Tag: 5Dフロアの青写真が繰り返されるとXRPの価格はどうなりますか

アナリストWilly Wooは、いくつかの古いビットコインオンチェーンモデルが現在のサイクルで資産の底面積をどのように提案できるかを強調しました。 ビットコインは過去の弱世場で実現価格とCVDDの間で底を打った。 Xに関する新しい記事では、アナリストWilly Wooは、2つのオンチェーンモデルに基づいて、ビットコインの床がどこにあるのかについて話しました。問題のモデルはRealized PriceとCVDDです。 まず、「実現価格」は、暗号通貨循環供給量の平均トークン部分のコスト基準または取得値を追跡します。現物価格がこの数値を上回るたびに、投資家全体が未実現純利益状態にあると仮定できます。同様に、そのレベルより低い資産は、ブロックチェーンの損失が支配的であることを意味する可能性があります。 Wooが共有したチャートに見られるように、最近のビットコインの実現価格が下がっており、これは平均投資家のコスト基準が下がっていることを意味します。つまり、保有者一人当たりの平均投資資本が減少し、一部の純資本が暗号通貨を離れたと見なすことができます。 11月以降、実現価格が下落した後、その価値は約54,200ドルに落ちました。これまでの最近の弱い市場段階では、ビットコインはまだこのレベルを再テストしていません。チャートを見ると、過去の弱世場は、BTCが指標の下にあるときに床を見つけたことがわかります。興味深いことに、チャートの他のモデルであるCVDDはこれらのサイクルで一種の下限として機能し、BTCは決してその下に落ちませんでした。 CVDD（Cumulative Value Days Destroyed）は、人気のCDD（Coin Days Destroyed）指標から派生したWooが作成した指標です。...

カナダ人以外の人々の目には、エアカナダのCEO、マイケル・ルーソーがニューヨークのラグアディア空港で発生した航空会社の致命的な墜落事故について、英語で哀悼のメッセージを投稿することにした決定があまり注目に値しないように見えるかもしれません。結局、ルッソはフランス語の限界を自ら認めた。そしてこれは感情的に非常に苦しい瞬間でした。 1983年以来初めて死亡したエアカナダ事故で、3月22日飛行機と消防車の間の滑走路衝突でパイロット2人が死亡し、数十人が負傷した。 これらの悲劇の中で、CEOの言語選択に対する継続的な抗議は、まるでティーポットの嵐のように見えるかもしれません。しかし、カナダ人はルソが英語で話すことにした決定（「ボンジュール」と「メルシー」を除く）がそのような侮辱をもたらした理由をすぐに理解しました。月曜日に発表されたように、彼は今年末に会社から引退しました。 （エア・カナダのスポークスマンは「ルソ氏が自然引退年齢に達した」とし、会社内部でしばらく承継計画が進行されたと付け加えた。） エアカナダはフランス語を話す人口が大多数で、ケベック最大の都市であるモントリオールに本社を置いています。この地域では、言語問題が公的生活の3番目のレールであることがよくあります。多くのケベック人にとって、フランス語は単なるコミュニケーション手段ではなく、アイデンティティの重要な印です。これは、公式の場で疎外されたと感じたときに強烈な感情的反応を説明するのに役立ちます。 ルソーのメッセージは、死亡に対する哀悼と負傷者に対する助言を表し、同時に37,000人の会社職員を安心させ、パイロットと乗組員の英雄的な行為に注目するためのものでした。彼はエア・カナダの「被害を受けたすべての人に対する深い悲しみ」を表現し、「ここのエア・カナダでは非常に暗い日」と話しました。 しかし、そのメッセージは彼の言語のフラップによって隠されていました。元公企業（政府所有企業のカナダ専門用語）として、エアカナダは国家公式言語法の適用を受けます。つまり、法律によって英語とフランス語でコミュニケーションを取らなければならないという意味です。それで、カナダ人のルッソが英語の3分45秒のビデオが大きな間違いになるという事実に気付かなかったという事実は、多くの人にとって恥ずかしかったです。雪上で、その飛行機はモントリオールから出発したため、負傷者の中には死亡したパイロットの一人に加えて、フランス語を話す乗客と乗組員がかなり多かった。 モントリオール市場ソラヤ・マルティネス・フェラーダ（Soraya Martinez Ferrada）は、これを「フランス語圏のコミュニティへの失礼な行為」と述べました。カナダのマーク・カーニ首相も、ルソーの判断力不足と思いやりの欠如を非難した。 Carneyは記者たちに、「私たちはバイリンガルを使用する国に住んでいることを誇りに思っています。 ルッソ自身もこの間違いを認め、先週「彼がフランス語を話すことができず、家族の深い悲しみとエア・カナダの職員の大きな回復力への関心が出たのに回った」という事実に「非常に悲しい」と話しました。 完璧な発音よりも努力が重要な理由 第二外国語を話す人にとっては、心からのやり方で話すのは難しいかもしれませんが、多国籍企業の多くの役員はそれにもかかわらず努力しています。政治家も同様です。 Zoran Mamdani...

