Tag: トランプ政権はメキシコ湾の深海石油輸出拠点の承認を誇っているが誰もそれを建設しようとする者はいないようだ運

トランプ政権は2月3日、テキサス州から約30マイル離れたメキシコ湾の深海に計画されている原油輸出ターミナルであるテキサス・ガルフリンク・プロジェクトの新たなライセンスを宣伝し、同国が「海洋支配」を回復し、新たな「アメリカ・エネルギーの黄金時代」の到来を告げていると主張した。 しかし、この祝賀会には重要な声、つまりテキサス ガルフリンクの開発者が欠けていました。ダラスに本拠を置くセンチネル・ミッドストリームは政権の発表についてコメントを拒否し、政治的に野心的なプロジェクトの承認に関するニュースリリースも発行しなかった。 センチネルの沈黙は、湾内の大きな断絶の兆候でした。パンデミック以前の一連の深海ターミナルの建設競争には、かつてはフィリップス66やシェブロンなどの大手企業も参加していたが、現在は決して実現しない可能性のある行き詰まったプロジェクトについては沈黙している。 エネルギーアナリストらは、米国の石油生産量が過去最高に近いにもかかわらず、石油の追加生産を正当化するほどの原油需要や顧客の支持はもはや存在しないと述べている。イースト・デイリー・アナリティクスのエネルギー市場アナリスト、ケランド・ラムジー氏は、米国の石油産業が低迷した環境から回復する２０２７年にこのプロジェクトが再検討される可能性があると述べた。 「確かに短期的には、これが絶対に必要というわけでも、これらの人々が実際に海外に輸出施設を建設する動機を与えられるとも思えない」とラムジー氏はフォーチュン誌に語り、さらにベネズエラ産原油が流入する可能性が不確実性を増大させていると指摘した。 目標コンバージョン 2015年後半、議会がアラブの石油禁輸に続いて40年間にわたる石油禁輸を解除したとき、米国の石油生産は急増していた。企業は、パーミアン盆地の石油を海外に輸送するために、ヒューストン海峡とコーパスクリスティ港から石油輸出ターミナルを建設していました。 現在、米国は日常的に毎日 400 万バレル以上の原油を輸出しています。これはイラクが地上から汲み出す総生産量に相当します。 問題が 1 つだけありました。最大の原油運搬船である VLCC (はい、超大型原油運搬船と呼ばれます) は、水深が浅いため、テキサスの港に停泊したり、荷を積み込んだりすることができませんでした。代わりに、小型タンカーが原油を積み込んで深海にある VLCC に輸送する必要があります。これは海洋訓練であり、時間も費用もかかります。 したがって、テキサス沖に深海石油ターミナルを建設することを許可し、建設するという考えと、その後の猛烈な勢いが生まれました。 主な競合相手はエンタープライズ プロダクツ パートナーズのシー ポート オイル ターミナル (SPOT) で、シェブロンが主要顧客でした。テキサス・ガルフ・リンクス; Energy Transfer の Blue Marlin プロジェクト。フィリップス...