電気ソリューション、米国は恋に落ちているか、すでに恋に落ちていると思います。 「彼は、これはフロリダやテキサスのような同じ州で特に大きな問題であると付け加えました。
McNeillは、彼の地元のユーティリティが車両のバッテリー容量の20％のみと見返りに「私のユーティリティ請求書に大きな休憩」を提供したと述べました。彼は現在、この機能をわずか数eVしか提供していませんが、「ますます多くのことを見るだろう」と思います。
彼は、この統合された政策は連邦政府ではなく州から来る可能性が高いと主張した。米国には数千以上の分散グリッドがあるため、多くの主な問題があり、州は一般に、電力コストを削減するためのインセンティブを作成するために「より進歩的」になっています。
このストーリーでは、Fortuneは作成AIを使用してドラフトドラフトを支援します。編集者は、投稿する前に情報の正確性を確認しました。
Fortune Global Forumは、2025年10月26〜27日にRiyadesから復帰します。CEOとグローバルリーダーは、ビジネスの未来を形成する動的で招待的イベントを収集します。招待状を申請してください。
