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サンフランシスコ在住のエリック・スタールさんは、Rad Power Bikes 電動自転車を所有しており、ガレージにコンクリート ブロックで作られた DIY バッテリー封じ込めソリューションの隣に駐車しています。同氏は、バッテリー火災が発生した場合にそれが消火に役立つことを期待している。 （写真＝エリック・スタール提供） 電動自転車のリチウムイオンバッテリー火災の報告に警戒し、Rad Power Bikesのライダーが今週Redditで自作のストレージソリューションを共有し、デバイスを安全に保つ方法についての広範な議論を引き起こした。 Rad Power Bikes フォーラムで共有された投稿には、積み重ねられ覆われたコンクリートブロックの中にバッテリーが置かれている様子が示されています。これは、潜在的な火災を消すための安価な DIY の試みです。このアイデアは、高出力バッテリーを家の中に保管することに不安を感じているというライダーの共感を呼びましたが、この設定が実際に機能するか疑問を抱いているライダーもいます。 サンフランシスコ在住のエリック・スタールさんは、2021 年から電動自転車 Rad Runner Plus を所有しています。ここ数日間、彼はソリューションについて「アームチェアエンジニア」と何度も議論しています。 「私が Reddit に投稿したものは、安価で DIY で常識的な解決策です」と彼は...

アンジェリーナ・スミス。 (リンクトインの写真) シアトルに拠点を置く電動自転車メーカー、Rad Power Bikes が破産法第 11 章の手続きを経て、新しい CEO が誕生しました。 4月から同社の最高財務責任者を務めてきたアンジェリーナ・“アンジー”・スミス氏が今月初めに指導的地位に就任し、この3年間で4人目のラドの最高経営責任者（CEO）となった。 スミス氏は以前、TrovaTrip、Athena Consumer Acquisition Corp.、Thrive Causemetics、glassbybaby、Mixpo、Razorfish、aQuantive などのいくつかの企業で CFO およびその他の財務上の役割を務めていました。彼女は Zulily の財務担当副社長を 5 年近く務めました。 スミス氏は、3月にCEOに就任したキャシー・レンチュ氏の後任となる。レンチュシュ氏は、バーテル・ドラッグスを2020年にライトエイドに売却するまでCEOとして経営していた。 レンチェ氏は、2年以上Radを率いた後、今年初めに辞任した元ソニー社長フィル・モリニュー氏の後任となる。 Radの創設者マイク・レーデンボー氏は2022年に辞任するまで同社を率いた。 ラッドは人気ブランドを維持するために売却に取り組んでいると述べたにもかかわらず、今月初めに破産保護を申請した。 2007 年に考案され、2015 年に消費者直販ブランドとして立ち上げられた...

電動自転車の人気が急上昇する中、Rad Power Bikesの2021年の評価額は16億5000万ドルとなった。 (Rad パワーバイクの写真) Rad Power Bikesが今週提出した連邦破産法第11条の申し立てには、同社に対する最大の無担保債権20件を保有するシアトルに本拠を置く電動自転車メーカーの債権者がリストアップされている。 それはあなたのリストの一番上にありますか？提出書類によると、主要なサプライヤーやパートナーではないものの、米国税関国境警備局はRadに対し830万ドル以上の関税を負っている。この主張は、同社が「係争中」として挙げているいくつかの主張のうちの1つである。 この状況は、新型コロナウイルス感染症（ＣＯＶＩＤ－１９）パンデミック中の急速な成長が需要の鈍化、コストの上昇、継続的な貿易圧力につながった後、ＲＡＤと電動自転車業界全体が直面している財政的負担を浮き彫りにしている。 Radの広報担当者は水曜日、同社は提出書類の特定の項目についてコメントできないと述べた。ラド氏は11月に従業員に宛てた書簡で、「関税やマクロ経済環境などの重大な財政的課題」を理由に、早ければ1月にも会社を閉鎖する可能性があると警告した。 電動自転車業界では、料金に対する厳しい目が厳しくなっている。ワシントン・ポストの最近の報道では、バイデン政権とトランプ政権による輸入関税により、アジアの製造に依存するラドや他の自転車会社のコストがどのように高騰しているかを調査した。 「関税は場合によっては限界点を超えて米国に本拠を置く企業にストレスを与えているが、通常通りビジネスを行っている海外市場の販売者には重大な影響はないようだ」と業界団体ピープルフォーバイクスの政策顧問兼法務顧問マット・ムーア氏はポスト紙に語った。 PeopleForBikesは10月、関税問題が自転車販売の遅れと消費者の撤退を悪化させていると述べた。 関連: Rad パワーバイクの栄枯盛衰: 画期的な成功から廃業寸前まで Rad は 2015 年に、カジュアルなライダーをターゲットとした消費者直販モデルの 2,000 ドル以下の電動自転車を発売しました。パンデミック中に需要は急増し、300％近く増加し、2021年には同社は3億ドル以上を調達し、評価額は16億5000万ドルに達し、北米最大の電動自転車販売業者としての地位を確立した。 2022年に需要が冷え込むと、この勢いは失われる。先月従業員に宛てた書簡の中で、ラド氏は「新型コロナウイルス時代のピークによる消費者需要の突然の低下」は予想しておらず、それによって会社が過剰在庫を抱えることになるとは予想していないと述べた。 ラドは今週の破産申請で、総収益が2023年の1億2,980万ドルから2024年には1億380万ドル、そして今年これまでに6,330万ドルへと着実に減少していることを明らかにした。同社の負債総額は7,300万ドル近くと報告されており、これは資産3,200万ドルの2倍以上に相当します。 小型電気自動車協会のエド・ベンジャミン会長はポスト紙に対し、関税は業界全体に「混乱と混乱」を引き起こしており、コストの不確実性から将来の購入決定が困難になっていると語った。 ポスト紙は、バイデン政権が2018年に初めて課された中国からの輸入品に対する関税免除を昨年失効させた理由を詳述した。 PeopleForBikes によると、電動自転車業界の平均料金は約 11%、20%、そして 55% に上昇しました。 いくつかの業界出版物は、中国に重点を置いた関税、バッテリー関税、鉄鋼規制などの重層的な通商政策が価格を押し上げ、製造業を圧迫していると警告している。 E-Cells、Kent International、Fuel、Juiced、Electric...

Rad Power Bikes は、電動自転車のバッテリーは最高の業界基準に準拠していると述べています。 (Rad パワーバイクの写真) 米国消費者製品安全委員会（CPSC）が月曜、リチウムイオン電池がもたらすリスクを理由にシアトルに本拠を置く同社の自転車の一部の使用を中止するよう消費者に警告を発し、苦境に立たされている電動自転車メーカー、ラドパワーバイクスは新たな課題に直面している。 製品安全警告では、「予期せず発火または爆発し、消費者に火災の危険をもたらす可能性がある」危険な電池を直ちに取り外して廃棄するよう消費者に促している。これは、バッテリーまたはハーネスが水や破片にさらされている場合に特に当てはまります。 CPSCは、ラド社が中国で製造されたバッテリーの「受け入れ可能なリコールに同意することを拒否した」と述べた。 このバッテリーは、Rad の Web サイト、Best Buy ストア、独立系自転車ショップを通じて、さまざまな Rad バイクの交換用バッテリーとして販売されました。バッテリーのモデル番号 (HL-RP-S1304 または RP-1304) はバッテリーの背面または背面のラベルに印刷されており、次の自転車モデルが含まれます: RadWagon 4、RadCity HS 4、RadRover High Step 5、RadCity...