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Tuesday, August 18, 2026
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Fidelityは、500ドルの保険で全体の純資産を保護できると述べています。

あなたは自分と家族のために貯蓄、投資、財政基盤の構築に何年も費やしました。あなたの住宅ローン、引退口座、仲介ポートフォリオ、将来の収入はすべて、実用的で有形の富を表しています。 しかし、たった一回の訴訟によって、苦労して得られた進展のすべての金額は、深刻で即時の危険にさらされる可能性があります。ほとんどの人は、自動車や住宅所有者の保険が自分のニーズに対して十分な責任保護を提供すると仮定しています。 Fidelityの資産管理チームは最近、米国の何百万もの世帯の家庭が危険なほど間違っていると警告しました。 金融大企業は、年間費用が著しく低いにもかかわらず、ほとんどの家族が見落とす保険商品に注目した。あなたはすでに生命保険、自動車保険、住宅保険、健康保険を持っていますが、それでも保護レベルは6桁の違いがあるかもしれません。あなたの標準保険が適用されるものと裁判所が実際に判断できるものとの間の距離はますます大きくなっています。 Fidelityの最新のガイダンスは、あなたの財政的破綻を防ぐための1つの具体的で手頃な価格のソリューションを指します。標準保険には、ほとんどの人が無視する制限があります。傘保険は、Fidelityが全国のほとんどの家計財務計画で欠落している部分として強調する商品です。請求が制限を超える場合は、自動車、住宅所有者、またはテナント保険の責任保証を補います。 お客様の標準ポリシーは、最大金額に達すると支払いを中止します。関連項目: Fidelity は、お客様のポートフォリオが「米国すぎる」可能性があると述べています。あなたの自動車保険は、ほとんどの場合、事故当たりの傷害責任限度を25万ドルまたは50万ドルに設定することができます。あなたの住宅所有者の方針は、しばしばあなたに対する個人的な責任の請求に対して同じ範囲内で最大を超えています。裁判所の判決がその制限を超えた場合、あなたは個人的にその制限を超えるすべての金額をあなたのポケットに支払わなければなりません。Fidelityの金融ソリューションディレクターであるAliya Padamsee氏は、傘の保証が財政的損失からあなたを守ると述べています。このポリシーは、他の標準保険ポリシーが完全に使い果たされた場合にのみ有効になります。あなたは、致命的な財政的損失からあなたを保護することを保証するために比較的少ない年間保険料を支払います。傘の保証が既存の保険政策の空白を埋める方法Fidelityは、実際の状況で傘保険がどのように機能するかを正確に示す簡単な例を提供します。 あなたは50万ドルの自動車責任保険を持っていますが、今日は非常に深刻な交通事故を引き起こしたとしましょう。相手は150万ドルの請求を解決するので、あなたの制限より100万ドルの差が残ります。200万ドルの傘保険が適用されると、保険会社は100万ドルの空白全体を直接補償します。さもなければ、裁判所はあなたの賃金を差し押さえたり、銀行口座を差し押さえたり、あなたの家に誘致権を設定することができます。 傘は既存の保証範囲の上に位置し、対応する標準制限が完全に使用されている場合にのみアクティブになります。訴訟規模が年々増えて一般化されています。米国の責任環境は、過去数年間で消費者のために劇的に変化してきました。米国法務省のデータによれば、米国全域で毎年約400,000件の個人傷害請求が受け付けられます。 この事件の約95%は裁判前に合意されますが、合意金額は引き続き最高値を更新しています。身体傷害に対する自動車責任請求額は、2024年の平均27,373ドルで、前年比8%増加しました。現在、致命的な負傷事件は全国法廷で日常的に100万ドルを超える判決を下します。産業データによると、個人の傷害法市場は2025年に約617億ドルの売上高を記録しました。日常的な自動車事故や家の怪我によって人生が変わる訴訟に直面するために、金持ちである必要はありません。裁判所は、多くの州で巨額の責任を決定した後、最大25年間、あなたの将来の賃金を差し押さえることができます。年間10万ドルを稼ぐ35歳の場合、裁判所が目標とする将来の所得は約300万ドルです。責任傘保証住所の3つのカテゴリFidelityは、傘の保証範囲を全国保険契約者に対する責任保護の3つの広範なカテゴリに分けています。各カテゴリは、予期せず直面する可能性がある根本的に異なる種類の法的、財政的リスクをカバーしています。 3つすべてを理解すると、現在の保護レベルが実際に適切かどうかを評価するのに役立ちます。人身傷害の責任あなたに法的に過失があると判断される自動車事故による他人の怪我を保証します。現在、犬の刺し傷や同様の動物関連事故を含む、あなたが所有するペットによる怪我を保証します。財産被害責任あなたの過失がある自動車事故によって発生した車両および財産被害を保証します。あなたまたは家族のメンバーが偶発的に他人の種類の財産に起因する被害に対する請求を保証します。あなたの子供に対する偶発的な損害を保証します。正規活動中の学校の財産の仮定の原因その他の個人責任他の個人に対する有害な発言を含む重傷の誓いに対する訴訟カバーオンライン、ソーシャルメディア、または他の場所に掲示された有害な書面による記述に関する名誉毀損請求のカバー傘保険は、今日の消費者が利用できる最も安い責任保護形態の1つです。 Fidelityは、100万ドルの個人責任保証費用が通常年間300〜500ドルの間であると報告しています。 追加保証金額が100万ドルであるたびに、通常、年間保険料に約75~100ドルのみ追加されます。この価格は、年間約375〜600ドルで200万ドルの傘の保護コストを確保できることを意味します。保険会社は、他の適用可能な保険限度をすべて使い果たした後にのみ費用を支払うため、保険料は低く保たれます。 実際、傘層に到達する請求の統計的確率は、ほとんどの人にとって比較的低い。知っておくべきバンドル割引と保証スペースリスクほとんどの州では、既存の自動車保険会社から傘保険商品を購入する際に保険料の割引を提供しています。あるキャリアで購入すると、基本保険と傘の間の保証のギャップが発生するリスクも軽減されます。 Fidelityは、標準保険と包括的保険の有効期限が異なる場合、リスクにさらされる可能性があると警告します。保険会社は通常、傘の保険を発行する前に最小責任基準額を必要とします。資格を得るには、一般的に自動車の責任に最低250,000ドル、住宅所有者保険には約300,000ドルが必要です。 代理人を変更すると、あなたの自動車責任がしきい値を下回る可能性があり、潜在的にあなたの傘の保証が完全に無効になる可能性があります。傘の保険料に影響を与える主な費用要因15%〜50%増加する可能性がある傘保険保証金額を計算する方法Fidelityは、実際に購入する傘の保証範囲を決定する前に、3つの重要な要素を評価することをお勧めします。 最初のものは、潜在的な訴訟や裁判所の判決から保護したいすべての資産の総価値です。 2つ目は、出退勤道、趣味、財産を含む個人リスクプロファイルの範囲です。 3番目の要因は、裁判所が責任訴訟で定期的に目指すことができる将来の収益の可能性です。一般的なアプローチは、純資産全体を計算し、債権者の請求からすでに保護されている資産を減算することです。 あなたの傘の保険は通常、少なくとも保護されていない残りの資産の総価値を保証する必要があります。 ...

