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Saturday, November 1, 2025
ホーム仕事シリコンバレーの灰色の人材:Gen Zの従業員は、平均年齢が5年増加したため、テクノロジー企業の半分を削減しました。

シリコンバレーの灰色の人材:Gen Zの従業員は、平均年齢が5年増加したため、テクノロジー企業の半分を削減しました。

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「AI のゴッドファーザー」は、人間の労働力を置き換えない限り、大手テクノロジー企業は天文学的な投資から利益を得ることができないと述べています。運

コンピューター科学者でノーベル賞受賞者のジェフリー・ヒントンは、人工知能が労働市場にどのような影響を与えるか、そして労働市場を牽引する企業の役割について警告を強めた。 同氏は金曜日、ブルームバーグテレビのウォール・ストリート・ウィークとのインタビューで、チャットボットの使用料を請求する以外に、AI投資から利益を得る明白な方法は、従業員をより安価な従業員に置き換えることだと述べた。 ノーベル賞を受賞し、「AIのゴッドファーザー」と呼ばれたヒントン氏は、これまでの破壊的テクノロジーが雇用を生み出し、破壊してきたと指摘する経済学者もいるが、AIが同じことをするかどうかは明らかではないと付け加えた。 「大企業はAIによる大量の雇用の喪失を期待していると思う。なぜなら、AIは莫大な利益をもたらすからである」と同氏は警告した。 ブルームバーグによると、いわゆるAIハイパースケーラー4社、マイクロソフト、メタ、アルファベット、アマゾンによる設備投資は、今年度の3,600億ドルから来年度には4,200億ドルに増加すると予想されている。 一方、OpenAIだけでもここ数週間で、Nvidia、Broadcom、OracleなどのAIエコシステム企業と総額1兆ドルのインフラ契約を締結したと発表している。 こうした投資が雇用を破壊することなく利益を得ることができるかとの質問に対し、ヒントン氏は「私はそれができるとは信じていない。金を儲けたいなら人間の労働力を代替する必要があると信じている」と語った。 この発言は、AIが資本主義システムのせいで「大量の失業と大幅な利益増加をもたらす」と同氏が昨年9月にフィナンシャル・タイムズに語った内容と同じだ。 実際、AI によって、特に初心者レベルで機会が縮小しているという証拠が増えており、OpenAI が ChatGPT を立ち上げて以来、求人情報を分析したところ、こうした機会が約 30% も激減していることが示されています。 そして先週、アマゾンは中間管理職を中心に1万4000人の解雇を発表した。 CEOのアンディ・ジャシー氏は、この決定はAIではなく「文化」のため行われたと述べたが、同氏が6月に送ったメモでは、「全社的にAIを広く活用することで効率化が達成できるため」従業員の規模が縮小すると予測していた。労働者にとっては潜在的なマイナス面があるにもかかわらず、ヒントン氏は...

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FAAは、主要な航空交通管制施設のほぼ半数が現在、閉鎖の遅れにより人員不足に陥っていると発表した。運

