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Saturday, November 1, 2025
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コンステレーション・ブランドのCEOが経済について悲惨な警告を発する

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「AI のゴッドファーザー」は、人間の労働力を置き換えない限り、大手テクノロジー企業は天文学的な投資から利益を得ることができないと述べています。運

コンピューター科学者でノーベル賞受賞者のジェフリー・ヒントンは、人工知能が労働市場にどのような影響を与えるか、そして労働市場を牽引する企業の役割について警告を強めた。 同氏は金曜日、ブルームバーグテレビのウォール・ストリート・ウィークとのインタビューで、チャットボットの使用料を請求する以外に、AI投資から利益を得る明白な方法は、従業員をより安価な従業員に置き換えることだと述べた。 ノーベル賞を受賞し、「AIのゴッドファーザー」と呼ばれたヒントン氏は、これまでの破壊的テクノロジーが雇用を生み出し、破壊してきたと指摘する経済学者もいるが、AIが同じことをするかどうかは明らかではないと付け加えた。 「大企業はAIによる大量の雇用の喪失を期待していると思う。なぜなら、AIは莫大な利益をもたらすからである」と同氏は警告した。 ブルームバーグによると、いわゆるAIハイパースケーラー4社、マイクロソフト、メタ、アルファベット、アマゾンによる設備投資は、今年度の3,600億ドルから来年度には4,200億ドルに増加すると予想されている。 一方、OpenAIだけでもここ数週間で、Nvidia、Broadcom、OracleなどのAIエコシステム企業と総額1兆ドルのインフラ契約を締結したと発表している。 こうした投資が雇用を破壊することなく利益を得ることができるかとの質問に対し、ヒントン氏は「私はそれができるとは信じていない。金を儲けたいなら人間の労働力を代替する必要があると信じている」と語った。 この発言は、AIが資本主義システムのせいで「大量の失業と大幅な利益増加をもたらす」と同氏が昨年9月にフィナンシャル・タイムズに語った内容と同じだ。 実際、AI によって、特に初心者レベルで機会が縮小しているという証拠が増えており、OpenAI が ChatGPT を立ち上げて以来、求人情報を分析したところ、こうした機会が約 30% も激減していることが示されています。 そして先週、アマゾンは中間管理職を中心に1万4000人の解雇を発表した。 CEOのアンディ・ジャシー氏は、この決定はAIではなく「文化」のため行われたと述べたが、同氏が6月に送ったメモでは、「全社的にAIを広く活用することで効率化が達成できるため」従業員の規模が縮小すると予測していた。労働者にとっては潜在的なマイナス面があるにもかかわらず、ヒントン氏は...

アナリストが、ライトコインが投資家にとって3,700ドルを100万ドルに変える方法を明らかにする

仮想通貨アナリストのハル氏は、投資家がライトコインに投資して最大100万ドルを稼ぐ方法を明らかにした。これは、別のアナリストが、LTCが間もなく現在の統合段階から抜け出し、4桁の目標株価に到達する可能性があると予測したことを受けてのことだ。 ライトコインが 3,700 ドルの投資を 100 万ドルに変える方法 アナリストは、LTC 価格がまだこの水準まで下落する可能性があり、投資家にこの投資アドバイスを得る別の機会を与えると確信しています。 関連書籍 ...

ウォルマートのベストセラーの 360 ドルのデジタル カメラが、わずか 70 ドルで販売されています。

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FAAは、主要な航空交通管制施設のほぼ半数が現在、閉鎖の遅れにより人員不足に陥っていると発表した。運

