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Panthalassa波動エネルギーシステム（リンクドイン写真）波力エネルギーはこれまで米国の清浄エネルギー部門を背景に大きく動いていました。月曜日にオレゴンに本社を置くPanthalassaは、Peter Thielが率いる1億4000万ドルのラウンドを発表しました。PayPalの共同創設者と他の人々の新しい資金により、スタートアップはポートランドの近くにパイロット製造施設の建設を完了することができました。 Panthalassaは、巨大な浮遊球から生成された波力を現場AIコンピューティングと組み合わせる技術を開発しています。システムは低軌道衛星を介してデータを送信する。Panthalassaの共同創設者でありCEOであるGarth Sheldon-Coulsonは、声明で「私たちは、海岸から遠い地球上で最もエネルギー密度の高い波域で働き、その資源を信頼できるクリーンパワーに変換する技術プラットフォームを構築しました」と述べました。 「今、私たちは工場を建設し、車両を配置し、人類のための持続可能な新しいエネルギー源を提供する準備が整いました。」地球は、データセンター、電気輸送、建物の冷暖房、産業アプリケーションの需要を満たすために、新しいエネルギー源を見つけるために安心しています。歴史的に波力発電に関連する最大の課題の1つは、エネルギーを海から必要な場所に移動するために高価なインフラを構築する必要があることです。 Panthalassaのアプローチは、フィールドパワーを使用して既に訓練されたAIモデルを実行し、冷たい海水を利用してハードウェアを冷却することによってこれらの問題を回避し、2つの問題を同時に解決します。この戦略は、太陽エネルギーを活用する宇宙ベースのデータセンターへの関心が急増するのと似ています。去る3月、ワシントン州レドモンドに本社を置くスタートアップのStarcloudは、1億7千万ドルの新規資金調達を発表し、11億ドルの価値評価でユニコーン地位を確保しました。...

新設された体育庁が主催し、国立中央大学（ＮＣＵ）が主管する２０２６全国大学間体育大会が５月２日に公式開幕した。今年の大会は「恐れなく走り、緑に走る」というテーマを中心に挑戦を受け入れる若い世代の勇気と環境的、社会的責任に対する意志を強調します。全国的に合計143の大学が参加し、12,000人以上の学生選手を集めて最高の栄誉をめぐって競争するとともに、台湾のスポーツ発展と持続可能な未来に新たな推進力を吹き込んでいます。 第115回全国大学間体育大会開幕式が国立中央大学で行われ、数千人の観衆が集まり、壮大で華やかな場面を演出した。 開幕式には、チョン・テヒ首相、李養体育行政部長官、パンチミング環境部長官、ソ・ジュンピン桃園市副市長、シャウシュ山NCU会長など主要人事が参加した。 100人余りで構成されたNCU「レッドソックス」合唱団は、愛国家をパワフルに演奏し、雰囲気を最高潮に引き上げた。 最も話題になったハイライトの一つは、北極で最初に聖火を点火した聖火封筒式でした。阿里山出身の追族先住民の伝統的な「マヤスビー」を祝福意識に統合することで、意識はより豊かになりました。地球の極地から台湾の文化の根に至るこの象徴的な旅は、開幕式で感動的で意味のある公演に生まれ変わりました。祭りの雰囲気を加えた楽天ガールズチアリーダー団の興奮したパフォーマンスが際立っており、人気バンドパプンバンド（PAPUN BAND）、NCUレッドソックスチームなど人気バンドが順番に舞台に上がり、イベントを活気に満ちたクライマックスで飾った。 聖火は最終的にNCUの金メダルを獲得した体操選手チウ・ミンハンに伝えられ、彼は今年大会の炎を共同で点火するために聖火奉仕ランナーたちを導いた。 この日の行事は歴史と名誉の連続性を象徴する「3大聖火奉送」で終わった。 NCU卒業生Lin Hsueh-Fengは1988年から聖火を持ち、2018年大会を代表するJou Jing-Yang元NCU会長に渡し、2026年大会を代表するHsiau Shu-San県会長に伝えられました。その後、聖火はNCUの金メダルを獲得した体操選手チウ・ミンハン（Chiou Min-Han）に任せられ、彼は今年のオリンピックの聖火奉仕ランナーを率いた。華やかな照明効果で、イベントは眩しい道を明らかにしました。これは、スポーツの精神が時間の経過とともに進化し続け、今は新しい時代のための持続可能性というビジョンと絡み合っていることを象徴しています。

画像出典: ロールス・ロイス plc...

