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政府機関の閉鎖が長引く中、金曜日、全米の空港で旅行の遅れが増加し、1か月間無給で勤務している航空管制官らにさらなるプレッシャーがかかっている。 ショーン・ダフィー米国運輸長官は、航空管制官の無給が長期化すればするほど、旅行者に飛行機の乱れが増えると警告した。 ダフィー氏は木曜日、政府閉鎖による米国旅行への影響について話し合うため、J・D・バンス副大統領や航空業界のリーダーらと非公開で会談した後、ホワイトハウス前で記者団に対し、「毎日、さらなる困難が訪れるだろう」と語った。 金曜日、連邦航空局は、ボストン、フェニックス、サンフランシスコ、ナッシュビル、ヒューストン、ダラス、ワシントンD.C.地域を含むいくつかの空港での人員不足による航空便の遅延を報告した。 FAAによると、ニューヨーク市地域に就航する空港（ジョン・F・ケネディ国際空港、ラガーディア空港、ニューアーク・リバティ国際空港）でも平均約2時間の遅れが発生しているという。 「主要な航空管制施設のほぼ50％が現在人員不足に直面しており、航空管制官のほぼ90％がニューヨーク地域の施設に配置されている」とFAAは金曜夕方Xに掲載した声明で述べた。人員不足は、複数の空港を管理する現地管制センターと個々の空港タワーの両方で発生する可能性がありますが、必ずしも運航の中断につながるわけではありません。航空分析会社シリウムによると、航空分析会社シリウムによると、10月を通じて人員配置の問題が表面化したにもかかわらず、フライトデータは米国のほとんどの主要空港で好調な定時運航実績を示した。 しかしシリウム氏は、木曜のデータは10月1日にロックダウンが始まって以来初めて国の航空システム全体で「より広範な減速」を示しており、労働力関連の混乱が広がっている可能性があることを示唆していると述べた。 シリウムによると、米国の主要空港の多くは木曜、定時運航率が平均を下回り、出発予定時刻から15分以内に出発する便が少なかったという。たとえば、木曜日のオーランド空港における人員配置関連の遅延は、一時平均4時間半近くに達した。このデータでは、スタッフ不足や悪天候など、遅延のさまざまな原因が区別されていません。 先週末、航空管制官の不足により、FAAは世界で最も混雑する空港の一つであるロサンゼルス国際空港での短期間の地上停止を命じた。日曜日、飛行は出発空港でFAAが地上停止を解除するまで約2時間保留された。 全米航空管制官協会によると、大半の航空管制官は閉鎖中も週６日の義務的な残業を続けている。そのため、管理者からの電話がない限り、副業が請求書や住宅ローンの支払い、その他の出費をまかなう時間はほとんどありません。ダフィーさんは、航空管制官も車両にガソリンを充填する余裕がないため、仕事に行くのに苦労していると語った。管制官らは火曜日に初めて全額の給料を受け取らなかった。 NATCAのニック・ダニエルズ会長は金曜日の声明で、「この国の航空管制官にとって、給料を1円でも逃すことは、すべての働く米国人にとって同様に、深刻な困難となる可能性がある。彼らに1カ月以上の給料を支払わずに退職するよう求めるのは持続不可能である」と述べた。 米国の一部の空港は、航空管制官や運輸保安局の職員を含む無給の連邦航空職員に食料の寄付やその他の支援を提供するために介入している。 FAAは閉鎖前からすでに、長年にわたる約3,000人の航空管制官不足に対処していた。

ゼネラルモーターズは最近、電気自動車業界の減速に対処するためにこれまでで最大の一歩を踏み出したが、これは決して小さな動きではない。GMはオハイオ州とテネシー州でのバッテリー製造を停止し、デトロイトEV工場では3シフトに1回のシフトを削減し、約1,750人の雇用を失うか一時帰休させた。 業界は「EV普及の短期的な減速」と規制変更のため、再始動する必要があると主張している。GMのメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）はそれを甘んじて受け止めなかった。彼女は株主に宛てた書簡の中で次のように述べた。進化する規制枠組みと連邦消費者奨励金の終了により、短期的なEV導入が計画よりも低くなることが今や明らかとなっている。影響は工場を超えて広がった。かつてアップルに勤務していたGMのソフトウェアおよびサービスエンジニアリング担当上級副社長デビッド・リチャードソン氏も辞任した。リチャードソン氏の辞任は、GMの最高製品責任者で暫定取締役のバーラ氏自身が主導する緊急リストラにつながった。これらの変化は集合的に、より重要な変化につながります。 GMはほんの数週間前、自社のデジタル化と電動化の未来について語った。現在、人々は注意するよう勧告されており、もしあなたがEVの購入者や投資家であれば、この変化は見た目以上に大きな意味を持つかもしれない。 ...

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Jeffrey Katzenberg -Film Producer、元DreamWorks CEO、テクノロジー投資会社WNDRCOの創設パートナーは、おそらく父と祖父です。 この役割は、2021年に標準的な親制御を超えるAI中心のツールを開発する開始アウラをサポートしました。AURAのプラットフォームは、睡眠やフォーカスなどの行動パターンを追跡し、自己ハームや自殺のアイデアを含むメンタルヘルスリスクにフラグを立て、子供の社会メディア、ゲーム、AIチャット活動の親の可視性を提供します。言語パターン、オンライントーン、感情表現、および深夜の活動を分析するAIドライブツールは、ボストン小児病院との協力を含む小児および精神衛生の専門家によって開発されました。 カッツェンバーグは、月曜日にユタ州のパークシティにあるフォーチュンのブレインストーミングテクノロジーでオーラのCEOであるハリ・ラビチャンドランとオーラの取締役会に座って、両親が追いつくのを待つことができないと主張しました。 「この国で（オンラインダメージと戦うために）積極的な法律を見ると考えることは不可能だ」と彼は言った。彼は状況をシートベルトと比較しました。彼らの価値は初期の時代には明らかでしたが、法律を命じるのに80年かかりました。 「残念ながら、これはすぐには起こりません。」 一方、子供と家族にはリスクがあります。 Katzenbergは、13歳から18歳までの2,500人のティーンエイジャーのオーラ調査を引用し、そのほぼ半数が落ち込んでいると感じ、その3分の1は社会的撤退に困難でした。 Katzenbergは、10代のドライバーが道路の危険に備えるために数年を費やしたため、彼の子供たちはライセンスとドライバーのEDを使用して、スマートフォン、ソーシャルメディア、AIの準備をする必要があると述べました。...

米国のマットレスと寝具セクターは、過去2年間で業界が減少したため、経済的課題に直面しています。International Sleep Products Associationによると、2024年のマットレスと固定財団市場は7.7％減少して92億ドルに減少し、前年と比較して8.8％減少して約3650万台になりました。マットレスと寝具の停滞は2025年まで継続されました。2025年の第1四半期は2025年の25億ドルと比較して2025年に5.7％減少したためです。 第1四半期に販売されている合計ユニットは、2024年の9.7、870万台に比べて11.2％-1歳で減少しました。ベッドタイムは9月5日に、2025年の第2四半期の売上高が4.3％で、7％が7％減少したと報告しました。マットレスの削減：2025年の2Q売上：4.3％が減少しました。 2025年の第1四半期の売上：24億ドル、5.7％減少。...

ブラックロックのiシェアーズ・ビットコインETFは米国最大のスポット・ビットコインETFとなり、その資産は1000億ドル近くに達する。 しかし、IBIT は本当に 2025 年の投資家にとって最良のビットコイン ETF なのでしょうか、それとも単に最大なのでしょうか?IBIT はスポット ビットコイン...