政府機関の閉鎖が長引く中、金曜日、全米の空港で旅行の遅れが増加し、1か月間無給で勤務している航空管制官らにさらなるプレッシャーがかかっている。 ショーン・ダフィー米国運輸長官は、航空管制官の無給が長期化すればするほど、旅行者に飛行機の乱れが増えると警告した。 ダフィー氏は木曜日、政府閉鎖による米国旅行への影響について話し合うため、J・D・バンス副大統領や航空業界のリーダーらと非公開で会談した後、ホワイトハウス前で記者団に対し、「毎日、さらなる困難が訪れるだろう」と語った。 金曜日、連邦航空局は、ボストン、フェニックス、サンフランシスコ、ナッシュビル、ヒューストン、ダラス、ワシントンD.C.地域を含むいくつかの空港での人員不足による航空便の遅延を報告した。 FAAによると、ニューヨーク市地域に就航する空港(ジョン・F・ケネディ国際空港、ラガーディア空港、ニューアーク・リバティ国際空港)でも平均約2時間の遅れが発生しているという。 「主要な航空管制施設のほぼ50%が現在人員不足に直面しており、航空管制官のほぼ90%がニューヨーク地域の施設に配置されている」とFAAは金曜夕方Xに掲載した声明で述べた。人員不足は、複数の空港を管理する現地管制センターと個々の空港タワーの両方で発生する可能性がありますが、必ずしも運航の中断につながるわけではありません。航空分析会社シリウムによると、航空分析会社シリウムによると、10月を通じて人員配置の問題が表面化したにもかかわらず、フライトデータは米国のほとんどの主要空港で好調な定時運航実績を示した。 しかしシリウム氏は、木曜のデータは10月1日にロックダウンが始まって以来初めて国の航空システム全体で「より広範な減速」を示しており、労働力関連の混乱が広がっている可能性があることを示唆していると述べた。 シリウムによると、米国の主要空港の多くは木曜、定時運航率が平均を下回り、出発予定時刻から15分以内に出発する便が少なかったという。たとえば、木曜日のオーランド空港における人員配置関連の遅延は、一時平均4時間半近くに達した。このデータでは、スタッフ不足や悪天候など、遅延のさまざまな原因が区別されていません。 先週末、航空管制官の不足により、FAAは世界で最も混雑する空港の一つであるロサンゼルス国際空港での短期間の地上停止を命じた。日曜日、飛行は出発空港でFAAが地上停止を解除するまで約2時間保留された。 全米航空管制官協会によると、大半の航空管制官は閉鎖中も週6日の義務的な残業を続けている。そのため、管理者からの電話がない限り、副業が請求書や住宅ローンの支払い、その他の出費をまかなう時間はほとんどありません。ダフィーさんは、航空管制官も車両にガソリンを充填する余裕がないため、仕事に行くのに苦労していると語った。管制官らは火曜日に初めて全額の給料を受け取らなかった。 NATCAのニック・ダニエルズ会長は金曜日の声明で、「この国の航空管制官にとって、給料を1円でも逃すことは、すべての働く米国人にとって同様に、深刻な困難となる可能性がある。彼らに1カ月以上の給料を支払わずに退職するよう求めるのは持続不可能である」と述べた。 米国の一部の空港は、航空管制官や運輸保安局の職員を含む無給の連邦航空職員に食料の寄付やその他の支援を提供するために介入している。 FAAは閉鎖前からすでに、長年にわたる約3,000人の航空管制官不足に対処していた。
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Gen Zは、YouTube、Tumblr、Instagram、Facebookの時代に育ったデジタル先住民です。そして今、彼らは個人的および職業生活で最も強力なAIユーザーです。ただし、AIで波を作成したいSilicon Valley Technology Companyは、デジタル世代を保持していません。

報酬管理ソフトウェアビジネスの最近のデータによると、8,300を超える企業の人材データを搭載している21歳から25歳までの若いGen Zの従業員の割合は、過去2年間でテクノロジー企業の半分に削減されています。若い労働者は、2023年1月に大規模な公共技術会社の労働力の15%を占めました。2025年8月までに6.8%のみが登場しました。同時に、大規模な民間技術企業はきれいではありません。同じ期間に、初期の競合他社のGen Z従業員の割合は9.3%から6.8%に減少します。

一方、テクノロジー企業の労働者の平均年齢は、2年半にわたって劇的に増加しています。 2023年1月から2025年7月の間に、大規模な公共技術プロジェクトのすべての従業員の平均年齢は34.3から39.4歳に増加しました。プライベートな面に関しては、変化は劇的ではなく、典型的な年齢は35.1から36.6歳に増加しました。

ミーレナインジェネレーションは、関税と関税による不確実性によって経済が揺さぶられるため、現在、彼らの役割に取りつかれています。一方、エントリーレベルのGen Zersはキャリアを始めることを望んでいます。

Paveの創設者兼CEOであるMatt Schulmanは、「35、40、または40歳のとき、AIがまだ経験の浅い技術を持っている」と述べました。あなたがより高いレベルで働いているとき、まだ多くの人間の判断があります。あなたが22歳の子供である場合、あなたがExcelの麻薬中毒者であれば、あなたは邪魔される可能性があります。それがほぼ2つの都市の物語です。 「

