2025 年が始まると、旅行者数が多くなるという楽観的な見方が広がっていますが、すべての航空会社でその予測が現実になったわけではありません。
9月までに、スカンジナビアの航空会社2社、プレイ社とブラーセンズ・アビエーション社が、注目を集める破産で突然運航を停止し、世界各地で旅行者を足止めした。
今年初めには、ラヴン・アラスカ航空、ベルギー航空、マレーシアのSKS航空も運航を停止した。ウィズエアやカンタス航空などの大手航空会社はアブダビとシンガポールの支店を閉鎖した。
10月下旬、チャーター航空会社ベリジェットが破産法第7章を申請したというニュースが流れた。フロリダ州ベロビーチに本拠を置くこの航空会社は、60歳の創設者リチャード・ケインが9月末に心臓発作で急死した後、3,870万ドル以上の負債を抱え、数多くの訴訟に直面している。
ベリジェットの詳細と飛行場所
プライベートジェット業界を取材する報道機関が最初に報じたように、書類はフロリダ州南部地区第11巡回区連邦破産裁判所に提出された。より一般的な第 11 章破産とは異なり、第 7 章破産は、所有者が組織再編を検討したり、財政援助を求めたりすることなく、直接清算に踏み切ることを意味します。
ベリジェットは、単発機シーラス SF50 ビジョン ジェット機を使用して、米国各地で短距離飛行を実施しました。
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2023年、同社はバハマのほか、ドミニカ共和国、タークス・カイコス諸島、ケイマン諸島などの国際目的地にも拡大したが、これは2020年のパンデミックの真っ最中にケイン氏がベリジェットを設立して以来、極めて急速な成長を遂げた一環だ。
2023 年、ベリジェットは米国で 13 番目に大きなチャーター便および分割航空会社にランクされました。 3,870万ドルの負債には、ジェットカードの顧客（これらの事業者が通常使用するビジネスモデルの一環として、時間料金または日払いでプライベートジェットをリースする個人および企業）に対する1,050万ドル以上の負債のほか、航空機貸主、保険会社、さまざまな債権者に対する追加債務が含まれている。
ベリジェットは2023年にバハマやその他の国際目的地への運航を開始する予定です。
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財務上の問題によりベリジェットは破産に至った。
昨年3月に50時間有効のジェットカードを14万7812ドルで購入した顧客のサム・クリグマン氏は、2024年11月にマイアミ・デイド郡の第11司法巡回裁判所にベリジェットを訴えた。
「ベリジェット社が航空サービスを提供できなかったことには、数多くの遅延や欠航があり、多くの言い訳があった」と訴状は主張している。同社はケイン氏の死後、航空便の運航を行っておらず、裁判官に直ちに清算するよう求めているため、運航を継続する可能性は低い。
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2025年4月、第11司法巡回裁判所は、航空会社が提供しなかったフライトについて、別の顧客であるブランドン・クルーゼに対して32万8,000ドルの債務不履行判決を下した。顧客、貸主、元従業員の運航をベリジェットに予約したチャーター会社数社に対しても、同様の訴訟が起こされている。
裁判所がクルーゼに資金を与えた際に発表した声明の中で、ベリジェットは「ジェットカードプログラムは保証されたサービスを提供するものではない」とし、「この経験を心に刻み、前向きな変化への触媒として活用した」と述べた。
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