政府機関の閉鎖が長引く中、金曜日、全米の空港で旅行の遅れが増加し、1か月間無給で勤務している航空管制官らにさらなるプレッシャーがかかっている。 ショーン・ダフィー米国運輸長官は、航空管制官の無給が長期化すればするほど、旅行者に飛行機の乱れが増えると警告した。 ダフィー氏は木曜日、政府閉鎖による米国旅行への影響について話し合うため、J・D・バンス副大統領や航空業界のリーダーらと非公開で会談した後、ホワイトハウス前で記者団に対し、「毎日、さらなる困難が訪れるだろう」と語った。 金曜日、連邦航空局は、ボストン、フェニックス、サンフランシスコ、ナッシュビル、ヒューストン、ダラス、ワシントンD.C.地域を含むいくつかの空港での人員不足による航空便の遅延を報告した。 FAAによると、ニューヨーク市地域に就航する空港(ジョン・F・ケネディ国際空港、ラガーディア空港、ニューアーク・リバティ国際空港)でも平均約2時間の遅れが発生しているという。 「主要な航空管制施設のほぼ50%が現在人員不足に直面しており、航空管制官のほぼ90%がニューヨーク地域の施設に配置されている」とFAAは金曜夕方Xに掲載した声明で述べた。人員不足は、複数の空港を管理する現地管制センターと個々の空港タワーの両方で発生する可能性がありますが、必ずしも運航の中断につながるわけではありません。航空分析会社シリウムによると、航空分析会社シリウムによると、10月を通じて人員配置の問題が表面化したにもかかわらず、フライトデータは米国のほとんどの主要空港で好調な定時運航実績を示した。 しかしシリウム氏は、木曜のデータは10月1日にロックダウンが始まって以来初めて国の航空システム全体で「より広範な減速」を示しており、労働力関連の混乱が広がっている可能性があることを示唆していると述べた。 シリウムによると、米国の主要空港の多くは木曜、定時運航率が平均を下回り、出発予定時刻から15分以内に出発する便が少なかったという。たとえば、木曜日のオーランド空港における人員配置関連の遅延は、一時平均4時間半近くに達した。このデータでは、スタッフ不足や悪天候など、遅延のさまざまな原因が区別されていません。 先週末、航空管制官の不足により、FAAは世界で最も混雑する空港の一つであるロサンゼルス国際空港での短期間の地上停止を命じた。日曜日、飛行は出発空港でFAAが地上停止を解除するまで約2時間保留された。 全米航空管制官協会によると、大半の航空管制官は閉鎖中も週6日の義務的な残業を続けている。そのため、管理者からの電話がない限り、副業が請求書や住宅ローンの支払い、その他の出費をまかなう時間はほとんどありません。ダフィーさんは、航空管制官も車両にガソリンを充填する余裕がないため、仕事に行くのに苦労していると語った。管制官らは火曜日に初めて全額の給料を受け取らなかった。 NATCAのニック・ダニエルズ会長は金曜日の声明で、「この国の航空管制官にとって、給料を1円でも逃すことは、すべての働く米国人にとって同様に、深刻な困難となる可能性がある。彼らに1カ月以上の給料を支払わずに退職するよう求めるのは持続不可能である」と述べた。 米国の一部の空港は、航空管制官や運輸保安局の職員を含む無給の連邦航空職員に食料の寄付やその他の支援を提供するために介入している。 FAAは閉鎖前からすでに、長年にわたる約3,000人の航空管制官不足に対処していた。
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準備をしてください、ジョー、ここであなたが知っておくべき小さな話をします:アルコールの売り上げが減少しています。

フランク・シナトラは短いエピソードが終わるまで酒を飲んでいるが、多くの人はそのエピソードをスキップしているようだ。

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ギャラップの調査によると、アルコールを摂取していると回答した米国成人の割合は54%まで低下しており、同社の90年近くにわたる傾向よりも1ポイント低い。

ギャラップ社は声明で「これは、適度な飲酒は不健康であるというアメリカ人の信念の高まりと一致している」と述べた。

健康と福祉は重要な役割を果たしますが、コンサルタント会社リーチ 3 は「経済的要因は無視できない」と述べています。

同社は「インフレと生活費の上昇(および関税の脅威)により、消費者は自由裁量での支出をより選択するようになっている」と述べた。

「さらに、大麻やノンアルコール飲料などの代替品の入手可能性と受け入れの増加により、消費者はより多くの選択肢を得ることができます。」

コンステレーション・ブランズは、消費者は個人の財務状況を心配していると述べている。コンステレーションのCEO、「前例のないボラティリティ」について言及

コロナ、モデロ、ロバート・モンダヴィなどを擁するコンステレーション・ブランズ(STZ)は10月6日、ウォール街の会計年度第2四半期予想を上回った一方、マクロ経済の逆風を受けて以前下方修正された通期見通しも下方修正した。私は繰り返しました。

