Tag: バンガードはついにビットコインETFを受け入れるかもしれない

政府機関の閉鎖が長引く中、金曜日、全米の空港で旅行の遅れが増加し、1か月間無給で勤務している航空管制官らにさらなるプレッシャーがかかっている。 ショーン・ダフィー米国運輸長官は、航空管制官の無給が長期化すればするほど、旅行者に飛行機の乱れが増えると警告した。 ダフィー氏は木曜日、政府閉鎖による米国旅行への影響について話し合うため、J・D・バンス副大統領や航空業界のリーダーらと非公開で会談した後、ホワイトハウス前で記者団に対し、「毎日、さらなる困難が訪れるだろう」と語った。 金曜日、連邦航空局は、ボストン、フェニックス、サンフランシスコ、ナッシュビル、ヒューストン、ダラス、ワシントンD.C.地域を含むいくつかの空港での人員不足による航空便の遅延を報告した。 FAAによると、ニューヨーク市地域に就航する空港（ジョン・F・ケネディ国際空港、ラガーディア空港、ニューアーク・リバティ国際空港）でも平均約2時間の遅れが発生しているという。 「主要な航空管制施設のほぼ50％が現在人員不足に直面しており、航空管制官のほぼ90％がニューヨーク地域の施設に配置されている」とFAAは金曜夕方Xに掲載した声明で述べた。人員不足は、複数の空港を管理する現地管制センターと個々の空港タワーの両方で発生する可能性がありますが、必ずしも運航の中断につながるわけではありません。航空分析会社シリウムによると、航空分析会社シリウムによると、10月を通じて人員配置の問題が表面化したにもかかわらず、フライトデータは米国のほとんどの主要空港で好調な定時運航実績を示した。 しかしシリウム氏は、木曜のデータは10月1日にロックダウンが始まって以来初めて国の航空システム全体で「より広範な減速」を示しており、労働力関連の混乱が広がっている可能性があることを示唆していると述べた。 シリウムによると、米国の主要空港の多くは木曜、定時運航率が平均を下回り、出発予定時刻から15分以内に出発する便が少なかったという。たとえば、木曜日のオーランド空港における人員配置関連の遅延は、一時平均4時間半近くに達した。このデータでは、スタッフ不足や悪天候など、遅延のさまざまな原因が区別されていません。 先週末、航空管制官の不足により、FAAは世界で最も混雑する空港の一つであるロサンゼルス国際空港での短期間の地上停止を命じた。日曜日、飛行は出発空港でFAAが地上停止を解除するまで約2時間保留された。 全米航空管制官協会によると、大半の航空管制官は閉鎖中も週６日の義務的な残業を続けている。そのため、管理者からの電話がない限り、副業が請求書や住宅ローンの支払い、その他の出費をまかなう時間はほとんどありません。ダフィーさんは、航空管制官も車両にガソリンを充填する余裕がないため、仕事に行くのに苦労していると語った。管制官らは火曜日に初めて全額の給料を受け取らなかった。 NATCAのニック・ダニエルズ会長は金曜日の声明で、「この国の航空管制官にとって、給料を1円でも逃すことは、すべての働く米国人にとって同様に、深刻な困難となる可能性がある。彼らに1カ月以上の給料を支払わずに退職するよう求めるのは持続不可能である」と述べた。 米国の一部の空港は、航空管制官や運輸保安局の職員を含む無給の連邦航空職員に食料の寄付やその他の支援を提供するために介入している。 FAAは閉鎖前からすでに、長年にわたる約3,000人の航空管制官不足に対処していた。

