Tag: 金価格の下落に伴いこのFTSE

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政府機関の閉鎖が長引く中、金曜日、全米の空港で旅行の遅れが増加し、1か月間無給で勤務している航空管制官らにさらなるプレッシャーがかかっている。 ショーン・ダフィー米国運輸長官は、航空管制官の無給が長期化すればするほど、旅行者に飛行機の乱れが増えると警告した。 ダフィー氏は木曜日、政府閉鎖による米国旅行への影響について話し合うため、J・D・バンス副大統領や航空業界のリーダーらと非公開で会談した後、ホワイトハウス前で記者団に対し、「毎日、さらなる困難が訪れるだろう」と語った。 金曜日、連邦航空局は、ボストン、フェニックス、サンフランシスコ、ナッシュビル、ヒューストン、ダラス、ワシントンD.C.地域を含むいくつかの空港での人員不足による航空便の遅延を報告した。 FAAによると、ニューヨーク市地域に就航する空港（ジョン・F・ケネディ国際空港、ラガーディア空港、ニューアーク・リバティ国際空港）でも平均約2時間の遅れが発生しているという。 「主要な航空管制施設のほぼ50％が現在人員不足に直面しており、航空管制官のほぼ90％がニューヨーク地域の施設に配置されている」とFAAは金曜夕方Xに掲載した声明で述べた。人員不足は、複数の空港を管理する現地管制センターと個々の空港タワーの両方で発生する可能性がありますが、必ずしも運航の中断につながるわけではありません。航空分析会社シリウムによると、航空分析会社シリウムによると、10月を通じて人員配置の問題が表面化したにもかかわらず、フライトデータは米国のほとんどの主要空港で好調な定時運航実績を示した。 しかしシリウム氏は、木曜のデータは10月1日にロックダウンが始まって以来初めて国の航空システム全体で「より広範な減速」を示しており、労働力関連の混乱が広がっている可能性があることを示唆していると述べた。 シリウムによると、米国の主要空港の多くは木曜、定時運航率が平均を下回り、出発予定時刻から15分以内に出発する便が少なかったという。たとえば、木曜日のオーランド空港における人員配置関連の遅延は、一時平均4時間半近くに達した。このデータでは、スタッフ不足や悪天候など、遅延のさまざまな原因が区別されていません。 先週末、航空管制官の不足により、FAAは世界で最も混雑する空港の一つであるロサンゼルス国際空港での短期間の地上停止を命じた。日曜日、飛行は出発空港でFAAが地上停止を解除するまで約2時間保留された。 全米航空管制官協会によると、大半の航空管制官は閉鎖中も週６日の義務的な残業を続けている。そのため、管理者からの電話がない限り、副業が請求書や住宅ローンの支払い、その他の出費をまかなう時間はほとんどありません。ダフィーさんは、航空管制官も車両にガソリンを充填する余裕がないため、仕事に行くのに苦労していると語った。管制官らは火曜日に初めて全額の給料を受け取らなかった。 NATCAのニック・ダニエルズ会長は金曜日の声明で、「この国の航空管制官にとって、給料を1円でも逃すことは、すべての働く米国人にとって同様に、深刻な困難となる可能性がある。彼らに1カ月以上の給料を支払わずに退職するよう求めるのは持続不可能である」と述べた。 米国の一部の空港は、航空管制官や運輸保安局の職員を含む無給の連邦航空職員に食料の寄付やその他の支援を提供するために介入している。 FAAは閉鎖前からすでに、長年にわたる約3,000人の航空管制官不足に対処していた。

