Tag: カルダノは0.30ドル未満に滑ることができますか

政府機関の閉鎖が長引く中、金曜日、全米の空港で旅行の遅れが増加し、1か月間無給で勤務している航空管制官らにさらなるプレッシャーがかかっている。 ショーン・ダフィー米国運輸長官は、航空管制官の無給が長期化すればするほど、旅行者に飛行機の乱れが増えると警告した。 ダフィー氏は木曜日、政府閉鎖による米国旅行への影響について話し合うため、J・D・バンス副大統領や航空業界のリーダーらと非公開で会談した後、ホワイトハウス前で記者団に対し、「毎日、さらなる困難が訪れるだろう」と語った。 金曜日、連邦航空局は、ボストン、フェニックス、サンフランシスコ、ナッシュビル、ヒューストン、ダラス、ワシントンD.C.地域を含むいくつかの空港での人員不足による航空便の遅延を報告した。 FAAによると、ニューヨーク市地域に就航する空港（ジョン・F・ケネディ国際空港、ラガーディア空港、ニューアーク・リバティ国際空港）でも平均約2時間の遅れが発生しているという。 「主要な航空管制施設のほぼ50％が現在人員不足に直面しており、航空管制官のほぼ90％がニューヨーク地域の施設に配置されている」とFAAは金曜夕方Xに掲載した声明で述べた。人員不足は、複数の空港を管理する現地管制センターと個々の空港タワーの両方で発生する可能性がありますが、必ずしも運航の中断につながるわけではありません。航空分析会社シリウムによると、航空分析会社シリウムによると、10月を通じて人員配置の問題が表面化したにもかかわらず、フライトデータは米国のほとんどの主要空港で好調な定時運航実績を示した。 しかしシリウム氏は、木曜のデータは10月1日にロックダウンが始まって以来初めて国の航空システム全体で「より広範な減速」を示しており、労働力関連の混乱が広がっている可能性があることを示唆していると述べた。 シリウムによると、米国の主要空港の多くは木曜、定時運航率が平均を下回り、出発予定時刻から15分以内に出発する便が少なかったという。たとえば、木曜日のオーランド空港における人員配置関連の遅延は、一時平均4時間半近くに達した。このデータでは、スタッフ不足や悪天候など、遅延のさまざまな原因が区別されていません。 先週末、航空管制官の不足により、FAAは世界で最も混雑する空港の一つであるロサンゼルス国際空港での短期間の地上停止を命じた。日曜日、飛行は出発空港でFAAが地上停止を解除するまで約2時間保留された。 全米航空管制官協会によると、大半の航空管制官は閉鎖中も週６日の義務的な残業を続けている。そのため、管理者からの電話がない限り、副業が請求書や住宅ローンの支払い、その他の出費をまかなう時間はほとんどありません。ダフィーさんは、航空管制官も車両にガソリンを充填する余裕がないため、仕事に行くのに苦労していると語った。管制官らは火曜日に初めて全額の給料を受け取らなかった。 NATCAのニック・ダニエルズ会長は金曜日の声明で、「この国の航空管制官にとって、給料を1円でも逃すことは、すべての働く米国人にとって同様に、深刻な困難となる可能性がある。彼らに1カ月以上の給料を支払わずに退職するよう求めるのは持続不可能である」と述べた。 米国の一部の空港は、航空管制官や運輸保安局の職員を含む無給の連邦航空職員に食料の寄付やその他の支援を提供するために介入している。 FAAは閉鎖前からすでに、長年にわたる約3,000人の航空管制官不足に対処していた。

ゼネラルモーターズは最近、電気自動車業界の減速に対処するためにこれまでで最大の一歩を踏み出したが、これは決して小さな動きではない。GMはオハイオ州とテネシー州でのバッテリー製造を停止し、デトロイトEV工場では3シフトに1回のシフトを削減し、約1,750人の雇用を失うか一時帰休させた。 業界は「EV普及の短期的な減速」と規制変更のため、再始動する必要があると主張している。GMのメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）はそれを甘んじて受け止めなかった。彼女は株主に宛てた書簡の中で次のように述べた。進化する規制枠組みと連邦消費者奨励金の終了により、短期的なEV導入が計画よりも低くなることが今や明らかとなっている。影響は工場を超えて広がった。かつてアップルに勤務していたGMのソフトウェアおよびサービスエンジニアリング担当上級副社長デビッド・リチャードソン氏も辞任した。リチャードソン氏の辞任は、GMの最高製品責任者で暫定取締役のバーラ氏自身が主導する緊急リストラにつながった。これらの変化は集合的に、より重要な変化につながります。 GMはほんの数週間前、自社のデジタル化と電動化の未来について語った。現在、人々は注意するよう勧告されており、もしあなたがEVの購入者や投資家であれば、この変化は見た目以上に大きな意味を持つかもしれない。 ...

