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Sunday, November 2, 2025
ホーム仕事豆だけじゃないんです。トランプ大統領の貿易戦争のさなか、中国も米国産石炭の輸入を停止した。運

豆だけじゃないんです。トランプ大統領の貿易戦争のさなか、中国も米国産石炭の輸入を停止した。運

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空飛ぶ車を見たいですか? テスラ(TSLA)も近いうちにそれを発表するかもしれない。The Information によると、テスラの CEO、イーロン・マスク氏は最近、同社が 2025 年末までに空飛ぶ自動車を発表する可能性があると示唆した。マスク氏はポッドキャスト「ジョー・ローガン・エクスペリエンス」で、同社はプロトタイプの実証に近づいていると述べたが、それ以上の詳細は明らかにしなかった。「それが良いことであっても悪いことであっても、忘れることはできないでしょう」とマスク氏は語った。 「私の友人のピーター・ティールは、将来は空飛ぶ車ができるはずだとかつて考えていましたが、私たちには空飛ぶ車はありません。」テスラが野心的な新たなプロジェクトを追求するにつれ、株価も上昇している。同社の株価は年初から13%上昇し、10月31日の終値は465.56ドルという過去最高値に近い水準で取引されている。テスラは市場で最大の個人投資家ベースを抱えています。彼らの多くが今同じ質問をしています。株が成長する余地はどれくらい残っていますか? ...

運輸長官は、ロックダウン中に出勤しない航空管制官を解雇する計画はないと述べた。運

政府機関の閉鎖が2カ月目に入る中、管制官の不足で米国の空港では日曜日も飛行機の遅延が続き、ニュージャージー州のニューアーク空港では2~3時間の遅れが発生した。 ニューヨーク市緊急事態管理庁は、ニューアークX空港での遅延は地域内の他の空港に波及することが多いと述べた。 ニューヨークに向かう、またはニューヨークを経由する旅行者は、「スケジュールの変更、ゲートの待ち時間、乗り継ぎの喪失を予期する必要がある。今日飛行機に乗る人は、空港に向かう前にフライト状況を確認し、待ち時間が長くなることが予想される」とソーシャルメディアへの投稿は付け加えた。 フライトアウェアによると、ヒューストンのジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港、ダラス・フォートワース国際空港、シカゴ・オヘアでも数十件の遅延と1~2件の欠航が発生し、サンフランシスコ、ロサンゼルス、デンバー、マイアミの主要空港も同様だった。 ショーン・ダフィー米国運輸長官は、航空管制官の無給が長期化すればするほど、旅行者に飛行機の乱れが増えると警告した。ダフィー氏は日曜日、CBSの番組「フェイス・ザ・ネイション with マーガレット・ブレナン」で、「システムの安全性を確認するために、私たちは残業をしている。そして、システムの安全性を確認するために、交通量を減らし、遅れが発生し、フライトをキャンセルするつもりだ」と語った。 同氏はまた、出勤しない航空管制官を解雇する計画はないと述べた。 「たとえ家族を養うという決断をしたとしても、私は航空管制官を解雇するつもりはありません」とダフィーさんは語った。 「彼らにはサポートが必要です。お金が必要です。給料も必要です。解雇される必要はありません。」 ダフィー氏は10月初旬、ロックダウン中に無給で働かず、病気休暇をとった航空管制官らは解雇される危険性があると警告した。 FAAは管制官が深刻に不足しているため、勤務に来ない数少ない管制官でも問題を引き起こしている。 米連邦航空局は金曜日、X社の約1万3000人の航空管制官が数週間にわたって無給で働いていると発表した。人員不足は、複数の空港を管理する現地管制センターと個々の空港タワーの両方で発生する可能性がありますが、必ずしも運航の中断につながるわけではありません。航空分析会社シリウムによると、航空分析会社シリウムによると、航空分析会社シリウムによると、10月中は従業員の立ち往生が発生したにもかかわらず、米国のほとんどの主要空港で運航データは堅調な定時運航実績を示した。 FAAは閉鎖前からすでに、長年にわたる約3,000人の航空管制官不足に対処していた。

