Tag: 四半期の売上高と利益の増加を報告

シアトル財団のイベント。 (基礎写真) シアトルを拠点にスタートアップアクセラレーターとコワーキングスペースを運営する創業者コミュニティFoundationsは、サンフランシスコに新しい拠点を開設し、初めて太平洋岸北西部を超えてその範囲を拡大した。 2024年にファウンデーションズを共同設立したベンチャーキャピタリストのアビエル・ギンズバーグ氏は、この拡張はシアトルを放棄することではなく、シアトルの創業者の成功を支援することだと語った。ギンズバーグ氏は、目的はベイエリアの新興企業を採用することではなく、2つの技術拠点間で時間を分散する傾向が強まっているシアトルに本拠を置く企業を支援することだと語った。 「それは私たちのコミュニティに両方の長所を提供することです」と彼はブログ投稿で書いています。 「もうどちらの側につくかを選択する必要はありません。私たちは、起業家が旅のどこにいても力を与えるためにギャップを埋めています。」 第 2 四半期に開設される予定のサンフランシスコの新オフィスは、シアトルにある Foundations の元のキャピトルヒル拠点と同様の広さ約 5,000 平方フィートになります。財団メンバーはシアトルとサンフランシスコの両方のスペースにアクセスできます。 ギンズバーグ氏は、この動きを、ベイエリアでのスタートアップの機運の高まりや、特に採用に関してシアトルを拠点とする創業者にとっての障害の増大など、変化する市場力学への対応として位置づけた。...

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公式には、リッチ・ルオホネンが、ミラノ・コルティナで行われるオリンピック男子カーリング米国チームの補欠選手としてリストアップされている。非公式には、彼はオリンピック選手村で最も欠かせない人身傷害専門の54歳弁護士かもしれない。彼は冬季オリンピックに出場した最高齢のアメリカ人でもあった。 「私は父親でもないし、コーチでもない」と彼は言った。彼が自作したTシャツは他のアスリートに配布されたとウォール・ストリート・ジャーナルが報じた。彼は競争するためにそこにいるんだ。チーム USA の最年少オリンピック選手たちが言うように、プレッシャーのかかる試合の前にはオムレツを作り、大勝利の後にはステーキを焼き、予想外のパフォーマンスを軌道に乗せるために黙ってタブの塊を拾うのが「男」なのだ。 2度の全米チャンピオンであり、長年米国カーリング界に名を連ねてきたルオホネンは、故郷ミネソタ州のセントポール・カーリング・クラブで小学5年生の土曜日の朝に初めて習い、カーリング競技を40年以上続けた後、ついにオリンピックに出場する。 ここの道は曲がりくねっていました。ルオホネンは6度目のオリンピック出場権を逃した後、2022年にエリート男子カーリング界から撤退し、シニア競技とミネソタ州での盛んな法律実務に集中するため4年間で2度引退する予定だ。それにもかかわらず、彼の米国代表チームのページには、1981年にカーリングを始めて以来、ミネソタ州のハムライン・ロースクールで法律を学び、膝の重傷から回復している間、カーリングシーズンを休んだのはわずか1シーズンだけであると記載されている。 理論上、ルオホネンの役割は限られている。あるいは、実際にオリンピックの氷上に石を投げないかもしれない。実際、同誌は彼がチーム内で父親のような存在だと報じている。彼はレンタルしたミニバンを運転し、チームメイトが寝られるように早朝の食料品の買い出しをこなし、試合当日には注文に応じて卵をひっくり返し、弁護士として成功した収入でオリンピックの手当にはまったく足りない旅費と宿泊費をまかなっている。 （億万長者のロス・スティーブンスがすべてのオリンピック選手に20万ドルの贈り物を与え、出場後45年または20年後に贈与するという問題があり、これはルオホネンが70代半ばのオリンピック選手を集めることを示唆している）。 TSR傷害法のパートナーであるルオホネン氏は、冷酷な原告弁護士としての評判を高め、数百万ドルの判決と和解を確保し、同州で複数の「弁護士オブ・ザ・イヤー」の栄誉を獲得している。 同僚らは、裁判でめったに負けず、氷の上で読むのと同じ細心の注意を払って各訴訟に臨む訴訟弁護士について語る。ルオホネンはチームメイトが生まれる10年以上前にカーリングを始め、シニア世界選手権で立て続けにメダルを獲得している。それにもかかわらず、彼は今でも朝6時のトレーニングに参加しており、ストップウォッチを持ってジョークを言いながらサイドラインに立つことが自分の主な仕事かもしれないことを受け入れている。

