Tag: 伝説的な経済学者インフレと関税について直接的に警告

オースティン・グルスビー・シカゴ連邦準備銀行総裁は、「インフレが減少しているという証拠がより多く出るまで、連盟が短期金利引き下げは適切ではない」と述べた。政策立案連邦公開市場委員会（Federal Open Market Committee）の投票委員であるグールズビー（Goolsbee）はまた、ドナルド・トランプ大統領の全面的なグローバル関税を撤廃することにした最高裁判所の決定がインフレを鎮めるのに役立つと言った。「私は今年より多くの金利引き下げがあるかもしれないと楽観しています。しかし、それは私たちが2％に戻る方法にあることを示すインフレの実際の進展を見ることにかかっています」 ...

ランボルギーニは、排他的で高価な電気自動車への欲求が存在しないことを認める最新の高級車メーカーです。 CEOのステファン・ウィンケルマンは、今週のサンデー・タイムズとのインタビューで、ランボルギーニが純粋な電気ランザドールを保留し、プラグインハイブリッド車に切り替えていることを確認しました。ウィンケルマンは、バッテリ駆動車に対するランボルギーニの目標市場での魅力は「ゼロに近い」と述べた。 ランボルギーニは、2023年に1,341馬力の「ウルトラGT」であり、メーカーの4番目のEVモデルであるランザドールを発表しました。この車は推定価格が30万ドルで2029年に発売される予定だったが、ランボルギーニは2025年末に静かに純粋な電気モデルを廃止した。 Winkelmannは、「1年以上、顧客、ディーラー、市場分析、グローバルデータを活用した継続的な内部議論の終わりに決定が下された」と述べた。 彼は、「市場と顧客基盤が準備されていない状態で、完全EV開発に多大な投資をすることは高価な趣味になり、株主、顧客（および）従業員とその家族に対して財政的に無責任になるだろう」と付け加えた。 ランボルギーニはフォーチュンのコメント要求に答えなかった。 ランボルギーニは、バッテリ駆動車を縮小または延期するためにますます高まっている高級ブランドのリストに参加しました。 2024年、フォルクスワーゲンが所有する兄弟ベントレーは、電気専用目標を2030年から2035年に延期し、ポルシェは2025年9月に自社のEVバッテリー構築努力を捨てて電気化計画を大幅に縮小すると明らかにした。来月、フェラーリは2010年末までに完全電気自動車販売比率を40%にするという初期目標から純電気自動車販売目標を20%に減らすと発表しました。しかし、フェラーリは今月現在、2028年純粋な電気自動車のルーチェ（Luce）を発売する計画を持っている。 クライスラー、ジープ、フィアットの所有者であるステランティスを含むプレミアム自動車メーカーも、EV生産から一歩下がり、今月初めに260億ドルのEV評価切れを受けました。 Fordは、2025年12月に完全電気F-150 Lightningを廃棄するなど、完全電気自動車から抜け出して195億ドルの打撃を受けると発表しました。 CEO Jim Farleyは、同社は代わりに、より安価なハイブリッド車に切り替えると述べた。フォードは今月、来年3万ドルから始まるEVピックアップトラックを発売する計画を発表しました。 なぜ誰も高度なEVをしたくないのですか？ 高級ブランドの難しさは、より大きなEV産業を反映していません。ベンチマークミネラルインテリジェンス（Benchmark Mineral Intelligence）のデータによると、2025年のEV登録は中国で17％、ヨーロッパで33％跳躍するなど、20％増加しました。一方、北米地域は売上が４％減少した。もちろん、コンサルティング会社は、グローバル電話目標の緩和と中国の需要の鈍化のため、継続的な需要の増加を見ていない。 Winkelmannは、先進EVの需要不振はマクロ経済的、政治的要因の結果であるだけでなく、自動車が内燃機関（ICE）に比べて戦術的にあまり魅力的でないためだと述べた。顧客は騒々しい内燃機関を備えたガソリン車のうなり声を逃すとCEOは言った。...

画像ソース：ゲッティイメージ ...

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