ボイコット問題を解決しようとするTargetの努力は予期しない障害に直面する

米国全土に2,000店以上の店舗を持つTargetは、昨年の多様性、公平性、包容性の取り組みを縮小し、顧客の反発に直面しました。 このような変化により、不満を抱いた買い物客のボイコットが触発され、すでに減少している小売チェーンの売上をさらに脅かしています。 Targetは、顧客との関係を改善し、残りの不買運動を解決するために努力しながら、予期しない障害に直面しました。ボイコットは昨年1月、ターゲットが人種平等行動と変化(REACH)イニシアティブを中止すると発表した後、初めて発生しました。これは、ドナルド・トランプ大統領が連邦政府のDEIプログラムを中断する行政命令を出した直後の措置です。 この計画は、ジョージ・フロイドが彼の逮捕を助けた白人警察によって殺害された後、2020年に行われました。TargetのREACHイニシアチブの中には、労働者に対する反人種差別教育、黒人従業員のキャリアの向上、黒人所有企業の支援、黒人サプライヤーからの調達の増加に焦点を当てています。 また、当社はLGBTQ+企業方針および慣行を評価する人権キャンペーンアンケートから脱退し、3カ年のDEI目標を削除しました。 この動きは、数週間から数ヶ月間持続した消費者不買運動を引き起こしました。民権運動家であり、全国行動ネットワーク(National Action Network)の会長であるアル・シャフトン(Al Sharpton)牧師は、トランプ大統領就任直後にDEIを削減することにした小売業者の決定を批判した。 シャープトンは去る4月CNBCとのインタビューで「選挙が近づいて突然既存の職位を変えることはできない」と話した。 「選挙が公平性へのあなたの約束を決めれば大丈夫です。Targetの新しいCEOは、売上の減少により大きな変化を約束します。消費者財布に圧力を加えるボイコットと経済的困難の中で、ターゲットの最新収益報告書によると、2025年に同様の売上が前年比2.6%減少しました。 さらに、Placer.aiのデータによると、Target店の流動人口が10月から12月の間に減少したことがわかりました。弱い消費者の需要に対抗して、Targetは2月1日に正式に2014年以来、会社に苦しんでいたCornellをMichael FiddelkeをCEOに置き換えました。関連項目:Targetは、顧客体験を向上させるために人材を大幅に交換します。先月、従業員に送られたメモで、Fiddelkeは、会社が買い物客の信頼を取り戻すために「やるべき実践的な作業」を持っていると述べ、顧客経験の向上、技術の加速、商品化の権利の改善、従業員やコミュニティへの投資などの変化を誓った。Fiddelkeは、メモで「今後数週間の間、私の焦点は簡単です。注意深く聞き、明確で緊急に動かし、目的を持って導くことです」と話しました。 「私たちは明確な選択をし、最も重要な場所に投資し、店舗、デジタル経験、そして最も重要な従業員を通じてこの戦略を実現します。」ターゲットは数ヶ月間持続した消費者不買運動を終了しました。 新しいリーダーシップの下で、Targetはターンアラウンドの努力で大きな勝利を収めました。先週記者会見で昨年ターゲットファースト(Target Fast)ボイコットを始めたアトランタ牧師ジャマル・ブライアント(Jamal Bryant)牧師はボイコットが公式に終わったと発表した。 このボイコットを通じて、BryantはTargetがブラックオーナーのための20億ドルの投資コミットメントを実施し、DEIのコミットメントを復元し、10のHBCUに小売事業を教育するためのコミュニティセンターパイプラインを構築し、ブラックバンクに2億5000万ドルを預金することを要求しました。ブライアントは昨年のCNNとのインタビューで「黒人は1日に1200万ドル以上を消費する。したがって、我々はある程度忠誠心、品位、同志愛を期待できる」と話した。ブライアントは先週の記者会見で、自分と他のTarget Fastリーダーが先月、Targetと出会い、黒人コミュニティへの小売業者の献身について議論したと述べた。 彼は小売業者がDEIプログラムを復元しなかったが、黒人所有企業に対する20億ドルの投資の97%を完了し、4月までに完了すると述べた。また、黒人が主導する地域組織に補助金と奨学金で1億ドルを提供することで、この献身を強化しました。 その他の小売店:Home Depot CEO、店舗内の消費者問題に警鐘を響かせるRoss...

