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Saturday, November 1, 2025
ホーム仕事SalesforceのCEOであるMarc Benioffは、テスラのオプティマスロボットを「生産的なゲームチェンジャー」として称賛しています。

SalesforceのCEOであるMarc Benioffは、テスラのオプティマスロボットを「生産的なゲームチェンジャー」として称賛しています。

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「AI のゴッドファーザー」は、人間の労働力を置き換えない限り、大手テクノロジー企業は天文学的な投資から利益を得ることができないと述べています。運

コンピューター科学者でノーベル賞受賞者のジェフリー・ヒントンは、人工知能が労働市場にどのような影響を与えるか、そして労働市場を牽引する企業の役割について警告を強めた。 同氏は金曜日、ブルームバーグテレビのウォール・ストリート・ウィークとのインタビューで、チャットボットの使用料を請求する以外に、AI投資から利益を得る明白な方法は、従業員をより安価な従業員に置き換えることだと述べた。 ノーベル賞を受賞し、「AIのゴッドファーザー」と呼ばれたヒントン氏は、これまでの破壊的テクノロジーが雇用を生み出し、破壊してきたと指摘する経済学者もいるが、AIが同じことをするかどうかは明らかではないと付け加えた。 「大企業はAIによる大量の雇用の喪失を期待していると思う。なぜなら、AIは莫大な利益をもたらすからである」と同氏は警告した。 ブルームバーグによると、いわゆるAIハイパースケーラー4社、マイクロソフト、メタ、アルファベット、アマゾンによる設備投資は、今年度の3,600億ドルから来年度には4,200億ドルに増加すると予想されている。 一方、OpenAIだけでもここ数週間で、Nvidia、Broadcom、OracleなどのAIエコシステム企業と総額1兆ドルのインフラ契約を締結したと発表している。 こうした投資が雇用を破壊することなく利益を得ることができるかとの質問に対し、ヒントン氏は「私はそれができるとは信じていない。金を儲けたいなら人間の労働力を代替する必要があると信じている」と語った。 この発言は、AIが資本主義システムのせいで「大量の失業と大幅な利益増加をもたらす」と同氏が昨年9月にフィナンシャル・タイムズに語った内容と同じだ。 実際、AI によって、特に初心者レベルで機会が縮小しているという証拠が増えており、OpenAI が ChatGPT を立ち上げて以来、求人情報を分析したところ、こうした機会が約 30% も激減していることが示されています。 そして先週、アマゾンは中間管理職を中心に1万4000人の解雇を発表した。 CEOのアンディ・ジャシー氏は、この決定はAIではなく「文化」のため行われたと述べたが、同氏が6月に送ったメモでは、「全社的にAIを広く活用することで効率化が達成できるため」従業員の規模が縮小すると予測していた。労働者にとっては潜在的なマイナス面があるにもかかわらず、ヒントン氏は...

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FAAは、主要な航空交通管制施設のほぼ半数が現在、閉鎖の遅れにより人員不足に陥っていると発表した。運

