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Sunday, November 2, 2025
ホームファイナンスまた経営不振に陥ったトラック運送会社が廃業したが、破産は免れない。

また経営不振に陥ったトラック運送会社が廃業したが、破産は免れない。

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運輸長官は、ロックダウン中に出勤しない航空管制官を解雇する計画はないと述べた。運

政府機関の閉鎖が2カ月目に入る中、管制官の不足で米国の空港では日曜日も飛行機の遅延が続き、ニュージャージー州のニューアーク空港では2~3時間の遅れが発生した。 ニューヨーク市緊急事態管理庁は、ニューアークX空港での遅延は地域内の他の空港に波及することが多いと述べた。 ニューヨークに向かう、またはニューヨークを経由する旅行者は、「スケジュールの変更、ゲートの待ち時間、乗り継ぎの喪失を予期する必要がある。今日飛行機に乗る人は、空港に向かう前にフライト状況を確認し、待ち時間が長くなることが予想される」とソーシャルメディアへの投稿は付け加えた。 フライトアウェアによると、ヒューストンのジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港、ダラス・フォートワース国際空港、シカゴ・オヘアでも数十件の遅延と1~2件の欠航が発生し、サンフランシスコ、ロサンゼルス、デンバー、マイアミの主要空港も同様だった。 ショーン・ダフィー米国運輸長官は、航空管制官の無給が長期化すればするほど、旅行者に飛行機の乱れが増えると警告した。ダフィー氏は日曜日、CBSの番組「フェイス・ザ・ネイション with マーガレット・ブレナン」で、「システムの安全性を確認するために、私たちは残業をしている。そして、システムの安全性を確認するために、交通量を減らし、遅れが発生し、フライトをキャンセルするつもりだ」と語った。 同氏はまた、出勤しない航空管制官を解雇する計画はないと述べた。 「たとえ家族を養うという決断をしたとしても、私は航空管制官を解雇するつもりはありません」とダフィーさんは語った。 「彼らにはサポートが必要です。お金が必要です。給料も必要です。解雇される必要はありません。」 ダフィー氏は10月初旬、ロックダウン中に無給で働かず、病気休暇をとった航空管制官らは解雇される危険性があると警告した。 FAAは管制官が深刻に不足しているため、勤務に来ない数少ない管制官でも問題を引き起こしている。 米連邦航空局は金曜日、X社の約1万3000人の航空管制官が数週間にわたって無給で働いていると発表した。人員不足は、複数の空港を管理する現地管制センターと個々の空港タワーの両方で発生する可能性がありますが、必ずしも運航の中断につながるわけではありません。航空分析会社シリウムによると、航空分析会社シリウムによると、航空分析会社シリウムによると、10月中は従業員の立ち往生が発生したにもかかわらず、米国のほとんどの主要空港で運航データは堅調な定時運航実績を示した。 FAAは閉鎖前からすでに、長年にわたる約3,000人の航空管制官不足に対処していた。

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トラック輸送および物流部門は経済的課題と財政難に直面しており、過去 3 年間で 1,000 社以上の運送会社が永久に事業を停止したり廃業したりしています。

フリート・オーナーの報告によると、運航を許可された自動車運送業者の数は2024年に3.7%減少し、2023年より1万3,000社減少し、33万9,220社が運航するとのことだ。

主要なトラック運送業界統計: 2024 自動車運送業者、339,2202023 自動車運送業者、352,220

しかし、業界に心強いニュースが届けられた。新規登録企業の数は2023年から2万5,000社以上(13%)増加し、2024年には14万8,485社に増加した。

しかし、業界は過去3年間、貨物業界の大不況に耐えてきたため、最新のニュースは良いものではなく、専門家らはまだそれは終わっていないと述べている。

「速報:3年に及ぶ貨物不況はまだ終わっていない。フレイトウェイヴスが2024年11月にGFR終了を宣言し、その結果として航空会社に楽観的な見方が広がった主な指標は、今やバックミラーの中に映っている」と会計事務所KSMトランスポート・アドバイザーズの社長デビッド・ラウシュ氏は語った。同社は3月にウェブサイトでこう述べた。

トラック運送会社が破産保護を申請したケースもあります。

関連記事: 経営不振に陥った国内トラック運送会社が連邦破産法11条を申請

Equipment Finance News は、2025 年の第 2 四半期だけで少なくとも 20 社のトラック運送会社および物流会社が破産を申請したと報じています。第 3 四半期の業界の業績は第 2 四半期の業績と同じペースで推移し、9 月中旬までに 16 社のトラック運送会社が破産を申請しました。

大手トラック運送会社はこの嵐を乗り切り、収益性の高い拠点を運営し続けながら、経済的に意味がなくなった一部の施設を閉鎖することができた。

JB Hunt Transportがホームデポ施設を閉鎖

国内大手トラック運送会社の一つであるJBハント・トランスポート社は、ジョージア州リトニアにあるホーム・デポ配送センターの施設を2025年10月27日に閉鎖すると主張する連邦労働者調整・再訓練通知法通知を提出した。

州への警告通知の提出を監督するジョージア工科大学システムに同日送られた書簡によると、JBハントは8月26日に施設の従業員74人に必要な60日前の通知を送り、施設を閉鎖することを伝えた。

そして現在、はるかに小規模なトラック運送会社も従業員に警告通知を発行し、すべての業務を停止すると主張している。

Epic Lightning Fast サービスは運用を停止します。

シャッターストック

Epic Lightning Fast Service が廃業しました

サンディエゴに本拠を置くトラック運送会社エピック・ライトニング・ファースト・サービスLLCは、同社がカリフォルニア州に提出した警告通知によると、10月31日にすべての事業を永久に閉鎖し、従業員116人全員を解雇する予定であるとフレイトウェーブスが報じた。

2013年に設立されたこの海運会社は、9月1日に州雇用開発局に警告通知を提出し、法律で義務付けられている通り、60日前までに営業を停止することを従業員に通知した。

同社はEDDに宛てた書簡の中で、営業最終日である10月31日までに解雇される派遣社員8名、事務アシスタント3名、配送員105名を挙げた。

Epic Lightning Fast Service の人員削減リスト配達員が解雇、管理アシスタント 8 人、配達員 3 人が解雇、105 人

書簡には、影響を受ける従業員には「いかなる紛争の権利」も認められていないと記載されているが、同社が10月31日以降もその地位を維持する兆候はない。

「影響を受ける従業員にはいかなる紛争の権利もありません。つまり、この閉鎖の結果、これ以上若手従業員を強制的に解雇することはできないのです」と書簡には書かれている。

同社の次の動きは不明だ。

エピック・ライトニング・ファスト・サービスは破産保護申請を行うかどうかなど、閉鎖後の同社の計画については明らかにしていない。

米連邦自動車運送事業者安全局SAFERへの提出書類によると、2025年7月30日の時点で、同社は93人の運転手で59台のパワーユニットを運用していた。提出書類によると、同社は一般貨物の州間輸送を運営していたという。

関連:64歳のトラック運送会社、ホームデポの配送施設を閉鎖。

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