Tag: BrandsメジャークォータースターハイライトQ1

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政府機関の閉鎖が長引く中、金曜日、全米の空港で旅行の遅れが増加し、1か月間無給で勤務している航空管制官らにさらなるプレッシャーがかかっている。 ショーン・ダフィー米国運輸長官は、航空管制官の無給が長期化すればするほど、旅行者に飛行機の乱れが増えると警告した。 ダフィー氏は木曜日、政府閉鎖による米国旅行への影響について話し合うため、J・D・バンス副大統領や航空業界のリーダーらと非公開で会談した後、ホワイトハウス前で記者団に対し、「毎日、さらなる困難が訪れるだろう」と語った。 金曜日、連邦航空局は、ボストン、フェニックス、サンフランシスコ、ナッシュビル、ヒューストン、ダラス、ワシントンD.C.地域を含むいくつかの空港での人員不足による航空便の遅延を報告した。 FAAによると、ニューヨーク市地域に就航する空港（ジョン・F・ケネディ国際空港、ラガーディア空港、ニューアーク・リバティ国際空港）でも平均約2時間の遅れが発生しているという。 「主要な航空管制施設のほぼ50％が現在人員不足に直面しており、航空管制官のほぼ90％がニューヨーク地域の施設に配置されている」とFAAは金曜夕方Xに掲載した声明で述べた。人員不足は、複数の空港を管理する現地管制センターと個々の空港タワーの両方で発生する可能性がありますが、必ずしも運航の中断につながるわけではありません。航空分析会社シリウムによると、航空分析会社シリウムによると、10月を通じて人員配置の問題が表面化したにもかかわらず、フライトデータは米国のほとんどの主要空港で好調な定時運航実績を示した。 しかしシリウム氏は、木曜のデータは10月1日にロックダウンが始まって以来初めて国の航空システム全体で「より広範な減速」を示しており、労働力関連の混乱が広がっている可能性があることを示唆していると述べた。 シリウムによると、米国の主要空港の多くは木曜、定時運航率が平均を下回り、出発予定時刻から15分以内に出発する便が少なかったという。たとえば、木曜日のオーランド空港における人員配置関連の遅延は、一時平均4時間半近くに達した。このデータでは、スタッフ不足や悪天候など、遅延のさまざまな原因が区別されていません。 先週末、航空管制官の不足により、FAAは世界で最も混雑する空港の一つであるロサンゼルス国際空港での短期間の地上停止を命じた。日曜日、飛行は出発空港でFAAが地上停止を解除するまで約2時間保留された。 全米航空管制官協会によると、大半の航空管制官は閉鎖中も週６日の義務的な残業を続けている。そのため、管理者からの電話がない限り、副業が請求書や住宅ローンの支払い、その他の出費をまかなう時間はほとんどありません。ダフィーさんは、航空管制官も車両にガソリンを充填する余裕がないため、仕事に行くのに苦労していると語った。管制官らは火曜日に初めて全額の給料を受け取らなかった。 NATCAのニック・ダニエルズ会長は金曜日の声明で、「この国の航空管制官にとって、給料を1円でも逃すことは、すべての働く米国人にとって同様に、深刻な困難となる可能性がある。彼らに1カ月以上の給料を支払わずに退職するよう求めるのは持続不可能である」と述べた。 米国の一部の空港は、航空管制官や運輸保安局の職員を含む無給の連邦航空職員に食料の寄付やその他の支援を提供するために介入している。 FAAは閉鎖前からすでに、長年にわたる約3,000人の航空管制官不足に対処していた。

ゼネラルモーターズは最近、電気自動車業界の減速に対処するためにこれまでで最大の一歩を踏み出したが、これは決して小さな動きではない。GMはオハイオ州とテネシー州でのバッテリー製造を停止し、デトロイトEV工場では3シフトに1回のシフトを削減し、約1,750人の雇用を失うか一時帰休させた。 業界は「EV普及の短期的な減速」と規制変更のため、再始動する必要があると主張している。GMのメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）はそれを甘んじて受け止めなかった。彼女は株主に宛てた書簡の中で次のように述べた。進化する規制枠組みと連邦消費者奨励金の終了により、短期的なEV導入が計画よりも低くなることが今や明らかとなっている。影響は工場を超えて広がった。かつてアップルに勤務していたGMのソフトウェアおよびサービスエンジニアリング担当上級副社長デビッド・リチャードソン氏も辞任した。リチャードソン氏の辞任は、GMの最高製品責任者で暫定取締役のバーラ氏自身が主導する緊急リストラにつながった。これらの変化は集合的に、より重要な変化につながります。 GMはほんの数週間前、自社のデジタル化と電動化の未来について語った。現在、人々は注意するよう勧告されており、もしあなたがEVの購入者や投資家であれば、この変化は見た目以上に大きな意味を持つかもしれない。 ...