2020年12月、コールスとセラのパートナーシップが発表されると、全国のビューティー愛好家は歓声を上げました。 世界最大の美容小売業者の1つであるSephoraは、米国コルズに約500の独立した店舗を持っていますが、49州には1,100を超える店舗があります。小売業者によると、アメリカ人の約80％がコールズストアから15マイル以内に住んでいます。これは、Kohl's + Sephoraパートナーシップを通じて、一般的なアメリカ人が高級美容製品にアクセスすることをはるかに簡単にしたことを意味します。今、デパートには美容愛好家のためのより良いニュースがあります。いくつかの新しいバイラル製品ラインが数ヶ月以内にKohl店のSephoraでリリースされる予定です。Kohl'sのSephoraは拡張中です。3月上旬、Kohlの2026年第4四半期の業績発表で、Michael Bender CEOは投資家にSephora + Kohlのパートナーシップが拡大すると述べました。Benderは、「私たちは興味深いファミリーを戦略的に選別し、KohlのビジネスでSephoraの次の成長段階を推進しています」と述べました。 CEOは、MAC、Tarte、Charlotte...

AIがどのような仕事を最初に殺すかについては、誰もが意見を持っています。今、アントロピックは実際のデータを保持しており、その答えは終末論者が認めたいものよりも微妙です。同社は、3月5日にClaudeが理論的にできるだけでなく、実際の職場でどのように使用されているかを追跡する「観察された露出」という指標を紹介する新しい研究を発表しました。これら2つは非常に異なることがわかりました。そしてその違いは、何百万もの仕事がまだ快適に保たれていることです。しかし、コーダ、カスタマーサービス担当者、データ入力ワーカーの場合、数字を無視することはより困難です。人類経済指数が実際に測定したものこれを構築するために、Anthropicチームは、2023年の学術フレームワークの3つのソースを利用して、約800のアメリカの職業を含むO * NETデータベース、Claudeの自己使用ログ、AIが作業完了時間を半分に短縮できるかどうかを評価しました。すべての職業はカバレッジスコアで終わります。高いスコアは、AIがすでにそのタスクの実際のタスクを実行していることを意味します。 0 はデータにまったく表示されないことを意味します。人々が驚くべき部分はここにあります。 AIは理論的には、オフィスおよび管理者の役割の作業の90％を処理できます。しかし、実際に観察された使用量は、すでに最も普及しているカテゴリであるコンピュータと数学の職業の約3分の1にすぎません。能力と現実の乖離は途方もない。これらの職業はすでにAIのプレッシャーを感じています。コンピュータプログラマは75％の作業範囲でリストの1位を占めます。 Claudeはコーディングに多く使用されており、その使用はプログラマーの作業速度を上げるのに役立つものではなく、完全自動化の方に傾いています。カスタマーサービス担当者が2番目です。これらの重要なタスクは、そのAPIトラフィックでますます現れています。これは、企業が静かに人間エージェントをAIパイプラインに置き換えていることを技術的に表現する方法です。データ入力ワーカーは67％のカバレッジで3位を獲得しました。文書を読んでデータを入力することは、AIが迅速かつ安価に行うことであり、企業はこれに気づきました。その他の露出度の高い職種は次のとおりです。モデリングと数値計算作業が多く取り組む金融アナリスト事務室管理者、実際の導入が依然として遅延しても理論上90％露出に直面労働統計局（Bureau of Labor...

エアバスSEは、ジェットブルー・エアウェイズ社の子会社である。同機に関する最近の事故で「強烈な太陽放射」が飛行制御機能の維持に不可欠なデータに損傷を与える危険があることが明らかになった後、同社は、現役のA320ジェット旅客機ファミリーのかなりの部分でソフトウェアの修正が必要になると警告した。欧州の航空機メーカーが金曜日に送った声明によると、同社は相当数のA320保有機（合計約6,000機）が必要な改修の影響を受ける可能性があると述べた。 エアバスは「これらの勧告により、乗客や顧客の運航に支障が生じる可能性があることを認識している」と述べた。この勧告は、10月30日にカンクンからニュージャージー州ニューアークに向けて飛行していたジェットブルー機に関わる事故を受けてのものである。同機は、コンピューターの不具合により、パイロットからの入力がないまま、突然予期せぬ下向きのピッチに見舞われた。負傷者は出ず、飛行機はフロリダ州タンパに目的地を変更した。その後の調査により、ELAC ​​2として知られる同機のエレベーターエルロンコンピューターの1つが誤動作していたことが判明した。A320ファミリーが同社で最も広く使用されている航空機であることを考えると、この発見はエアバスにとって深刻な頭痛の種を引き起こすリスクがある。状況に詳しい関係者によると、ほとんどのジェット機は最小限のダウンタイムでコックピット内で簡単なアップデートを受け取ることができるという。 しかし、約1,000機の古いジェット機は物理的なハードウェアのアップグレードが必要で、メンテナンス中に運航を停止する必要があると、関係者らは非公開の調査結果について匿名を条件に語った。 南フランスのトゥールーズに本拠を置くこのメーカーは、いわゆるアラート・オペレーター・トランスミッション（AOT）に修正の導入を呼びかけており、この修正は同地域の規制当局である欧州連合航空安全局の緊急ガイドラインに反映される予定だという。エアバスは整備措置の詳細や期間についてコメントを控えた。 EASA ガイダンスには、正確な修正とアップグレードの範囲に関する詳細情報が含まれる可能性があります。 A320 はボーイング社によって製造されています。これは...

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