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ビットコインはLuna/UST崩壊当時最後に見られた規模でオンチェーン損失減数を印刷していますが、根本的に異なる価格帯でこの下落に対する信号が意味するところを変更する違いがあります。 Axel Adler Jr.は、ビットコインの純実現利益/損失が2月7日に-19億9千万ドルに7日移動平均が下落した後、2月10日には-17億3千万ドルに小幅改善されるなどマイナス領域に深く陥ったと述べました。これは、現体制度を記録上最も深刻な損失支配的範囲に属させる。 Adlerはこれを「全体的な観測の歴史の中で2番目に深い負の数値」と説明しました。 ビットコインネット実現利益/損失7DMAチャートは、ネットフローが-$199Bに低下することを示しています。出典：アクセルアドラー Adlerは、コアの詳細は永続性であると主張しています。純実現利益/損失は5日連続で約-17億ドル未満に維持され、彼が売り手圧力の持続的なクラスターで構成したものを形成しました。これは通常、単一の衝撃印刷ではなく、降伏挙動を示す一種の数日間の圧縮である。 Adlerのフレーミングでは、メカニズムは簡単です。実現損失が移動したコインの実現利益を支配し、市場はコストベース以下で販売するように強制されるか、販売しようとする参加者が所有する供給を通じて働きます。 関連読書 「現在の否定的な政権の深さと持続期間は、より高いレベルでコインを購入した参加者の大規模な降伏を指しています」と彼は書いた。 「核心反転の要因は、純実現利益/損失がゼロ以上に戻ることです。これは、市場が損失支配力から利益支配力に移行することを示唆しています。 ビットコインの損失はルナクラッシュスケールと一致します。 同伴チャートであるビットコイン実現損失（7DMA）は、実現損失が2月7日に約23億ドルに増加し、2月10日までにこのレベルに近いことを示しています。これは歴史的文脈ではもう一つの珍しいことです。 Adlerはこれを「全体の観測史上最も高い平坦化レベルの1つ」と呼び、2022年6月と明示的に比較しました。 ビットコイン実現損失7DMAチャートは、実現損失が$23億に急増したことを示しています。出典：アクセルアドラー 彼はまた、7日のスムージングがリアルタイムで最大ストレスを減らすことを強調しました。 Adlerは、2022年のエピソードが最高潮に達したとき、毎日の損失は毎週の平滑化の数値より約3倍高かったと指摘しました。彼は現在のウィンドウで2月5日に60億5000万ドルの日々実現損失を指摘したが、これはビットコイン歴史上二番目に大きな日々損失だと彼のメモは明らかにした。 ただし、見出しの比較は単なる規模ではなく設定です。 2022年には、ビットコイン取引で約19,000ドルに達する同様の実現損失体制が発生しました。 Adlerは、今回は125,000ドルから下落した後、損失は約67,000ドルで具体化されていると述べています。 関連読書 Adlerは「当時、27億ドルの実現損失が19,000ドルの価格で発生しました」と書いた。...