手ごろな価格の電動トラックスタートアップSlate AutoのCEOによると、連邦税の控除を排除することは、市場で競争したい新しいプレーヤーにとって利益を得ることができます。 EV CompanyのCEOであるChris Barmanは、火曜日のFortuneのBrainstorm Tech ConferenceのBrainstorm Tech Conferenceで次のように述べています。...

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Rapid Walley Rallyが114,000ドルを超えた後、Bitcoinは再び取引されています。雄牛が継続的な販売圧力日に対応しようとすると、勢いは有利になり始めました。この動きは市場の潜在的なターニングポイントであり、投資家がビットコインがこの主要なしきい値を増やし、それをより高い利益の新しい基盤として設定できるかどうかをテストしていることがわかります。 関連する読書 この見解をサポートするCryptoquantの新しいWarmチェーンデータは、短期保有者の顕著な発展を強調しています。短期保有者は1にリセットされており、これは決定的な平衡レベルです。この時点で、短期保有者の平均販売はコストで発生し、幅広い利益や降伏を獲得していないことを示唆しています。代わりに、市場はバランスが取れており、買い手と売り手は中立地域で会います。 この均衡は、多くの場合、決定的な市場運動よりも優先事項です。継続的な推進が増加するにつれて、雄牛の制御を取り戻すための努力を検証することができ、114,000ドル以上が更新されたダウン圧力のドアを開けたことを確認できます。ビットコインの次の動きが今後数週間の大気を定義できるため、商人とアナリストの両方が注意深く見ています。 SOPシグナル市場の平衡 チーフアナリストのアクセルアドラーは、ビットコインの現在の市場状況を評価する際に、短期消費者消費利益（STH SOP）の重要性を強調しました。 Adlerによると、この指標は、約1つのホバリングの場合、買い手と売り手の間の微妙なバランスのために運動量を遅くする傾向があります。 1すべてのプッシュはしきい値を超えて、昨日の損益分岐点の所有者を収益性の高い領域にすばやく移動します。その結果、多くの短期投資家は販売機会を獲得して、追加の販売圧力を市場に注入し、上向きの動きの強さを弱めます。 ビットコインSTH SOPダッシュボード|出典：Axel Adler アドラーは、多くの場合、会議のために独自の制限環境を作成します。ビットコインが増加するにつれて、短期保有者は利益を上げ、利益を促進し、より高い価格を維持しないようにします。この周期的なパターンは、SOPRの1.0マークが「平衡」領域と呼ばれることが多い理由を強調しています。市場は、市場がリセットされるポイントを表しており、短期参加者は降伏または積極的に蓄積するためのインセンティブをほとんど持っていません。 より広い傾向を真に加速するために、アドラーはこの均衡よりも失敗の必要性を強調しました。具体的には、彼は1.002以上のSOPRの一貫した上昇が、継続的な日の感情の動きを知らせると述べました。このような開発は、売り手が利益のために市場で圧倒されなくなったことを示しているため、より高い価格を構築および維持できるように勢いを購入できるようにします。それまでは、ビットコインは、短期販売圧力に対して脆弱な不均一な範囲に縛られた動作のリスクがあります。 この観点は、今後のセッションでSOPRを密接に追跡することの重要性を強調しています。最近、114,000ドル以上のために強さの希望が復活しましたが、データは、ビットコインがこの重要な指標に明確な避難せずに継続的な勢いを生み出すのが困難である可能性があることを示唆しています。 関連する読書 ビットコインは、雄牛の抵抗をテストします。 117,500ドル Bitcoinは現在、セッションの開始時に114,800ドルを調達した後、約113,400ドルを取引しています。このチャートは、黄色でマークされた117,500ドルのレベルが、8月中旬から複数の会議をブロックしてきた重要な抵抗領域のままであることを示しています。雄牛は、更新された昇天を確認するために、その近くの決定的なものを必要とします。 BTCフェイス抵抗|出典：TradingViewのBTCUSDTチャート 50日間の移動平均（青）は短期抵抗として機能し、100日間の移動平均（緑）はサポートとして使用されます。この地区から最近飛び出した価格は、買い手が制御をリセットしようとしていることを示唆しています。ただし、BTCが110,000ドルのサポートエリアと117,500ドルの上限に閉じ込められているため、より広い構造は依然として統合を反映しています。 関連する読書 約102,500ドルになる傾向がある200日間の移動平均（赤）は、スポット価格よりもはるかに低く、長期的な傾向に強力な基盤を提供し続けています。...