Redfinは住宅市場の主な変化を明らかにします。

多くのミレニアル世代とZ世代が住宅を購入するのに苦労していることは秘密ではありません。住宅購入の可能性は私が不動産報告のキャリアを積んでいる間、アメリカ人にとって問題となり、それよりずっと前から問題でした。不動産会社Redfinの新しい報告書によると、2025年第3四半期(最も最近のデータ)現在、高齢者の住宅所有者がこれまで以上に不動産資産を所有していることがわかりました。 70歳以上の住宅所有者は、全国の不動産資産の26%を所有しています。 10年前には21.6%を有し、20年前には16.6%を有していました。55~69歳の年齢層が35.3%で、依然として米国内の住宅所有により最も多い富を保有しています。しかし、Redfinによると、70歳以上の年齢層は、時間の経過とともに継続的に富を蓄積した唯一の住宅所有者の世代です。住宅価格が高く、住宅ローンの金利が低いため、ベビーブームの世代が家にとどまりました。赤ちゃんブーム世代の不動産資産は、時間の経過とともに価値が上昇する家に滞在するために増加しているとRedfinのシニア経済学者ダリルフェアウェザーは言った。コロナ19ファンデミックが最高潮に達する間、住宅ローン金利は3%以下に急落した。これは多くのアメリカ人が家を購入するのに役立ち、すでに住宅所有者であったベビーブーム世代の場合、より低い金利で再融資を受けることができるようになりました。これにより、住宅所有者が固定された高住宅ローンの金利を失いたくないため、住宅を販売する代わりに所定の場所にとどまる「固定効果」が発生しました。そして、住宅価格が上昇するにつれて、ベビーブーム世代はその価値を使用して2番目の住宅ローンを通じて現金にアクセスすることができました。若い住宅購入者は住宅購入の可能性が低い。Fairweatherは、高い住宅価格と住宅ローン金利(ベビーブーム世代の成功要因と同じ要因)が、若い買い手が住宅を所有できなくなったと指摘しました。ベビーブーム世代は(当然)自分の家を売りたくありません。これは、市場に出回っている住宅の数が少なく、住宅購入者の需要が供給を超えていることを意味します。販売用住宅よりも住宅を購入したい方が多いと、競争により住宅価格が上昇します。経済性と住宅市場に関する追加情報:Fannie Maeは住宅ローンの金利と住宅市場の変化を予測しています。現在、住宅ローン金利は6%前後を回っている。歴史的に、これは悪くありません。 しかし、金利は再び3%未満に戻らない可能性があるため、若い住宅購入者はわずか数年前に最低金利を享受することはできません。今年の若いバイヤーにとって住宅価格が安くなる可能性がありますしかし、ミレニアル世代とZ世代の両方にとって悪いニュースではありません。 Redfinは、2026年に住宅所有がより安くなると信じる理由をリストしました。去る12月、レッドフィンは2026年に住宅市場の見通しを発表し、所得増加率が住宅価格の増加率を上回ると予測しました。アメリカ人がより多くのお金を稼いで住宅価格が鈍化すると、購入する余裕があるかもしれません。最新のRedfinレポートは、平均30年の固定住宅ローン金利が6%を少し超えると指摘しました。これは最近3年の最低値よりわずかに高いレベルです。 Freddie Macによると、現在30年の固定住宅ローン金利は6.11%です。これは昨年、今年より0.64%、52週平均より0.33%低い水準だ。関連項目:イラン戦争による住宅ローン金利の急上昇