政府機関の閉鎖が長引く中、金曜日、全米の空港で旅行の遅れが増加し、1か月間無給で勤務している航空管制官らにさらなるプレッシャーがかかっている。 ショーン・ダフィー米国運輸長官は、航空管制官の無給が長期化すればするほど、旅行者に飛行機の乱れが増えると警告した。 ダフィー氏は木曜日、政府閉鎖による米国旅行への影響について話し合うため、J・D・バンス副大統領や航空業界のリーダーらと非公開で会談した後、ホワイトハウス前で記者団に対し、「毎日、さらなる困難が訪れるだろう」と語った。 金曜日、連邦航空局は、ボストン、フェニックス、サンフランシスコ、ナッシュビル、ヒューストン、ダラス、ワシントンD.C.地域を含むいくつかの空港での人員不足による航空便の遅延を報告した。 FAAによると、ニューヨーク市地域に就航する空港(ジョン・F・ケネディ国際空港、ラガーディア空港、ニューアーク・リバティ国際空港)でも平均約2時間の遅れが発生しているという。 「主要な航空管制施設のほぼ50%が現在人員不足に直面しており、航空管制官のほぼ90%がニューヨーク地域の施設に配置されている」とFAAは金曜夕方Xに掲載した声明で述べた。人員不足は、複数の空港を管理する現地管制センターと個々の空港タワーの両方で発生する可能性がありますが、必ずしも運航の中断につながるわけではありません。航空分析会社シリウムによると、航空分析会社シリウムによると、10月を通じて人員配置の問題が表面化したにもかかわらず、フライトデータは米国のほとんどの主要空港で好調な定時運航実績を示した。 しかしシリウム氏は、木曜のデータは10月1日にロックダウンが始まって以来初めて国の航空システム全体で「より広範な減速」を示しており、労働力関連の混乱が広がっている可能性があることを示唆していると述べた。 シリウムによると、米国の主要空港の多くは木曜、定時運航率が平均を下回り、出発予定時刻から15分以内に出発する便が少なかったという。たとえば、木曜日のオーランド空港における人員配置関連の遅延は、一時平均4時間半近くに達した。このデータでは、スタッフ不足や悪天候など、遅延のさまざまな原因が区別されていません。 先週末、航空管制官の不足により、FAAは世界で最も混雑する空港の一つであるロサンゼルス国際空港での短期間の地上停止を命じた。日曜日、飛行は出発空港でFAAが地上停止を解除するまで約2時間保留された。 全米航空管制官協会によると、大半の航空管制官は閉鎖中も週6日の義務的な残業を続けている。そのため、管理者からの電話がない限り、副業が請求書や住宅ローンの支払い、その他の出費をまかなう時間はほとんどありません。ダフィーさんは、航空管制官も車両にガソリンを充填する余裕がないため、仕事に行くのに苦労していると語った。管制官らは火曜日に初めて全額の給料を受け取らなかった。 NATCAのニック・ダニエルズ会長は金曜日の声明で、「この国の航空管制官にとって、給料を1円でも逃すことは、すべての働く米国人にとって同様に、深刻な困難となる可能性がある。彼らに1カ月以上の給料を支払わずに退職するよう求めるのは持続不可能である」と述べた。 米国の一部の空港は、航空管制官や運輸保安局の職員を含む無給の連邦航空職員に食料の寄付やその他の支援を提供するために介入している。 FAAは閉鎖前からすでに、長年にわたる約3,000人の航空管制官不足に対処していた。
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SalesforceのCEOであるMarc Benioffは、水曜日にTeslaのOptimus Humanoid Robotを強く承認しました。ツイートとビデオは、「Physical Agent Force Revolutionの夜明け」とビジネス運用を変更できる「生産的なゲームチェーン」を宣言しました。彼の情熱的な投稿は、テスラの戦略とイーロン・マスクの大胆なロボットの野望を承認しています。

ビデオで撮影されたカジュアルな交換は、テスラのオプティマスの現在の機能と制限を示しています。ベニオフが尋ねたとき、「ねえ、オプティマス。そこで何をしているの?」ロボットは、「私はただ寒くて準備ができている」と答えます。会話は、ベニオフがコーラを見つけるためのガイドラインを求めています。 Optimusは、「ごめんなさい。実際の情報はありませんが、コーラをチェックしたい場合は、キッチンに持って行くことができます。」彼らが一緒に歩く準備ができているので、カメラの外の誰かが「私たちはもう少しスペースを与えなければなりません。今では宇宙にとって妄想的です。そして、あなたははるかに速く歩くことができます」と言います。

以下の交換全体を見ることができます。

テスラの株式は木曜日の朝の時点で着実に約333ドルを維持していますが、過去6か月で22%以上増加しています。火曜日に、マスクはテスラのSO -Called “Master Plan Part IV”を共有しました。 CEOは、テスラの現在の時価総額に基づいており、ロボットプログラムを約20兆ドルで評価する予定のテスラの価値の約80%が最終的にOptimusから出現します。

