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ピート・ヘグセス米国防長官は日曜日にベトナムを訪問し、米国が重要だが慎重なパートナーを安心させることができるかどうかを試す旅行で、ベトナム戦争の傷を癒すことに基づいて築かれたパートナーシップを再確認した。 ヘグセス氏は、50年前の4月に終わった戦争の遺産に対処することが依然として両国の防衛関係の基礎であり最優先事項であると述べた。 ベトナムのファン・ヴァンザン国防大臣との会談後、ヘグセス氏は革の箱、ベルト、小さなナイフを手渡した。これらはベトナム戦争中に米軍が奪った遺物です。 この返還は、近年、手紙、識別タグ、写真などの同様の遺物が米国に返還されている両国間の広範な和解努力の一環である。 「今日、私たちは両国の家族が平和を見つけるのを助けることを目的として、戦争の遺物や情報を交換します」とヘグセス氏は語った。ヘグセス氏の訪問は、かつての敵対関係にある両国間の外交関係30周年と、両国がベトナムの外交上の最高位である包括的戦略的パートナーシップに格上げされてから2年を記念するものでもある。マレーシアのクアラルンプールからハノイに到着し、東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）首脳会議に出席した。 戦後問題に関する協力は依然として米越関係の中心となっている。 1995年の関係正常化以来、両国は地域社会に影響を与え続けている旧米空軍基地からの不発弾の撤去、行方不明の軍人の遺体の回収、枯葉剤に使われる有毒化学物質ダイオキシンの除去などに協力してきた。 いくつかのプログラムに対する米国の資金が削減され、一部の浄化活動が再開される前に一時的に停止されたとき、これらの取り組みの将来について懸念が生じた。 シンガポールのISEAS-ユソフ・イシャク研究所ベトナム研究プログラム客員研究員グエン・カクザン氏は、このようなプロジェクトへの目に見える再コミットメントは関係を安定させ、さらなる防衛協力のための「スペースを生み出す」のに役立つ可能性があると述べた。 「戦争遺産の協力は、より深い防衛関係を可能にする基盤です」と彼は言いました。 「ワシントンにとって、これは進行中の戦争の結果に対処するための長期的なコミットメントと善意を示すものである。ハノイにとって、それはかつての敵との関係を拡大するための不可欠な政治的隠れ蓑となる。」ザン氏は、米国防長官の訪問は重大な時期に来たと述べた。ベトナム共産党のトー・ラム書記長が10月初旬、ほぼ20年ぶりに北朝鮮を訪問したが、ハノイがロシア製Su-35戦闘機40機の購入を追求する可能性があるとの報道が浮上した。 「ベトナムはインド太平洋における米国の信頼性に対する疑念を避けている」と述べた。 AP通信は以前、ウクライナ侵攻を巡る米国の対ロシア制裁にもかかわらず、モスクワとハノイが金融取引を維持する方法を模索していると報じた。 「ヘグセス氏の訪問は、ベトナムが米国との防衛関係を意図的に深めていることを示しているが、それは厳密にハノイの条件によるものだ」とザン氏は述べた。

現在のメディケアの年間登録期間 (AEP) は、従来の健康保険のオープン登録期間とよく混同されますが、その目的は異なります。パーソナルファイナンスのベストセラー作家であるデイブ・ラムジー氏は、AEPは初めてメディケアに登録する個人向けではないと説明しています。代わりに、現在のメディケア受給者は、10月15日から12月7日までに既存の保障を変更する必要がある。AEP 期間中、個人はメディケア アドバンテージ プランからオリジナル メディケア、またはその逆に切り替えることができます。あるメディケア アドバンテージ プランから別のプランに変更したり、メディケア...

先週ミシシッピ州の道路でトラックが横転した後、逃走したサルのうち1頭が日曜日の朝、子供の安全が心配だったという女性によって射殺された。 ジェシカ・ボンド・ファーガソンさんは、日曜日の早朝、ミシシッピ州ハイデルバーグ近郊の自宅の庭で猿が走り回っているのを見たような気がして、16歳の息子から通報を受けたと語った。彼女はベッドから起き上がり、銃器と携帯電話を手に外に出て、約18メートル離れたところに猿を見つけた。 ボンドさんは、逃亡したサルが媒介する病気についてボンドさんや他の住民に警告されていたため、撃ったと語った。 4歳から16歳までの5人の子供を持つボンドさんは、「子供たちを守るために他の母親がするようなことを私もした」とAP通信に語った。 「私が彼を撃ったとき、彼はただそこに立っていました、そして私がもう一度彼を撃ったとき、彼は一歩下がってすぐに倒れました。」 ジャスパー郡保安官事務所はソーシャルメディアへの投稿で、日曜日の朝、住宅所有者が自宅敷地内でサルを発見したと述べたが、同署は詳細を明らかにしていない。保安官事務所によると、ミシシッピ州野生生物・魚類・公園局がこのサルを捕獲したという。同大学によると、アカゲザルはルイジアナ州ニューオーリンズにあるチューレーン大学国立生物医学研究センターに収容されており、同大学は科学研究機関に定期的に霊長類を提供している。テュレーン氏は先週の声明で、サルは大学に所属しておらず、大学が輸送したものではないと述べた。 火曜日、ハイデルベルク北の高速道路59号線でサルを乗せたトラックが横転した。当局は、２１匹のサルのほとんどが殺されたと発表した。保安官局は、チューレーンの動物専門家がトレーラーを検査し、３頭のサルが逃げたと判断したと発表した。 ミシシッピ州高速道路パトロールは、州都ジャクソンから約160キロメートル離れた場所で起きた事故の原因を調査していると発表した。 アカゲザルの体重は通常約 7.2 kg で、地球上で最も医学的に研究されている動物の 1 つです。事故後に記録されたビデオには、「生きた動物」と書かれたくしゃくしゃの木箱が散らばる州間高速道路の横の背の高い草むらをサルが這う様子が映っていた。 ジャスパー郡保安官ランディ・ジョンソン氏は、サルは危険であり、さまざまな病気を抱えていると警告するトラック乗員からの最初の報告にもかかわらず、チューレーン当局はサルは伝染性ではないと報告したと述べた。それにもかかわらず、ジョンソン氏は、サルは攻撃的な性質を持っているため、依然として「無力化」する必要があると述べた。テュレーン氏は水曜日の声明で、サルは最近、病原体に感染していないことを確認する検査を受けたと述べた。 約10年前、当時チューレーン国立霊長類研究センターとして知られていた繁殖地で3頭のアカゲザルが「バイオセキュリティ違反」により安楽死させられたと連邦捜査官が2015年の報告書に書いている。この違反には、少なくとも1人の従業員が生物学的安全性と感染制御手順を遵守しなかったことに関係していると述べた。 米国動植物衛生検査局の報告書によると、施設は手順を変更し、スタッフを再訓練した。 ミシシッピ州野生生物・魚類・公園局によると、アカゲザルは「攻撃的であることが知られている」という。同庁の保護担当スタッフは、保安官らと協力して動物の捜索を行っていると述べた。 この捜索は、サウスカロライナ州にある医療研究のために保管されていた建物から、スタッフが檻の鍵を完全に施錠しなかったため、アカゲザル43頭が逃げ出してから約1年後に行われた。サウスカロライナ州イマシーにあるアルファジェネシス施設の従業員は、彼らを捕まえるために罠を仕掛けた。

