Tag: スコットギャロウェイは最悪のインフレ心の心配についてアメリカ人に警告します

政府機関の閉鎖が長引く中、金曜日、全米の空港で旅行の遅れが増加し、1か月間無給で勤務している航空管制官らにさらなるプレッシャーがかかっている。 ショーン・ダフィー米国運輸長官は、航空管制官の無給が長期化すればするほど、旅行者に飛行機の乱れが増えると警告した。 ダフィー氏は木曜日、政府閉鎖による米国旅行への影響について話し合うため、J・D・バンス副大統領や航空業界のリーダーらと非公開で会談した後、ホワイトハウス前で記者団に対し、「毎日、さらなる困難が訪れるだろう」と語った。 金曜日、連邦航空局は、ボストン、フェニックス、サンフランシスコ、ナッシュビル、ヒューストン、ダラス、ワシントンD.C.地域を含むいくつかの空港での人員不足による航空便の遅延を報告した。 FAAによると、ニューヨーク市地域に就航する空港（ジョン・F・ケネディ国際空港、ラガーディア空港、ニューアーク・リバティ国際空港）でも平均約2時間の遅れが発生しているという。 「主要な航空管制施設のほぼ50％が現在人員不足に直面しており、航空管制官のほぼ90％がニューヨーク地域の施設に配置されている」とFAAは金曜夕方Xに掲載した声明で述べた。人員不足は、複数の空港を管理する現地管制センターと個々の空港タワーの両方で発生する可能性がありますが、必ずしも運航の中断につながるわけではありません。航空分析会社シリウムによると、航空分析会社シリウムによると、10月を通じて人員配置の問題が表面化したにもかかわらず、フライトデータは米国のほとんどの主要空港で好調な定時運航実績を示した。 しかしシリウム氏は、木曜のデータは10月1日にロックダウンが始まって以来初めて国の航空システム全体で「より広範な減速」を示しており、労働力関連の混乱が広がっている可能性があることを示唆していると述べた。 シリウムによると、米国の主要空港の多くは木曜、定時運航率が平均を下回り、出発予定時刻から15分以内に出発する便が少なかったという。たとえば、木曜日のオーランド空港における人員配置関連の遅延は、一時平均4時間半近くに達した。このデータでは、スタッフ不足や悪天候など、遅延のさまざまな原因が区別されていません。 先週末、航空管制官の不足により、FAAは世界で最も混雑する空港の一つであるロサンゼルス国際空港での短期間の地上停止を命じた。日曜日、飛行は出発空港でFAAが地上停止を解除するまで約2時間保留された。 全米航空管制官協会によると、大半の航空管制官は閉鎖中も週６日の義務的な残業を続けている。そのため、管理者からの電話がない限り、副業が請求書や住宅ローンの支払い、その他の出費をまかなう時間はほとんどありません。ダフィーさんは、航空管制官も車両にガソリンを充填する余裕がないため、仕事に行くのに苦労していると語った。管制官らは火曜日に初めて全額の給料を受け取らなかった。 NATCAのニック・ダニエルズ会長は金曜日の声明で、「この国の航空管制官にとって、給料を1円でも逃すことは、すべての働く米国人にとって同様に、深刻な困難となる可能性がある。彼らに1カ月以上の給料を支払わずに退職するよう求めるのは持続不可能である」と述べた。 米国の一部の空港は、航空管制官や運輸保安局の職員を含む無給の連邦航空職員に食料の寄付やその他の支援を提供するために介入している。 FAAは閉鎖前からすでに、長年にわたる約3,000人の航空管制官不足に対処していた。