マスクは今年初めに野心的な目標を設定し、テスラは2025年に数千のオプティマスデバイスを製造すると予測し、プロジェクトが10兆ドル以上を生成すると予測しています。しかし、中国がロボット運動に不可欠なまれな地区材料に関する輸出制限を実施したとき、生産計画は重要な逆風に直面しました。テスラの4月の輸入電話期間は、磁石の問題が生産のタイムラインを妨げると説明しました。中国は、まれな磁石を軍事目的に使用すべきではないと主張し、テスラには北京との必要な輸出免許があると付け加えた。 2022年以来、テスラのオプティマスの発展を監督したミラノ・コバックは、家族とより多くの時間を過ごすために後退したとき、オプティマスの生産問題は6月に深まりました。

TeslaのOptimus Robotの推定価格帯は、リリースされたときに15,000〜30,000ドルであり、最新のアップデートの価格は、最初の消費者モデルの特性と構成に応じて、18,999ドルから20,000ドルの価格です。 Elon MuskとTeslaには、基本バージョンの価格を20,000ドル未満の価格を維持するという公開目標がありますが、より高度またはカスタムユニットがよりコストがかかる可能性があります。

生産現実検査

マスクの調査は野心的ですが、オプティマスを市場に持ち込むという実際の現実はより複雑です。テスラは、最初に2025年末までに5,000台を生産することを目指していましたが、これまでに製造されたプロトタイプは数百のみです。そして、プロジェクトの元の長であるKovacとともに、このプログラムは現在、TeslaのAIソフトウェアの副社長であるAshok Elluswayのリーダーシップの下で、重要な復職を実施しています。

技術的なタスクは引き続きプロジェクトを悩ませています。情報によると、エンジニアは関節の過熱とバッテリー寿命の過熱が困難であり、ロボットの手にある人間などの器用さを達成し、全体的な効率に関連する問題を解決していることが示されています。テスラは、手や前腕などの重要なコンポーネントがまだ欠落している完全なロボット本体のほとんどを在庫しており、これらの複雑な部品の生産は背後にあります。一方、Tesla独自のバッテリーワークショップに分配されているOptimusプロトタイプは、人間の労働者の効率の半分以下で運用されています。同社は、6月にコアシステムを再インストールするために部品調達を一時停止し、サプライヤーは変更に数ヶ月かかる場合があることを示しています。

テスラはフォーチュンの要求にすぐには応答しませんでした。

すべてがテスラにとって意味があります

Benioffの場合、Optimusの承認は、Salesforceの広範な変化と、彼が「代理店」会社と呼んでいることと一致しています。彼のリーダーシップの下、同社はサービスレベルを維持するために幅広いAIエージェントを持ち、カスタマーサポート担当者を9,000人から5,000人の従業員に削減しました。デジタル労働のこの経験は、次の境界として物理的なロボットを評価する際の重みを提供します。

Beniofは、12月のSalesforce 2.0のイベントで、「私は人間を管理していませんが、まったく新しいタイプのデジタル労働エージェントを管理しています。彼のビジョンは、ソフトウェアを超えた「エージェントの物理的表現」としてロボットをカバーし、テスラのような10兆ドルの市場の市場機会になります。

マスクは、従来の自動車メーカーよりもAIおよびロボット会社にますます展開されていますが、懐疑論者はテスラの野心的な時間系列の歴史を押し続けました。ムスクの以前の約束の多くは、充実感なしに残っています。言い換えれば、Optimusの利害関係は巨大です。成功すると、オプティマスはテスラのプレミアム評価を正当化し、テスラを活性化し、製造、看護、多数の産業に革命をもたらすことができます。生産の課題が続く場合、画期的な技術を促進するリスクがあり、ムスクの別の例になります。

このストーリーでは、Fortuneは作成AIを使用してドラフトドラフトを支援します。編集者は、投稿する前に情報の正確性を確認しました。

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