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政治環境がますます不安定になる中、JPモルガンのジェイミー・ダイモン最高経営責任者（CEO）は「二者択一」の見通しを避けている。 トランプ2.0の下でのホワイトハウスのマクロ経済政策と外交政策は意見を二分している。批評家らは大統領の関税計画を「いじめ」と呼んでいるが、支持者らは大統領府が単に不公平な貿易慣行を是正しているだけだと信じている。 ウォール街の巨人は、特に一部の政策の結果が不透明な場合、妥協点を見つけることを好む。ダイモン氏は今週スイスのダボスで開催された世界経済フォーラムで講演し、経済政策と外交政策の影響について「二者択一」の結論を出すのは避けたいと繰り返し述べた。 同氏はまた、ホワイトハウスの政策は「大惨事」になると考えており、実験という考えには依然として前向きだと述べた。例えば、ドナルド・トランプ大統領は、ソーシャルメディアを利用して銀行に自発的に協定に署名するよう訴え、クレジットカードの金利を10％に制限する法案を可決するよう米議員に圧力をかけている。 ダイモン氏はダボス会議の聴衆に対し「それは経済的大惨事だ」と語り、米国人の80％の信用枠を廃止することを示唆した。米国銀行協会が月曜日に発表した調査によると、制限が導入された場合、全米で開設されたクレジットカード口座の74～85％が閉鎖されるか、利用限度額が大幅に引き下げられることになる。これは最大 1 億 5,900 万人のカード所有者に相当します。 それでもダイモン氏は「良い考えがある」と語った。 「この問題に関しては非常に大きな意見の違いがあるので、試してみるべきだと思います。」 アメリカ最大の銀行のCEOは、JPモルガンがその状況を乗り切ると確信していると付け加え、「最も泣いているのはクレジットカード会社ではなく、レストラン、小売店、旅行代理店、学校、自治体だろう。なぜなら、人々はこの料金、あの料金の水道料金を滞納することになるからだ」と付け加えた。 「彼らはそれをテストすべきだ」と彼は付け加えた。 外交政策の問題 トランプ氏はここ数週間、外交政策上の要求で眉をひそめられるようになったばかりだ。これには、グリーンランド取得に反対する欧州諸国に関税を課すと脅迫する内容が含まれていた。 これらの脅迫はその後撤回されたが、トランプ大統領はNATOに関して同様に物議を醸すコメントを共有している。大統領はこれまでにも軍事同盟からの離脱をちらつかせており、今週のダボス会議での演説でも「アメリカはNATOから非常に不当な扱いを受けている。考えてみれば、それに異論を唱える人はいないだろう。われわれは与えすぎているが、見返りが少なすぎる」と主張した。 「私は長年NATOを批判してきたが、他のどの大統領よりもはるかにNATOを支援してきた」と付け加えた。 「もし私が最初の任期中に参加していなかったら、NATOは存在しなかったでしょう。」...

ユナイテッド航空とフロンティア航空のCEOは、休暇シーズンの直前に独自の乱気流を作っています。 低コストの航空機キャリアフロンティアのCEOであるBarry Biffleは、水曜日に反対側の対戦相手でスピリット航空会社と予算飛行業界の終わりを予測したという彼の意見で撃たれました。 Biffleは、旅行中心のSkift Globalフォーラムで、CNBCが「数学が得意なら、米国に飛行問題があることを理解するだろう」と述べた。 ユナイテッドのCEOであるスコット・カービーは、今年第2破産を宣言した安い航空会社が彼らのビジネスを止めると述べた。先週の会議でなぜそれほど確信していたのかと彼が尋ねたとき、カービーは「彼は数学が得意だから」と答えた。 カービーは、フロンティアが最高の初心者のコストキャリアとして上回ったビップルの野望は、彼を「沈没船の最後の人」にしたと付け加えました。さらに、フロンティアなどの低コスト航空会社は、ユナイテッドなどの大規模な航空会社が残した追加の用量に基づいて生き残ったかどうかを尋ねました。 「これは、NordstromのCEOが顧客がWal -Martでジーンズを購入できることを意味します。」 Biffleは、フロンティアが飛行したり飛行コストを節約しようとしたりする以外に飛行していないと主張し、高級ホテルなどの他のアイテムに大金を使うことができるようにしました。 Biffleはまた、フロンティアの低コストについても自慢しています。 12.36セントのユナイテッドと比較して、燃料を計算せずに使用できる座席あたり7.50セント。 ユナイテッド航空とフロンティア航空は、フォーチュンの要求にすぐに応答しませんでした。 Undid CEOの安価なフライトとの対立 カービーは長年にわたって低コストの航空会社を攻撃しており、先週、彼は再び経済モデルや飛行中のバックから優先搭乗まで、あらゆるものに対して多くの追加料金を引き裂きました。...