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現在、歴史マニアたちはナポレオン・ボナパルトが流刑地で滞在していた島に旅行者の一部が足が縛られる状況を目撃している。大西洋アフリカの海岸から約1,200マイル離れたところにあるセントヘレナ英国の海外領土は極端に孤立した島で、200年が過ぎた今でも何よりもボナパルトが1815年ウォータールーで敗北した後強制的に追放された所として知られています。当時は人が住んでいませんでしたが、2026年にセントヘレナ（セントヘレナとも呼ばれます）は約5,000人の住民で構成された密接なコミュニティの本拠地であり、イギリス政府が主に到達しようとする努力を傾けたい人々のための歴史観光を主導する場所として維持しています。火災安全監査失敗後、セントヘレナ空港閉鎖、フライトのみキャンセル2017年に空港がオープンした後、南アフリカ地域の航空会社エアリンク（Airlink）は、ヨハネスブルグからナミビアのウォルビスベイ（Walvis Bay）に再給油し、セントヘレナ国際空港（HLE）に飛行する唯一の商用航空会社でした。 エアリンクはまた、近くのアセンションアイランド（Ascension Island）まで毎月フライトを運航しており、2027年にはケープタウン国際空港（CPT）で追加のフライト就航を準備していました。しかし、今週は空港が火災安全監査に失敗し、Airlinkが使用するEmbraer E190地域ジェット機と同じサイズの航空機を収容できるカテゴリー6分類を失った後、セントヘレナに向かうすべての定期便が突然中断されたとAerospace Global Newsが報じた。関連項目：多くの田舎の村が唯一の飛行機を失う危機に瀕しています。現地の関係者は現在、すべてのフライトが「少なくとも2月20日まで」中止されることを明らかにし、英国の専門家チームも空港再開に必要な作業を開始するために派遣されました。一部の医療後援と小型航空機のその他の一般的な航空便は依然として運航が許可されていますが、空港の閉鎖によりセントヘレナの商業航空サービスが中断され、島で定期便を利用する人は本質的に足が縛られます。 ...

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元米国副大統領のカマラ・ハリス氏は2024年の大統領選挙で敗れたが、火曜日、ワシントンD.C.で開催されたフォーチュン・モスト・パワフル・ウィメン会議で、これが政治における彼女の最後の敗北ではない可能性が高いと示唆した。 フォーチュン誌編集長のアリソン・ションテルに、107日間の大統領選出馬が究極のガラスの崖だったかどうか尋ねられたとき、ハリス氏は「私にとって崖は最終的なものを意味するが、私はそんなことに興味はない」と答えた。 ハリス氏は最近、カリフォルニア州知事選に参加しないことを決め、ドナルド・トランプ大統領に敗れた2024年の大統領選挙戦を簡単に記録した政治回想録『107デイズ』を最近出版した。この本は急速に今年のベストセラー回想録の一つになりつつある。 「壁を壊すということは、壁の片側から始まり、壁の反対側で終わることを意味すると思いますか？いいえ、侵入が関係しています」とハリス氏は言いました。 「何かを壊したら、切り傷を負って出血するかもしれませんが、毎回それだけの価値があります。」 ハリス氏は女性初、黒人女性初、南アジア系アメリカ人として初めてア​​メリカ合衆国副大統領を務め、2021年から2025年まで務めた。また、初のインド系アメリカ人上院議員（2017年から2021年）、カリフォルニア州初の黒人および南アジア系女性の司法長官（2011年から2017年）でもある。 2024年7月にジョー・バイデン大統領から民主党候補者に交代した後、彼女は米国大統領職の究極のガラスの天井を打ち破ることができなかった。彼女の107日間の任期は現代史上最短の大統領選挙戦となった。 彼女は回想録の中で、オバマ大統領の反応について次のように述べている。「サドル！ジョーは私が望んでいた通りのことをしてくれた。でも、あなたはそれを勝ち取らなければならない。ミシェルと私はそれを支持するが、今はスケールには指を触れない。ジョーに時間を与えてください。タイミングを考えてください。」 ハリス氏はまた、バイデン氏が再出馬するかどうかの決定を81歳の大統領だけに委ねるのは無謀だとも書いた。 「『それはジョーとジルの決断です。』私たちは皆、まるで催眠術にかかっているかのように、まるでマントラのようにこれを言いました。」ハリス氏は107日目に「それは恵みだったのか、それとも無謀だったのか。振り返ってみると、それは無謀だったと思う」と書いた。 副大統領時代は、選挙権、銃規制、女性の生殖に関する権利、インフラ投資に重点を置いた。彼女は大統領選挙期間中、主に中間層に重点を置いた経済政策、医療費負担適正化法の強化、包括的な移民改革といった同じ重要な問題に焦点を当てた。