ビル・ニューランズ最高経営責任者(CEO)は決算会見でアナリストに対し、「前例のないボラティリティが見られ、非常にまちまちの結果となっている」と語った。 「私たちが非常に注意深く追跡しているものの 1 つは郵便番号データです。ヒスパニック系の割合が高い郵便番号で確認された結果は、一般市場で確認された結果よりもはるかに悪いです。」

その他の小売在庫:

アメリカン・イーグルのCEO、シドニー・スウィーニーの広告に激怒

ヒスパニック系消費者は同社のビール売上高の約半分を占め、特にモデロ・ブランドはドルベースで最も多く購入されている米国ビールである。

「私たちはヒスパニック系と非ヒスパニック系の両方のすべての消費者を対象とした調査を毎月実施しています」とニューランズ氏は語った。 「私たちにとって注目に値するのは、調査対象となったヒスパニック系および非ヒスパニック系消費者の 80% が、私たちが直面している社会経済環境について懸念を表明し続けているということです。」

ニューランズ氏によると、調査回答者の70%が個人の財政について特に懸念していると回答したという。

「私たちの消費者ベースは、多少は興味はあるものの、あまり積極的ではありません。同時に、ロイヤルティも高まっています」と彼は言いました。 「一般市場では、新型コロナウイルスの影響で当社の忠誠心が高まりました。Modelo に対するヒスパニック系消費者のおかげで、当社の忠誠心も高まりました。」

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「ご存知のとおり、多くの人から Z 世代についてよく質問されます。業界平均と比較して、当社には Z 世代全体の割合が 2 倍います。」

「消費者が向きを変え、自分たちの置かれている状況にもっと慣れてきたため、同社は良い位置に座っている」とニューランズ氏は付け加えた。

「現在、社会経済問題に関して全体的に大きな懸念が広がっている」と同氏は述べた。 「私たちの見方は、私たちにとっても、このカテゴリー全体にとっても困難でした。」

ガース・ハンキンソン最高財務責任者(CFO)は「短期的な逆風は主に景気循環的なものだが、われわれはポートフォリオの長期的な成長軌道に引き続き自信を持っている」と述べた。

同氏は、今年の関税の影響はコンステレーションのビール事業で約7000万ドル、ワイン事業で約2000万ドルになる見通しだと付け加えた。

同社の株価は今年35%下落し、2024年にはこの時点から41%近く下落することになる。

他の企業も経済の不確実性に注目

サム・アダムス・ブランドの創設者であるボストン・ビール(SAM)の株式。赤字も出ており、今年は27%近く減少し、12カ月前と比べて19%減少した。

関連:人気のウォッカブランドがテキーラ市場の乗っ取りを狙っている。

「経済の不確実性、家計のひっ迫、ヒスパニック系飲酒者への圧力などの短期的な要因が、ビール業界全体の消費者需要にマイナスの影響を与えている」と創設者兼会長のC・ジェームス・コッホ氏は7月にアナリストらに語った。 「さらに、第 2 四半期では、主要な販売週間の天候が特に悪かったのです。」

こうした業界の逆風にも関わらず、同社は「我々がしばしば第4のカテゴリーと呼ぶもの」、つまり炭酸水、サイダー、炭酸茶、炭酸レモネードなどの非ビール系アルコール飲料に長期的な成長の機会があるとコッホ氏は述べた。

「ビヨンド・ビールは当社の販売量の85%以上を占めており、ビール、ワイン、スピリッツという従来の3つのカテゴリーを上回っています」と同氏は語った。 「当社には強力なブランドがあり、昨年は米国のビール愛好家 3 世帯に 1 世帯が当社の多様なポートフォリオから少なくとも 1 つのボストン ビール製品を購入しました。」

一方、バドワイザーメーカーのアンハイザー・ブッシュ・インベブ(BUD)は7月、売上高と利益が急増したにもかかわらず、第2四半期の売上高が予想を下回ったと報告した。

世界最大手のビール会社は買収したクラフトビール醸造所やタップルームの一部を閉鎖しており、生産量の減少は中国が主導していると述べた。中国での生産は7.4%減少し、同社は「業界を下回っている」と述べた。

ジャックダニエルブランドのオーナーであるブラウンフォーマン(BF.B)は8月にまちまちの業績を報告し、同社は「厳しい環境」を理由に挙げた。

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