ゼネラルモーターズは最近、電気自動車業界の減速に対処するためにこれまでで最大の一歩を踏み出したが、これは決して小さな動きではない。GMはオハイオ州とテネシー州でのバッテリー製造を停止し、デトロイトEV工場では3シフトに1回のシフトを削減し、約1,750人の雇用を失うか一時帰休させた。 業界は「EV普及の短期的な減速」と規制変更のため、再始動する必要があると主張している。GMのメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）はそれを甘んじて受け止めなかった。彼女は株主に宛てた書簡の中で次のように述べた。進化する規制枠組みと連邦消費者奨励金の終了により、短期的なEV導入が計画よりも低くなることが今や明らかとなっている。影響は工場を超えて広がった。かつてアップルに勤務していたGMのソフトウェアおよびサービスエンジニアリング担当上級副社長デビッド・リチャードソン氏も辞任した。リチャードソン氏の辞任は、GMの最高製品責任者で暫定取締役のバーラ氏自身が主導する緊急リストラにつながった。これらの変化は集合的に、より重要な変化につながります。 GMはほんの数週間前、自社のデジタル化と電動化の未来について語った。現在、人々は注意するよう勧告されており、もしあなたがEVの購入者や投資家であれば、この変化は見た目以上に大きな意味を持つかもしれない。 ...

仮想通貨に対する最大の批判者の一人が立場を変えようとしている。 JPモルガン・チェースの最高経営責任者兼会長ジェイミー・ダイモン氏は長年、ビットコインは詐欺師や資金洗浄業者だけに役立つペットの石と何ら変わらないと述べてきた。しかし、彼の銀行がデジタル資産台帳を実験する中、ダイモン氏は火曜日にテクノロジーに戻り、「ブロックチェーンは本物だ」と主張した。 ワシントンD.C.で開催されたフォーチュン誌の「最もパワフルな女性サミット」で講演したダイモン氏は、ステーブルコインや同銀行独自のJPモルガン預金トークンには現実世界のユースケースがある一方で、ブロックチェーンの分散型の性質により、許可やルールについて当事者の合意を得ることが難しいと主張した。ダイモン氏は、ビットコインやイーサリアムとは異なり、JPモルガン版のブロックチェーンが非公開であるのはそのためだと述べた。これは、チェーンを誰がどのように使用するかを完全に制御できることを意味します。 ダイモン氏は、日中レポとして知られる短期融資を例に挙げ、「これは、私たち全員が使っている、かさばったり、遅かったり、24時間365日稼働したりしない特定のシステムに取って代わるものだ」と述べた。しかし、2017年にJPモルガンの従業員がビットコインを取引したら「即刻銃撃する」と発言した、注目を集める仮想通貨の狂人は、この技術には限界があると考えていることも明らかにした。 ダイモン氏は、ブロックチェーンが「すべてを置き換える」わけではないと主張し、「ブロックチェーンが問題を解決できる唯一のものではなく、問題を探すための解決策である場合もある」と述べた。 ビットコインについて尋ねられたとき、世界で最も厳しい目を持つCEOの一人にとって避雷針となっている話題についてはコメントすることを拒否した。 「見出しで読むのはそれだけです」とダイモン氏は冗談を言った。 「その後、殺害の脅迫を受けますが、私はそんなことはしません。」2008年の金融危機後の影の人物、サトシ・ナカモトによって創設されたビットコインは、ウォール街と大手銀行の力の増大に対する反応として始まりました。しかしその後、この分野は拡大し、金融機関は分散型台帳テクノロジーをさまざまな業務に組み込んでいます。これには、顧客ベース内の資金移動を促進するために独自の許可型ブロックチェーンである Kinexys を使用し、独自の内部トークンを開発している JPMorgan が含まれます。...

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ニコロデオン、コメディ・セントラル、MTV、CBSなどの人気テレビネットワークを所有するパラマウント（PSKY）は、長年の財政難に対処するために近年、数十億ドル規模の投資を行って注目を集めている。これらの問題は、ストリーミング サービスやケーブル TV ネットワークからの収益が低いことが原因でした。 昨年7月、パラマウントはメディア制作大手スカイダンス・メディアと合併し、パラマウント・スカイダンスという新会社を設立すると発表した。 この合併には80億ドル以上が投資されており、これによりパラマウントはインタラクティブゲームなどの新たなエンターテインメントやメディア分野に参入することができる。さらに、スカイダンスの NFL パートナーシップを活用することで、パラマウントはスポーツ関連コンテンツをさらに強化することができます。 買収は8月7日に完了し、デビッド・エリソン氏がパラマウントのCEOに就任した。...