レイ・ダリオは、火曜日のビットコインの安全資産の地位についての主張について新たな疑問を提起し、その資産がプライバシー、制度的適合性、市場構造の観点からまだ金に達していないと主張しました。億万長者のヘッジファンドの創設者は、3月3日にAll-Inポッドキャストに出演し、この弱点が現在のマクロ経済サイクル中にビットコインが金のように行動していない理由を説明するのに役立つと述べた。 金が急騰している間にビットコインが不振になった理由を尋ねる質問に、Dalioは最初に監視と制御を指摘しました。 「ビットコインにはプライバシーはありません。すべての取引は監視され、間接的に制御される可能性があります」と彼は言いました。それから彼はその機能から主次元の採用までラインを描いた。 「中央銀行はビットコインを購入して保有したくありません。したがって、個人や機関などではなく、ほとんどの中央銀行がこれに該当します。」 インタビューでは、Dalioの広範なフレームワークは、債務ストレス、通貨価値の低下、および彼が政治的に中立的な準備資産と見なす資産の検索を中心に構築されているため、これは重要です。その設定では、金はまだベンチマークのままです。彼は、それを投機的な商品ではなく、「最も確固たる貨幣」であり、「中央銀行が保有する二番目に大きな準備通貨」と説明し、その役割は、譲渡性、希少性および他人の責任ではないという事実に根ざしていると主張した。 関連読書Dalioの言葉によると、ビットコインは依然として異なって見えます。彼はプライバシーに加えて、技術的な不確実性と投資家ベースの性格を指摘した。彼は「量子コンピューティングなど新技術開発に対する疑問や考えがあったが、これに対して問題があるのか​​」と話した。 「そして誰がそれを所有しており、彼らのポートフォリオの他の露出は何ですか？それは技術主義とかなり高い相関関係を持つ傾向があります。」 最後のポイントはダリオの大きな批判です。ビットコインは理論的には代替通貨資産として扱われますが、実際には依然としてリスク資産のように取引されています。 「誰かが1つのことに重点を置くと、彼らは何でも自分が持っているものを売ることになります」と彼は言います。彼はまた、これを「比較的小さな市場」と呼び、そのような理由で「比較的制御可能な市場」と言いました。レイダリオがビットコインをスラムします！ 「ビットコインにはプライバシーはありません。」 「中央銀行はビットコインを買いたくないでしょう。」 「量子コンピューティング」「誰が所有していますか？」 どう思いますか？ pic.twitter.com/NdleeHR5lBビットコインコミュニティの反応 この発言は、Xに対するビットコインの支持者の反発を急速に呼び起こしました。ここでの議論は、ダリオの巨視的な構造ではなく、彼がビットコインの長期的な軌跡を過小評価しているかどうかに焦点を当てました。投資家であるビジェイ・ボヤパティは、ダリオが「中央銀行が金を保有している理由を完全に理解していない」と主張し、その保有は部分的に金が主権通貨と競争する可能性に対する保護手段として存在すると述べた。 関連読書「ビットコインが金と同じ規模を達成すると（金に対する相当な比較優位によって時間が経つにつれて）、中央銀行はゴルフを所有するのと同じ理由でこれを所有しなければなりません。所有権がなければ、国家通貨はビットコインの投機攻撃に脆弱になります。」 Bitwise CIO...

他のトラック運送業界がドライバー不足に直面している中、ウォルマートは6桁の初任給や、非従来型の応募者にとって魅力的なその他の福利厚生を提供してドライバーの数を増やすことができた。過去13年間にわたりフォーチュン500社で第1位にランクされているこの小売大手は、賃金と福利厚生の改善により、社内のトラック運転手の数を過去3年間で33％増加させた。2022年までにドライバーの初任給は約11万5000ドルに上昇し、これまでの平均年収は8万7000ドルだった。ウォルマートの広報担当者によると、上級ドライバーは年間最大13万5000ドルを稼ぐことができるという。労働統計局によると、2024年の大型トラックおよびトラクター・トレーラートラックの運転手の平均給与は年間5万7,440ドルだった。ウォルマートは高い賃金に加えて、テクノロジーを活用して他の企業よりもスケジュールを安定させています。ウォルマートの広報担当者はフォーチュンに対し、トラック運送業界には数週間にわたって不在にする人もいるが、ウォルマートはドライバーにローリング休暇を与え、毎週帰宅できるよう地元の配達エリアを割り当てていると語った。これらの特典は、平均よりも高い給与とともに、企業がドライバー層を拡大し、より多くの女性を採用するのにますます役立っています。 Women in Trucking Indexによると、2024年の時点で米国のトラック運転手のうち女性はわずか9.5％になるだろう。フォーチュンが調査した労働力インテリジェンス会社レベリオ・ラボの調査によると、これはウォルマートのドライバーの約18％に匹敵する。ブルームバーグがこの研究を最初に報じた。広報担当者は、同社は店舗従業員のトラック運送業界への移行を支援するための12週間の研修プログラムを通じて女性ドライバーの数も増やしたと述べた。ブルームバーグによると、同社の新規ドライバーの約半数に当たる約1000人がこのプログラムを受講したという。レベリオ・ラボの調査によると、ウォルマートの取り組みの結果、需要に比べてトラック運転手の供給が５％ポイント過剰となった。米国トラック協会によると、トラック運送業界全体がドライバー不足に直面しており、その結果、2028年までに16万人のドライバーが不足すると予想される中、経験の浅いドライバーも含め、より多くのドライバーを引きつけるウォルマートの取り組みは極めて重要だ。 Revelio Labsによると、米国の小売業の幅広い分野がドライバー不足に直面しており、現在ドライバーの需要が供給を7パーセントポイント上回っているという。高齢のトラック運転手は退職しつつあり、若い人たちは長時間家を空けるためにトラック運転手に就きたがらない。大手トラック部品会社FinditPartsが1,000人を対象に行った調査では、アメリカ人の4分の1はどんなに給料をもらってもトラック運転手にはなれないことが判明した。ウォルマートにとって、ドライバー不足などサプライチェーンに何らかの欠陥があれば、特にウォルマート＋会員権をめぐって近年競争が激化しているアマゾンに不利に働く可能性がある。十分なドライバーがいないとサプライチェーンが遅れ、価格が上昇します。 S&Pグローバル・マーケット・インテリジェンスの輸送コンサルティング部門ディレクター、ポール・ビンガム氏はブルームバーグに対し、ウォルマートのような企業にとって、ドライバーを見つけて維持することが最も重要であると語った。「トラック会社はより多くのドライバーを必要とするだろう」と彼は言う。...