画像出典: ゲッティイメージズ ...

画像ソース：ゲッティイメージ ...

過去1年にわたり、財政問題によりいくつかのホテルが破産を申請しなければならないところまで達した。2025年9月、ニューヨークのトスカニーホテルやホテル27などホテルを運営する会社が突然破産法11条の適用を申請し、営業を停止した。宿泊を予約していたゲストが到着したとき、チェックインを行うスタッフがいないことに気づきました。顧客は直前の価格でマンハッタンで一晩泊まる場所を見つける必要がありました。1か月前、ロングアイランドの象徴的なオヘカ城（フランスの城に似せて建てられ、現在はヒストリック・ホテルズ・オブ・アメリカに登録されている）の開発者兼所有者が、6,000万ドル以上の負債を抱えて連邦法第11章の保護を申請した。映画セットや写真撮影のために予約されることが多いこの城は、現在も営業しており、予約を受け付けています。マウイ島のホテル、パイア・インが一連の問題で破産法第11章を申請ニューヨークから遠く離れたハワイ州マウイ島のホテル「パイア・イン」のオーナーらが、ホノルルのハワイ連邦破産裁判所地区に連邦破産法第11章の適用を申請した。提出書類によると、同社は熱帯雨林を曲がりくねって州の東端の人里離れたビーチに向かう有名な「ハナへの道」沿いの島北海岸のパイアに登録されている。ホノルルを拠点とする破産弁護士アリソン・A・イトウ氏が、パイア・インの訴訟手続きの代理人として名を連ねている。関連：別の地方航空会社が破産法第11章を申請。今年初め、2025年5月に米国雇用機会均等委員会が起こした訴訟では、旅館オーナーのマイケル・バスキン氏が旅館の従業員数名にセクハラ行為を行ったと主張されている。訴状には、少なくとも2015年以来、バスキン氏が「一部の十代の若者を含む特定の女性従業員を定期的に食い物にし、セクハラ行為を行っていた」と述べられている。5月15日にハワイ地区連邦地方裁判所に提出されたこの訴訟に関するリリースには、「嫌がらせには、性的な誘いやコメントとともに、繰り返し、頻繁かつ攻撃的な接触が含まれていた」とさらに述べられている。 ...

ゴールドマン・サックスは、S＆P 500企業のAIの急増は、毎年株式買戻しから資金を変換して成長を止めていると言います。同社は2025年初頭に5,500億ドルを買い戻しに費やしましたが、AI中心のCAPEXが24％増加したため、第2四半期にフラットでした。 ゴールドマン・サックスによると、大規模なAIデータセンターを構築するための壮大な7レースの予期しない副作用の1つは、彼らが資金を集めるために共有された喜びを減らしていることです。 同社は日常的に独自の株式を購入し、投資家にインセンティブを保持し、利用可能な株式数を減らし（1株当たり利益を上げる）、株価を上げるために毎日自分の株を購入します。 ベン・スナイダーとゴールドマンの同僚によって書かれたメモによると、同社は一般に毎年約20％の環境活動を増やしています。今年、土地は停止します。これまでのところ、S＆P 500の買戻しは今年後半にフラットでした。 「S＆P 500企業は、2025年に1時間、記録的な速度で株式を再購入しましたが、最近埋葬の成長が停止しました。2025年1時間で、S＆P 500のベリバックはほぼ5,000億ドル（4900億ドル）を記録しました。 Sniderは次のように述べています。スナイダーは、お金がAIに入るため、買戻しは停止されていると主張しました。今年までに、「ハイパースカラー」（Amazon、Alphabet、Amazon、Meta、Meta、Microsoft、Oracle）は、3,600億ドルの資本支出でAI機能を構築し、以前に推定されました。 Snider氏は、「AIに関連するCAPEX支出の急増は、買戻しの支払い率を上げることはありません。2Qの収益シーズンは、買い戻しで混雑しているように見えるAI投資支出に継続的に焦点を当てています。 Goldmanは、S＆P 500...