管制官が連邦政府閉鎖中に最初に逃した給与を回収する準備をしていた月曜日、航空管制官の不足により、全米でさらなる運航障害が発生した。
米連邦航空局は、月曜午後、人員配置に関連した遅れがダラス空港で平均約20分、ニューアーク・リバティー国際空港とオースティン・バーグストロム国際空港で平均約40分だったと報告した。オースティンでの遅延は、空港での一時的な運航停止の後に発生したため、FAAが午後4時15分頃に停止を解除するまで、同便は出発空港で待機したことになる。現地時間。
FAAはまた、フロリダ州ジャクソンビルの施設の人員配置の問題により、いくつかの問題が発生する可能性があると警告した。
ショーン・ダフィー米国運輸長官は先週、米国の航空管制官が1カ月に及ぶ閉鎖期間中に無給で勤務しているため、旅行者はさらに多くの便の遅延や欠航を目にするだろうと予測した。
「そして、それはコントローラーが薄くなっている兆候です」とダフィー氏は言いました。
世界で最も混雑する空港の一つであるロサンゼルス国際空港では月曜日の朝、飛行機に一時的な遅れが生じた。この混乱は、航空管制官の不足を理由にFAAがLAXで約2時間の一時的な地上停止を命じた翌日に発生した。航空分析会社シリウムによると、日曜日のLAX発の定期便の約72％が出発予定時刻から15分以内に離陸した。
全国航空管制官協会は月曜、航空管制官のほとんどが閉鎖中も無給で週6日の義務的な残業を続けていると発表した。航空管制官が FAA の病気休暇を取らない限り、再就職する時間はほとんどありません。
組合員らは火曜日、ニューヨーク市やアトランタなど全米の主要空港に集まり、閉鎖が国の航空システムとそれを安全に運行し続ける従業員にどのような悪影響を与えるかを詳細に記したチラシを乗客に配る予定だった。この動きは、ロックダウンが始まって以来、管制官が初めて給与を支払わなかった時期と一致している。
米国の一部の空港は、航空管制官や運輸保安局の職員を含む無給の連邦航空職員に食料の寄付やその他の支援を提供するために介入している。
FAAは閉鎖前からすでに約3,000人の航空管制官不足に対処していた。 NATCAのニック・ダニエルズ会長は、NATCAの人員配置が「ここ数十年で最低の1万800人」に達したと述べた。
