航空会社のウェブサイトによると、デルタ航空は 275 の目的地に就航し、毎日 4,000 便以上が出発しています。
残念ながら、1 つの主要空港への毎日の出発便は 11 月に完全に終了します。このフライトはあまり人気がなかったため、航空会社は顧客の需要に応えるために運航を中止することを決定しました。
しかし、以前は飛行機が毎日出発していたため、この主要空港への移動に慣れている乗客は選択肢がはるかに少なくなっていました。
そして、ペンライブがこの記事を報じた際に指摘したように、この変更は「重要な関係を断ち切り、デルタ航空がこの地域から完全に撤退することを正式に示すものである」。
デルタ航空の毎日の運航は終了しました。
グアイ/AFP、ゲッティイメージズ経由
デルタ航空は11月からこの空港への毎日の運航を中止する。
PennLiveによると、デルタ航空は11月からテキサス州ミッドランドのミッドランド国際航空宇宙港（MAF）への運航を永久に停止する。
デルタ航空は昨年路線を開設して以来、MAFとオースティン・バーグストロム国際空港（AUS）間を毎日3便運航している。
乗客らはデルタ航空が毎日の便を運休していることに懸念を表明している。
残念なことに、一部の乗客はデルタ航空がこれらの便を一時停止したことに非常に腹を立てていました。
あるRedditユーザーは、「ああ、違う!!!!!! 私はどの航空会社にもブランドに忠実ではない。私は航空会社を必需品だと考えており、A地点からB地点に行く最良の(最も安い)方法は何かと考えている。今年はランダムにデルタ航空を2回利用したが、どちらも飛行機を伴う旅行だった。」と答えた。
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別の投稿者によると、飛行機は不便な時間帯にあったものの、これにより他の場所への旅行が容易になったとレディターは述べている。 「理論的には他の多くの目的地が開かれることが気に入りました。」
デルタ航空、需要不足のため毎日の便を運休
ペン・ライブはデルタ航空がフライトをキャンセルする理由を説明したが、それは非常に理にかなっている。
運輸省のデータによると、MAF-オースティン-バーグストロム便の搭乗率は60％を下回り、路線維持に必要なレベルだった。
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デルタ航空には長期間運航を維持する意図はなく、単にオースティン空港ゲートへのアクセスを維持するためにそうしていた可能性がある。
実際、デルタ航空は12月からオースティン発カンクンやカボサンルーカス行きなど、いくつかの新しい路線を開設します。
地元当局はデルタ航空がミッドランド便の運航を停止したことに失望している。
デルタ航空がMAFからの毎日のフライトを中止するのには理由があるかもしれないが、空港関係者はこの変更をあまり喜んでいない。
「デルタ航空が当空港へのサービスを終了することを知って残念ではありますが、ミッドランド国際航空宇宙港が今後も繁栄し続け、住民やパーミアン盆地へ旅行する人々のニーズに応えられるようにするという私たちの取り組みが弱まるわけではありません」と市議会議員のロビン・プール氏はYahoo Creatorsに語った。
プール氏は市議会と空港局の間の連絡役である。
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「ミッドランダーの人々は、私たちが地元コミュニティと地域の重要な拠点としての空港の役割を強化する改善と拡張の取り組みを支援することに引き続き注力することを期待できるでしょう」と彼女は付け加えた。
「航空サービスは不可欠であり、ミッドランドへのより多くの選択肢とより良い接続をもたらすために、私は同僚、市職員、パートナーと協力し続けます。」
旅行者にはミッドランド空港でまだいくつかの選択肢があります。
デルタ航空のミッドランズからの出発は乗客と関係者の両方にとって残念なことですが、旅行者には空港から飛行機で出る方法がまだいくつかあります。
ペン・ライブ氏の説明によると、ミッドランドの市場シェアの大部分はサウスウエスト航空に属しており、今後もオースティンへの直行便を毎日運航する予定だ。