空飛ぶ車を見たいですか? テスラ（TSLA）も近いうちにそれを発表するかもしれない。The Information によると、テスラの CEO、イーロン・マスク氏は最近、同社が 2025 年末までに空飛ぶ自動車を発表する可能性があると示唆した。マスク氏はポッドキャスト「ジョー・ローガン・エクスペリエンス」で、同社はプロトタイプの実証に近づいていると述べたが、それ以上の詳細は明らかにしなかった。「それが良いことであっても悪いことであっても、忘れることはできないでしょう」とマスク氏は語った。 「私の友人のピーター・ティールは、将来は空飛ぶ車ができるはずだとかつて考えていましたが、私たちには空飛ぶ車はありません。」テスラが野心的な新たなプロジェクトを追求するにつれ、株価も上昇している。同社の株価は年初から13％上昇し、10月31日の終値は465.56ドルという過去最高値に近い水準で取引されている。テスラは市場で最大の個人投資家ベースを抱えています。彼らの多くが今同じ質問をしています。株が成長する余地はどれくらい残っていますか？ ...

政府機関の閉鎖が２カ月目に入る中、管制官の不足で米国の空港では日曜日も飛行機の遅延が続き、ニュージャージー州のニューアーク空港では２～３時間の遅れが発生した。 ニューヨーク市緊急事態管理庁は、ニューアークX空港での遅延は地域内の他の空港に波及することが多いと述べた。 ニューヨークに向かう、またはニューヨークを経由する旅行者は、「スケジュールの変更、ゲートの待ち時間、乗り継ぎの喪失を予期する必要がある。今日飛行機に乗る人は、空港に向かう前にフライト状況を確認し、待ち時間が長くなることが予想される」とソーシャルメディアへの投稿は付け加えた。 フライトアウェアによると、ヒューストンのジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港、ダラス・フォートワース国際空港、シカゴ・オヘアでも数十件の遅延と１～２件の欠航が発生し、サンフランシスコ、ロサンゼルス、デンバー、マイアミの主要空港も同様だった。 ショーン・ダフィー米国運輸長官は、航空管制官の無給が長期化すればするほど、旅行者に飛行機の乱れが増えると警告した。ダフィー氏は日曜日、CBSの番組「フェイス・ザ・ネイション with マーガレット・ブレナン」で、「システムの安全性を確認するために、私たちは残業をしている。そして、システムの安全性を確認するために、交通量を減らし、遅れが発生し、フライトをキャンセルするつもりだ」と語った。 同氏はまた、出勤しない航空管制官を解雇する計画はないと述べた。 「たとえ家族を養うという決断をしたとしても、私は航空管制官を解雇するつもりはありません」とダフィーさんは語った。 「彼らにはサポートが必要です。お金が必要です。給料も必要です。解雇される必要はありません。」 ダフィー氏は10月初旬、ロックダウン中に無給で働かず、病気休暇をとった航空管制官らは解雇される危険性があると警告した。 FAAは管制官が深刻に不足しているため、勤務に来ない数少ない管制官でも問題を引き起こしている。 米連邦航空局は金曜日、X社の約1万3000人の航空管制官が数週間にわたって無給で働いていると発表した。人員不足は、複数の空港を管理する現地管制センターと個々の空港タワーの両方で発生する可能性がありますが、必ずしも運航の中断につながるわけではありません。航空分析会社シリウムによると、航空分析会社シリウムによると、航空分析会社シリウムによると、10月中は従業員の立ち往生が発生したにもかかわらず、米国のほとんどの主要空港で運航データは堅調な定時運航実績を示した。 FAAは閉鎖前からすでに、長年にわたる約3,000人の航空管制官不足に対処していた。