デルタ航空は昨年、お客様のクレジットカードで82億ドルを稼ぎました。

サインアップボーナスのためにデルタスカイマイルクレジットカードを開設しました。おそらく無料の受託手荷物や優先搭乗のアイデアが気に入りました。食料品店、ガソリンスタンド、レストランでスワイプします。あなたがそうするたびに、Delta Air Linesはあなたから直接収集するのではなく、あなたのカードを発行した銀行から情報を収集します。ロイターは、航空会社の財務書類の新しい調査で日常的な検索がどれほど価値があるかを明らかにしたと報じた。その数は膨大で、ロイヤルティプログラム、報酬マイレージ、実際の飛行コストの考えを変える必要があります。 最大の受益者は?デルタ。 2025年に単一のクレジットカードパートナーから集められた資金は、ほとんどの航空会社が飛行機のチケット販売で創出する金額よりも小さいです。デルタ航空はアメリカン・エクスプレスから1年で82億ドルを集めました。ロイター通信によると、デルタは2025年にアメリカンエクスプレスから82億ドルの現金を受け取りました。 これは航空会社の調整営業収益の約14%に相当し、調整営業収益の約1.4倍に相当します。より多くの車:テスラの投資家は、パンドを変える動きを見逃すことがあります主な自動車部品とサービス会社ファイル第11章破産最高評価アナリストがテスラの株式の8ワードの見解を撤回しました。82億ドルは、アメリカン・エクスプレスが2024年にデルタに支払った金額より11%増加した数値です。デルタの2025年の年間実績によれば、航空会社はSEC提出資料に基づいて営業収益634億ドル、営業収入58億ドルを記録しました。 クレジットカードの収入は単に貢献したものではありません。それは結論を止めました。お金が実際にデルタに流れる方法デルタ広報担当者は、82億ドルの一部がすぐに収益として記録されるとロイターに語った。残りの金額はスカイマイルを使用するまで延期されます。お客様のアカウントでマイレージを使用しないままにしておくと、デルタは今日現金で予約し、後で返済義務を負います。 これらの構造は、航空会社に強力な財政クッションを提供します。クレジットカードの収益は、航空油の価格や季節の旅行需要によって変動しません。今、アメリカのすべての主要航空会社はクレジットカードの収益に依存しています。デルタの82億ドルが見出しですが、国内のすべての主要航空会社は共同ブランドのクレジットカードの収益を中心にビジネスモデルを再構築しました。ロイターレビューによると、アメリカン航空は2025年に共同ブランドや他のパートナーから現金支給額が62億ドルに達したと報告しました。これは、米国調整営業利益の約4倍に相当する金額です。航空会社は、シティとの新しい共同ブランド契約を通じて、デルタとユナイテッドとの収益性のギャップを減らすのに役立つと期待しています。Alaska Airlinesは、忠誠の収益を安定剤として見ています。Alaska Airlinesの忠誠心収益は、2025年の総収益の約16%を占めました。 CFO Shane Tackettは、共同ブランドのパートナーシップが需要の変動を通じて結果を安定させるとReutersに語った。Southwest AirlinesはほとんどのポイントをJPMorgan Chaseに販売しています。デルタは、マーケティング契約の現金のほとんどがアメリカン・エクスプレス(American Express)から出ていると述べた。依存性は業界全体に深く広がっています。航空会社は、飛行よりもクレジットカード支出を好むように忠誠ルールを書き直します。航空会社のクレジットカードなしで飛行する場合、すでに基盤を失っているのです。主要航空会社は、実際の座席購入よりもカード支出を好むように報酬構造を急速に変えています。ユナイテッド航空(United Airlines)、2026年4月、ビカード所持者積立率の引き下げロイター通信によると、2026年4月2日から共同ブランドカードを持たないユナイテッド航空の会員は、適格フライトに費やした1ドルにつき3マイルしか獲得できません。 カード保有者は最低6マイルを獲得できます。ユナイテッドでは、基本的なエコノミー航空券のマイルを獲得するために、適格クレジットカードも必要です。 ...

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