52週間ぶりの安値に近いにもかかわらず、対象株を買ってはいけない理由

専門家は、市場のタイミングは機能しないと言うでしょう。私も同意する傾向がありますが、ある程度までです。そして、私は通常、おそらく苦戦している可能性を秘めた堅実な企業であると考える場合、52週間の安値付近の株を買うことをためらわない人間です。ターゲットはその会社ではありません。この記事の執筆時点では、株価は92.72ドルで取引されています。52 週安値 $85.36A 52 週高値 $158.42したがって、今が買いのチャンスのように思えるかもしれません。しかし現実には、ターゲット株は今後数年間で上昇するどころか下落する可能性が高い。長期投資家であれば、ターゲットを購入することをお勧めします。企業が協力して行動できれば、それは大きな意味を持つでしょう。それ以外の場合は、ターゲットから距離を置き、より潜在力のある小売株に焦点を当てたほうがよいでしょう。 ...

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国内の米国石炭産業を支援するドナルド・トランプ大統領の取り組みが、中国との貿易戦争によって台無しになり、海外売上高の減少につながっていると政府の新たな報告書が発表した。

アナリストや米エネルギー情報局によると、中国は米国産石炭の輸入を停止しており、これが今年これまでの米国石炭輸出の14%減少の大部分を占めている。

トランプ大統領と中国の習近平国家主席との今週の会談は貿易の進展を示唆している。ただし、これに米国の石炭産業が含まれるかどうかはまだ不明だ。

エネルギー経済・財務分析研究所の石炭アナリスト、セス・フィースター氏は金曜日、「これが現状を維持するだけなのか、それとも中国への石炭と大豆の輸出が増加するのかを判断するのは難しい」と述べた。

トランプ大統領は規制を緩和し、連邦所有地での鉱山の開放を進めている。内務省報道官シャーロット・テイラー氏は金曜日の電子メールでの声明で、この結果は「我々の灯火を灯し続け、経済を強化し、米国のエネルギー優位性を維持する」と述べた。

政権はまた、連邦所有地で採掘される石炭の使用料を引き下げ、人工知能やデータセンターからの電力需要が高まる中、古い石炭火力発電所の再稼働や近代化を含む石炭火力発電の増強に9月に6億2500万ドルを約束した。

しかし、モンタナ州、ワイオミング州、ユタ州における最近の政府石炭リース販売では、内務省が容認できるとみなした入札を引き出すことができなかった。

フィスター氏によると、今年これまでのところ、米国の石炭生産量はトランプ大統領の政策ではなく、天然ガス価格の上昇のせいで約6%増加しているという。

一方、10月7日に発表されたEIA報告書によると、1月から9月までの石炭輸出は前年同期比14%減少した。

EIAは金曜日に発表した報告書の中で、今回の措置は、2月に中国が米国産石炭に15%の追加関税を課し、4月に中国が米国からの輸入品に34%の相互関税を課したことに続くものだと述べた。

米国は生産する石炭の約 5 分の 1 を輸出しています。ほとんどはインド、オランダ、日本、ブラジル、韓国に向けられています。

中国は米国の石炭輸出量の約10分の1にすぎず、最大の輸出先ではない。しかし、OPISのマクロスキー石炭アナリスト、アンディ・ブルーメンフェルド氏は、4月以来米国の石炭輸出がすべて停止されたことで、米国の石炭輸出全体に大きな影響が出ていると述べた。

昨年中国に輸出された米国石炭のほぼ4分の3は鉄鋼製造に使用される冶金石炭だった。ブルーメンフェルド氏によると、残りは発電所で燃やされる一般炭だという。

米国の冶金用石炭のほとんどはアパラチアで採掘されていますが、米国の一般炭の大部分はワイオミング州とモンタナ州のパウダー川流域にある大規模な露天掘り鉱山で採掘されています。

「楽観的な見方がある」とブルーメンフェルド氏は書いた。 「しかし現時点では、これを裏付ける文書はほとんどありません。」

ブルーメンフェルド氏によると、昨年、中国向けの石炭のほとんどがボルチモアを通過し、ノーフォーク、バージニア州地域、メキシコ湾を通過した量は少なかったという。

米国西部からの高温石炭は、西海岸まで鉄道で輸送するコストが高いため、比較的少量しか輸出されていないが、石炭をさらに輸出するための港湾施設の建設には政治的な抵抗もある。

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