シュルマンは、ハイテク企業の労働力が古く、Z Genが職場でロックされている理由をいくつか指摘しています。 1つは、AIの出現により、Salesforce、Meta、Microsoftなどの大企業がはるかに効率的であることです。そして、3兆ドルの利益が急速に増加しているにもかかわらず、彼らは自動化に賛成し、底の従業員を削減しています。 AIエージェントはまた、エントリーレベルの作業を減らし、より少ないコストでより多くの作業を望んでいた多くの機関のプロモーションを停止しました。テクノロジー企業がGen Zersが占有するジュニアの役割を排除すると、労働力は年をとるでしょう。専門家はフォーチュンに語りかけます。これは、イノベーションと長期的なビジネスの安定性に多くの困難を抱えています。

シリコンバレーの人材は古く、長期的な影響は

大規模なテクノロジー企業でのZ Zの急速な消失は、実際にステージの後ろで行われている犬の犬のwhiです。これは、エントリーレベルで役割を自動化することです。しかし、大規模な公開企業からより速く姿を消すことを心配することは、最初のキャリアパイプラインが完全に混乱しているという事実です。そして、彼らは多くの場合、Zターゲットの才能イニシアチブに投資するのに十分な資本を持つビジネスです。

FacebookおよびMicrosoftのCEOであるPave CEOは、次のように述べています。民間企業のパラダイムほど関連していません。 「

ソフトウェア会社JustWorksの最高人材責任者であるJeri Dorisは、フォーチュン労働力の削減により、Z Gen Genの困難な障壁が生まれたと言います。ビジネスは、役割の低いレベルを減らし、AIオートメーションの頭の計算のコストを節約しようとしています。 Challenger and Gray&Christmasのレポートによると、同社は1月から7月末まで806,000以上の雇用を発表したため、全米のすべての企業部門を消去しました。これは、昨年の最初の7か月で460,000の減少が75%増加しています。

ドリスは、「大衆技術の減少は、Z世代が適用する開示の役割を見つけるのがより困難です。テクノロジー産業が提供できないものは、他の産業の役割に適用されます。」

業界における業界の名前があっても、数千のGen Zが深刻な長期的な影響を与える可能性があります。近い将来、多くのCEOは、エントリーレベルの作業を自動化するための節約の可能性をサポートできます。しかし、10年または20年先の技術企業で現在のミレニアム世代の労働者を見ると、誰が中間レベルの仕事を獲得するかという疑問があります。 Z Genが最下位から学ぶ機会がない場合、イノベーションとその地位に入る才能の欠如の大きな問題があります。

Pave CEOのSchulmanは、販売の役割を例として使用しています。「ほぼすべてのテクノロジー企業と同様に存在する非常に直線的で構造化されたパスがあります。ジュニアレベルのアウトバウンドソーシングを開始すると、中規模のアカウント管理とエンタープライズセラーになります。邪魔されません。」

「エンタープライズセラーはまだ必要ですが、そのキャリア階層から以下の役割を排除しています。どのようにして企業販売者の未来を訓練しようとしますか?」

Zテクノロジー業界のGen Tech Industryは状況を最大限に活用できます

この状況は、テクノロジー企業で仕事を得ようとしているZers将軍にとって恐ろしいように思えますが、専門家は自分の資産を使用する必要があると言います。業界に精通していない場合は、独自のメリットを得ることができます。

シュルマンは次のように述べています。

このAI-Automated時代に非常に人気のある労働者になるためには、これはすべての新しいモデルに焦点を当てることを意味します。 Gen Zは、チャットボットを非常に効果的にプロンプ​​トし、ワークラインのカスタマイズされたモデルを作成する方法を研究する必要があります。 LinkedInの職場のトレンドの編集者であるPriya Rathodはまた、若い専門家がテクノロジー業界を放棄すべきではないことをFortuneに語っています。代わりに、彼らは自分の道を再考しなければなりません。管理と新しいキャリアパスの採用は、強力なエントリポイントになる可能性があります。 Z世代に運が良ければ、才能市場で優位に立つために大学に戻る必要はありません。

Rathod氏は、「認定、パフォーマンス、オンラインコミュニティを通じてテクノロジーを構築することで、ドアを開けることができます。」 UX、AI倫理、サイバーセキュリティ、製品運用が有望です。チャンスを待つ代わりに、フリーランスプロジェクト、ネットワーキング、オンラインで作業を示す機会を作成する必要があります。 「

「雇用主は従来の学位の要件についてますます考えています。Z世代の場合、履歴書では正しい認証または微小路で十分ではありません。これは、エントリーレベルの機会が減っても競争力を維持するのに役立ちます。」

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