日本には、カリフォルニアよりも小さい国の狭い道路に沿って、農家や商業労働者が機器を運ぶために使用する小型の白いトラックがいっぱいです。
しかし、日本の高市早苗首相は、ドナルド・トランプ米大統領との関係構築に向けて、別の、より現実的なトラックを念頭に置いていた。
ワシントンとの経済関係を改善し、トランプ大統領との強固な関係を強化したい高市氏は、両首脳が火曜日に初会談を行った赤坂離宮の中庭に、大型の米国製フォードF-150トラックと米国製の日本車を配備した。
トランプ大統領はフォードF-150のファンで、日本政府が数十台のピックアップトラックの購入を検討しているとの報道に前向きに反応した。
彼はまた、日本には米国製の車がほとんどなく、日本の自動車の安全基準が厳しすぎると不満を述べた。
しかし、日本に大型のアメリカ車が少ないのは、地元の好み、道路状況、サイズなど、より現実的な理由が関係しているのかもしれない。
トラックは日本の道路には大きすぎるかもしれません。
日本はカリフォルニアよりも小さい島国なので、駐車スペースが限られています。大都市であっても、人々が住む道路のほとんどは狭く曲がりくねっています。
消費者は、公道を楽に移動できるコンパクトカーやコンパクトカーを好むようです。より高価な外国車を購入できる人々は、メルセデス・ベンツ、BMW、フォルクスワーゲン、アウディなどのヨーロッパの小型車または中型車を選ぶ傾向があります。
日本自動車輸入販売協会によると、ホンダ、マツダ、日産などの米国製日本車を除くと、最も売れている米国ブランドはジープだという。
たとえば、高速道路料金が右側にある日本の標準的な右ハンドルとは異なり、多くのアメリカ車は左側にステアリングを持っています。走行距離が少なく、メンテナンスやサービスのネットワークが不足していることも、ジープ以外の米国ブランドが日本で苦戦している理由の説明に役立っている。
石破茂元首相は昨年４月、国会で「日本でアメリカ車が売れないのは、道路事情や住宅事情、省エネへの理解が足りないからだ」と述べた。
トランプ大統領はこの考えを気に入っているが、日本がどう反応するかは不透明だ
トランプ大統領はエアフォース・ワンでアジアに飛んでいたときにフォードのトラックのアイデアを聞き、熱狂的に反応した。
トランプ大統領は高市記者に対し「彼女はセンスが良い」と語った。 「それは熱いトラックですね。」
根底にある背景は、高市氏はトランプ大統領が今年初めに関税で揺さぶった複雑な貿易関係をどのように乗り切るかを考え出す必要があるということだ。
トランプ大統領は、同盟国が米国製品をさらに購入し、米国内に工場やエネルギーインフラを建設するための資金提供を約束することを望んでいる。
日本の前政権は9月に米国に5500億ドルを投資することで合意し、これを受けてトランプ大統領は日本製品に対して脅していた25％の関税を15％に引き下げた。しかし、日本は日本のベンダーや請負業者からの有利な投資を望んでいる。
日本では、家族連れやキャンプなどのアウトドアアクティビティ向けにスポーツユーティリティビークルの人気が高まっていますが、購入者はよりスタイリッシュで小型のモデルを好むことが多いです。
2016年にフォード、2017年にクライスラーと、販売不振を理由にフォードモーターとクライスラーが日本市場から撤退した。
