Tag: 約500の場所を削減する巨大な配送業者

今日、アメリカ人はこれまで以上に多くのパッケージを出荷しており、その数は増え続けると予想されています。Pitney Bowes Shipping Indexによると、「2024年の米国宅配便量は2023年の216億5千万件に比べて3.4％増加した223億7千万件に大幅に増加しました。しかし、収益は出荷量の増加に追いつかないため、これらの配送を実施するのは運送会社にとって困難なことでした。しかし、売上の増加は物量の増加に追いつかなかった。研究によると、「2024年の総収益は2023年の1,979億ドルから2,032億ドルに2.7％増加したが、これは小包の量増加よりも遅い速度」と明らかにした。私を含むアメリカ人は今、送料無料を2日以上早く期待しています。これにより、国内最大規模の航空会社は、コストを削減するために膨大なコストを削減する必要がありました。FedExは変化を計画していますFedExは最近、各配送コストを削減するために運用を簡素化するNetwork 2.0計画を共有しました。「Network 2.0は、歴史的に分離された地上および特急運用を統合するためのFedExの長年の努力です。FedExは、2026年に投資家の日プレゼンテーションで計画の4つのコアを共有しました。高収益業界での成長：当社は、顧客がスピード、精度、可視性、信頼性を重視するプレミアムB2Bおよび専門B2Cセクターに商業戦略を集中します。主な対象産業には、医療、自動車、航空宇宙、データセンター、高度な電子商取引が含まれます。データと技術の利点に基づいて構築：毎日処理される2ペタバイトのデータと比類のない物理ネットワークを活用して、FedExはデジタルバックボーン、AI、オートメーションを拡大し、顧客価値を向上させ、ネットワーク計画を改善し、新しい収益源を作成します。ネットワークイノベーション：FedExは統合航空および地上ネットワークを近代化し最適化し続けます。これには、Tricolor Air Network戦略を開発し、Network 2.0を開発することが含まれます。どちらも柔軟性をサポートし、資産の利用率を高め、構造コストを削減し、顧客体験を向上させます。継続的な効率向上の提供：FedExは、継続的な価値創造と収益性の向上を支援するために、DRIVEプロセスに基づくOne FedEx運用モデルを継続的に組み込みます。FedExは効率の向上を強調していますが、アナリストは幅広い市場圧力のために配送業者の価格利益が制限される可能性があると警告しています。 Simply Wall St.によると、一部の人々は、Network 2.0が貨物の逆風と競争力のある料金圧力のために収益を制限する可能性があることを指摘しながら、小包価格圧力を意味のある緩和につなげるかどうか疑問に思います。 また、独立した専門家は、売上成長に先んじる小包の量の増加と人件費とエネルギーコストの増加により、最終的に輸送コストが消費者に負担をかけ、主要キャリアが直面する課題がさらに加重される可能性があると指摘しています。一部のアナリストは、Network 2.0が実行および広範な競合環境に関する業界の見解が交錯していることを指摘しながら、Network 2.0が荷主に対する価格の圧力を意味的に軽減するかどうか疑問に思います。 Simply Wall St.によると、一部の人々は効率の向上によってマージンを支えることができると考えていますが、他の人は貨物の逆風と料金の抵抗によって価格設定と収益が制限される可能性があると考えています。FedExは475以上のポイントを閉鎖します。幅広い市場圧力と組み合わせたこれらの運用の変化は、すでにFedExとUPSの両方でかなりの施設の閉鎖と人員削減を主導しており、これは最終的に消費者の小包価格とサービスレベルに影響を与える可能性があることを示しています。マーケティング言語を削除すると、Network 2.0では人材と施設が大幅に削減されます。 FedExは、Network 2.0計画の一環として、2027年末までに475以上の駅を閉鎖する予定です。これはFedEx施設の面積の約30％に相当します。これは競争環境によって強制された変化です。Freightwavesは、「キャリアは顧客を引き付けるためにますます競争力のある価格を提供しており、これにより収益が減少しています」と述べた。 Pitney...