ゼネラルモーターズは最近、電気自動車業界の減速に対処するためにこれまでで最大の一歩を踏み出したが、これは決して小さな動きではない。GMはオハイオ州とテネシー州でのバッテリー製造を停止し、デトロイトEV工場では3シフトに1回のシフトを削減し、約1,750人の雇用を失うか一時帰休させた。 業界は「EV普及の短期的な減速」と規制変更のため、再始動する必要があると主張している。GMのメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）はそれを甘んじて受け止めなかった。彼女は株主に宛てた書簡の中で次のように述べた。進化する規制枠組みと連邦消費者奨励金の終了により、短期的なEV導入が計画よりも低くなることが今や明らかとなっている。影響は工場を超えて広がった。かつてアップルに勤務していたGMのソフトウェアおよびサービスエンジニアリング担当上級副社長デビッド・リチャードソン氏も辞任した。リチャードソン氏の辞任は、GMの最高製品責任者で暫定取締役のバーラ氏自身が主導する緊急リストラにつながった。これらの変化は集合的に、より重要な変化につながります。 GMはほんの数週間前、自社のデジタル化と電動化の未来について語った。現在、人々は注意するよう勧告されており、もしあなたがEVの購入者や投資家であれば、この変化は見た目以上に大きな意味を持つかもしれない。 ...

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Ether Lee（ETH）は、8月8日以来初めて4,000ドル未満であり、暗号通貨の交換埋蔵量も急激に低下しました。特に、BinanceやCoinbaseなどの高度な暗号化交換は、ETH漏れの急速な増加を目撃しています。 Binance、Ether Leeum for Coinbase Advanced Swindle 寄稿者のCryptoonChainの暗号Quicktake投稿によると、Ethereumは以前のすべての暗号通貨取引所にリークで急増しています。 2025年8月9日、50日間、SMAネットフローは2023年2月以来の最低レベルである1日あたり-40,000 ETHを下回りました。 関連する読書 50日、SMAは市場の供給の減少と、1日あたり-40,000を下回る潜在的な上昇価格圧力を示しました。アナリストは、このメカニズムを説明するために次のチャートを共有しました。 出典：Cryptoquant 一方、Binance...

ビットコイン価格は、米中貿易戦争により10月10日に市場で大きな損失を被った後、11万1000ドル付近で落ち着きつつある。この資産の価格は現在週足チャートで9.45%下落しており、調整のこの段階では過去最高値からは12.16%離れています。 ビットコインは7月以来初めて明らかなマイナス需要反転を記録 10月11日には 文脈としては、見かけの需要とは、アクティブな保有者によって蓄積されたビットコインの純額を測定します。簡単に言うと、新規作成量と比較してどれだけのビットコイン供給が再活性化または移動されているかを反映します。通常、プラスの値は市場の需要の増加と積み増しを示し、マイナスの値は食欲の低下や売り圧力を意味します。 オンチェーン分析会社クリプトクアントのデータによると、10月8日の時点で、ビットコインの30日間の見かけ上の需要は-13,707BTCまで減少した。この展開は、ビットコインの夏の上昇で大きく反発する前に指標が最後に赤に変わった7月以来、初めてのマイナスの数値となった。   8月から9月にかけて、価格が10万8000ドルから12万2000ドルの間で変動したにもかかわらず、ビットコインに対する見かけの需要は堅調にプラスを維持しており、着実な蓄積を示唆している。しかし、最近のデータは急激な反転を示しています。マイナス領域への下落は、長期保有者が利益確定を始めているか、トレーダーがマクロ環境を評価する中で買いの勢いが一時的に鈍化していることを意味する可能性がある。 興味深いことに、米国と中国が新たな関税対立に直面しているようであり、マクロ環境についても投資家の懸念が高まっている。特に、ドナルド・トランプ米国大統領は、いくつかの主要製品に包括的な輸出税を導入するという中国の提案を受けて、中国からのすべての輸入品に100％の関税を課す計画を発表した。 トランプ政権初期の関税報道に対する市場価格の歴史的な反応を考慮すると、この通商対決が続けば投資家心理は依然として抑制される可能性があり、政策の明確な方向性が明らかになるまで多くの投資家は慎重な姿勢を取る可能性が高い。 ビットコイン価格の概要 この記事の執筆時点で、ビットコインは過去24時間で0.47％下落し、111,800ドルで取引されています。月次ベースでは、資産は 3.06% 下落しており、現在の市場調整段階の激しさを浮き彫りにしています。 関連記事: ドージコインの価格がIMBゾーンをタップ – これが何を意味し、価格がどこへ向かうのか