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Saturday, November 1, 2025
ホームファイナンスアメリカン航空が急騰する一方で、サウスウェスト株はなぜ下落するのか

アメリカン航空が急騰する一方で、サウスウェスト株はなぜ下落するのか

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ビットコイン10月の低迷:フォーチュン分析によると、2013年以来4番目に最悪

10月が終わりに近づくにつれ、ビットコイン(BTC)は歴史的に好成績を収めたため「アップトーバー」とも呼ばれるこの仮想通貨の強気期を期待していた多くの人々を失望させた。その代わり、ビットコインは過去最高値から約13%下落して月を終えた。 過去の傾向はビットコインが反発する可能性を示唆している LMAXグループの市場ストラテジスト、ジョエル・クルーガー氏は、10月は過去の傾向と比べると期待外れだったが、価格動向を状況に応じて考慮することが重要であると指摘した。同氏は「価格は全般的に好調を維持しており、特に全体的な低迷を本格的に克服した9月以降は顕著だ」と述べた。 関連書籍 特に今月6日、市場をリードする仮想通貨は12万6000ドル強という史上最高値を記録した。さらに、現在の下降傾向は年初からの上昇相場を消すには至っておらず、ビットコインはこの期間中も依然として55%の上昇傾向を記録している。 しかし、最近のフォーチュン分析によると、今年10月のビットコインのパフォーマンスは2013年以来4番目に悪く、過去7年間で最悪のパフォーマンスとなった。ビットコインのパフォーマンスは、同期間に約2.3%上昇したS&P500種指数に及ばなかった。 10月のビットコインの歴史的なパフォーマンス。出典: フォーチュン このアンダーパフォームにも関わらず、クルーガー氏は今後数カ月でビットコインが回復する可能性について楽観的な見方をしている。 「歴史的に、第4四半期は仮想通貨のパフォーマンスにとって最高の時期の1つだった」と同氏は述べ、今年が近づくにつれてビットコインとイーサリアム(ETH)の両方が過去最高値を更新することへの期待を表明した。 10月のチャレンジ 今月は価格の面だけでなく、重大な市場イベントのせいでもあります。デジタル市場データプロバイダーであるカイコ社のシニアリサーチアナリストであるアダム・マッカーシー氏は、仮想通貨が10月に金や株式に追随し、過去最高値近くに達したと観察した。しかし、市場に不確実性が忍び込むと、予想されたように投資家はビットコインに戻りませんでした。 さらに、10月には、ドナルド・トランプ大統領が中国からの輸入品に100%関税を課すと発表し、重要なソフトウェアに対する輸出規制の脅威を引き起こし、仮想通貨史上最大の清算イベントが発生した。 関連書籍 「10日間の大失敗は、この資産クラスが非常に狭いということを人々に思い出させた」とマッカーシー氏は清算の影響について語った。同氏は、わずか15~20分で10%の下落が起きた例を挙げ、ビットコインやイーサリアムなどの有力な仮想通貨でも急激な下落を経験する可能性があることを強調した。 こうした状況の中で、株式市場のバリュエーションの高さに対する懸念を引き起こすいくつかの数字が浮上している。 JPモルガン・チェースのジェイミー・ダイモン最高経営責任者(CEO)は最近、米国株式市場が今後6カ月から2年で大幅な調整に陥るリスクが高まっていると警告した。 ウィンターミュートのOTCデスクのトレーディング責任者、ジェイク・オストロフスキス氏は、市場参加者が史上最大規模の清算イベントの影響に対処する中、依然として躊躇していると指摘した。同氏は、金融システム内に依然として存在する可能性のある脆弱性についての憶測が続く中、この警戒は続いていると付け加えた。 日次チャートは、BTCの価格変動性と現在の下降傾向を示しています。出典: TradingView.com...

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仮想通貨は今「退屈」なのでしょうか? Bitwise CEO は、市場は変化していると述べています。