ゼネラルモーターズは最近、電気自動車業界の減速に対処するためにこれまでで最大の一歩を踏み出したが、これは決して小さな動きではない。GMはオハイオ州とテネシー州でのバッテリー製造を停止し、デトロイトEV工場では3シフトに1回のシフトを削減し、約1,750人の雇用を失うか一時帰休させた。 業界は「EV普及の短期的な減速」と規制変更のため、再始動する必要があると主張している。GMのメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）はそれを甘んじて受け止めなかった。彼女は株主に宛てた書簡の中で次のように述べた。進化する規制枠組みと連邦消費者奨励金の終了により、短期的なEV導入が計画よりも低くなることが今や明らかとなっている。影響は工場を超えて広がった。かつてアップルに勤務していたGMのソフトウェアおよびサービスエンジニアリング担当上級副社長デビッド・リチャードソン氏も辞任した。リチャードソン氏の辞任は、GMの最高製品責任者で暫定取締役のバーラ氏自身が主導する緊急リストラにつながった。これらの変化は集合的に、より重要な変化につながります。 GMはほんの数週間前、自社のデジタル化と電動化の未来について語った。現在、人々は注意するよう勧告されており、もしあなたがEVの購入者や投資家であれば、この変化は見た目以上に大きな意味を持つかもしれない。 ...

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今年の関税政策決定により、AutoZoneは6,600の米国店で販売されている多くの自動車部品の価格を引き上げるよう圧力を受けています。イェール予算ラボによると、これまでの関税は、1935年以来の最高の有効輸入税を17.4％増加させています。 AutoZoneを含む自動車部品小売業者の問題は、多くの自動車部品が中国、ドイツ、日本などの場所で作成されているためです。Autozone at a glance：2026会計年次収益（EST）：205億ドル。ショップ：Scrapeheroのスタッフによると、6,628：130,000+AutoZoneは米国のメーカーの源泉を実行しますが、ライバルと同様に、海外で大量の自動車部品を取得しています。 5月に関税が交渉され、実施されたため、Autozoneの最高財務責任者Jamere Jacksonは、会社の計画は利益率を削減したくないだけでなく、利益を強力なベンダーに削減し、より安価なメーカーを探し、価格を引き上げると警告しました。 ジャクソンは、「私たちは木材の後にマージンプロファイルを維持しようとしています。 会社の最新の財政によると、最善の努力にもかかわらず、店舗の棚の価格は、ショップの価格が最近の記憶で最も上昇したことを示しています。 ...

ビットコインの価格は、第1四半期から10月から10月から120,000ドルの回収を開始しました。 1か月以上の不均一な価格行動の後、世界最大の暗号通貨は強さを高めるようです。 投資家は、価格が124,000ドル以上の価格に与えられているため、最新の脚からプレミアの暗号通貨がどこまで進むことができるかを見たいと思うでしょう。ソーシャルメディアプラットフォームXの温かいチェーンアナリストによると、BTCの価格は現在の実行で160,000ドルに上昇する可能性があります。 128,000ドル以上の休息がBTCの雄牛にとって重要である理由 Xの10月3日のポストで、Axel Adler Jr.は来年初めにビットコイン価格で160,000ドルのゴールを提示しました。オンラインの専門家によると、BTCの価格対策は、2つの主要な条件または2つの価格で前例のない高ヒンジに対して継続的に実施されました。 関連する読書 この楽観的な分析は、半分のイベント後のビットコインの歴史的価格パフォーマンスに焦点を当てています。一般に、半分のイベントは、プレミア暗号通貨の最大半分を含むため、BTCの長期価格上昇を引き起こす触媒イベントと見なされます。 出典：X。@axeladlerjr 上記のチャートで観察されたように、シナリオベースのモデルは、各半サイクルがビットコイン価格に指数関数的に高いピークを生成することを示しています。このモデルによると、2020年のイベント以来約57,000ドルのピークを印刷することにより、BTCの価格は最大4,250ドルをましいました。 Adler Jr.は、ビットコインの価格は2024年の半分のイベントの後、6.25 BTCから3.125 BTCに低下した後、160,000ドルに変わる可能性があると述べました。しかし、この集会を確認するために、最初の条件は、フラッグシップの暗号通貨が128,000ドル以上に違反し、数週間でこの「デフォルト」レベルを上げることです。 2番目の条件では、チェーンアナリストは、価格が102,000ドル未満に低下した場合、ビットコインの160,000ドルの上昇は無効化のリスクがあると述べました。 Adler...

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