当初の「アップトーバー」の話題が薄れ、ビットコインが11万ドルを維持するのに苦労していることから、仮想通貨市場全体のセンチメントは打撃を受けているようだ。オンラインレポートでは、市場参加者が最近の業績に失望していることが示唆されているが、一部の専門家は、これは業界が「勝った」ことを意味すると主張している。 関連書籍 業界での採用にもかかわらず、暗号通貨の雰囲気は「悲しい」 木曜日、投資家兼アナリストのウィル・クレメンテ氏はXで「仮想通貨のグループチャットの雰囲気は悲しい」と語った。同氏は投資家が「疲れ果て、意気消沈し、敗北感を感じている」と述べ、今年のBTCのパフォーマンスを受けて「完全に諦め」、他の資産クラスに切り替えていると付け加えた。 ビットワイズの最高経営責任者(CEO)ハンター・ホースリー氏はこの件についてコメントし、「仮想通貨投資家はここ数カ月間、弱気相場のセンチメントにある」と主張する一方、「ツイッター以外」のセンチメントは「史上最高」にあると主張した。 ホースリー氏は、実店舗に対する前向きな見通しが、規制リスクの顕著な減少により、最近の機関導入と主流の認識の急増につながったと詳しく説明しました。 特に、仮想通貨ベースの上場投資信託(ETF)の第2波が今週取引を開始し、ビットワイズのソラナ・ステーキングETF(BSOL)が注目を集めた。さらに、Strategy が主導する Digital Asset Treasury (DAT) のトレンドにより、数百万ドルが暗号通貨に注ぎ込まれ続けています。 同CEOは金曜のX投稿で、JPモルガンCEOのジェイミー・ダイモン氏の最近のアプローチの変化を指摘し、「市場は変化している」と主張した。ダイモン氏は長年仮想通貨に懐疑的で、主力仮想通貨を「ポンジスキーム」と呼び、「ペットのような価値がない」と切り捨てた。それにもかかわらず、彼は最近、自分が間違っていたこと、そして暗号通貨、ステーブルコイン、ブロックチェーンは「本物」であることを認めた。 市場は「退屈」ですか、それとも成熟していますか? クレメンテ氏の投稿に対し、ニック・カーター氏は感情の変化が市場に関するより深い真実を浮き彫りにしていると述べた。そうは言っても、空間はかなり成熟しました。同氏は、歴史的な変動を引き起こした疑問や不確実性のほとんどが解決された今、仮想通貨は「退屈」だと述べた。 多くの一般質問に回答しました。ステーブルコインは受け入れられますか?はい。出禁になるのでしょうか?いいえ。私たちは皆、ソフトウェアを書いたという罪で刑務所に行くことになるのでしょうか?いいえ。私たちはtradfiに統合されるのでしょうか?はい。トークンは有価証券ではなくキャッシュフローを持つことができますか?見る。 (…) 特にキャッシュフローのような資産トークンに関しては、まだ答えのない疑問が残っていますが、おそらく今後数年のうちに答えが得られるでしょう。 同氏はまた、仮想通貨業界はその技術的基盤から大きく離れ、大企業によるこうしたツールの採用につながっていると主張した。これは、「仮想通貨ネイティブがもはや物語をコントロールしておらず、(トークンを必要としない)より本格的なビジネスが存在し、混乱が少なく、全体的な空間が大幅に成熟していることを示しています。」 関連書籍 カーター氏にとって、これは業界が「勝った」ことを意味する。しかし、同氏は、「透明性と成熟度は興奮の低下を意味する。なぜなら、勝利はその分野に固有のボラティリティの大幅な減少を意味するからである。これはスタートアップと原資産自体の両方に当てはまる」と述べた。 「ですから、ボラティリティが下がったことを悲しんでいるなら、涙を流しながら笑ってください。それは我々が勝ったということです」と同氏は結論づけた。 仮想通貨全体の時価総額は、1週間のチャートで3兆6500億ドルに達する。出典:...

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金曜終値時点でサウスウエスト航空は10月20日以来の週を終え、株価は4.79%下落し32.20ドルとなった。

10月22日、ダラスに本拠を置く航空会社は、調整後1株当たり11セントの第3四半期利益を報告した。売上高は1.1%増の69億5000万ドル、予測者の平均は6.92ドル、調整後損失は4セントだった。

サウスウエスト航空の株価は発表直後に7.5%下落した。投資家らは、受託手荷物や座席の指定に対して乗客に料金を請求する航空会社の決定が航空会社をより収益性の高い軌道に乗せるのにどのように貢献したかについてのボブ・ジョーダン最高経営責任者(CEO)のメッセージに納得しなかった。

不採算四半期が長く続いた後、サウスウエスト社は好調な第 3 四半期決算を発表して驚きました。

ジョーダン氏は結果についての声明で、「当社の取り組みの成果には満足しており、この成果は第4四半期から来年にかけてさらに増加するだろう。当初、当社の新しい指定席と足元に余裕のある座席製品に関する当社の指標は、当社の期待と一致していた」と述べた。

サウスウエスト航空の株価は決算ニュースが発表されるやいなやわずかに上昇したが、同航空会社が業界の他の企業が直面している市場の圧力を維持するのに苦戦していることや、退職した福利厚生のために競合他社ではなく同社を選んだ顧客を維持する取り組みに苦戦しているため、依然として大幅に下落している。

関連: 第 11 章の格安航空会社ファイル、意外な購入者を獲得

同時に、アメリカン航空は今週、売上高が137億ドル、1株あたり45〜75セントの予想となる第3四半期決算を発表した。これはアナリストらの予想平均1株当たり31セントを大幅に上回っており、航空会社が純損失総額1億1,400万ドルを計上したにもかかわらず、株価は直ちに急騰した。

米国株は10月23日に即座に8%上昇し、金曜日の市場は7.9%上昇の13.78ドルで終了した。

航空会社は今年、燃料価格の低下と旅行需要の減少により、同様のプレッシャーに直面している。

画像ソース:ザ・ストリート/シャッターストック

投資会社ザックスは、航空会社は「旅行需要の改善と原油価格の下落」から恩恵を受けると述べている

投資調査会社ザックスは投資家向けノートで、サウスウェストと米国の統計はいずれも最終四半期と通年で成長を示すと予想していると述べた。

旅行に関する追加情報:

ユナイテッド航空のCEOがオリンピックについて厳しい警告を発 別の地方航空会社が全便キャンセル、払い戻し不可 米国政府がスイスへの渡航に対して突然警告 別の国が訪問者に対する新たなビザ要件を発表

ザックスのアナリストは顧客ノートで「旅行需要の改善と燃料価格の低下が下振れを部分的に相殺する可能性が高い」と書き、アメリカン航空の営業費用は最終四半期に3.5%増加すると予想していると指摘した。

2023年にパイロット組合と締結された協定についてAALはさらに、「航空機の燃料費が前年比で減少しているという事実にもかかわらず(2025年第3四半期のモデルに基づいて1.6%減)、AALはパイロットと締結された労働協約や協定によりコスト圧力が引き続き増大すると予想している」と述べた。

過去四半期の予測は政府閉鎖を巡る不確実性を考慮する必要がある。航空管制官とTSA職員はいずれも、資金不足にもかかわらず仕事が安全なエッセンシャルワーカーに分類されているが、一部の航空会社が無給での入国を拒否することを選択しているため、運航停止の長期化が労働者不足につながる可能性や、消費者信頼感の低下による旅行者数の減少に懸念を表明している航空会社幹部もいる。

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