Tag: Etherriumの価格は4000ドルの衝突の危険にさらされておりまだ新しいATHが利用できますか

政府機関の閉鎖が長引く中、金曜日、全米の空港で旅行の遅れが増加し、1か月間無給で勤務している航空管制官らにさらなるプレッシャーがかかっている。 ショーン・ダフィー米国運輸長官は、航空管制官の無給が長期化すればするほど、旅行者に飛行機の乱れが増えると警告した。 ダフィー氏は木曜日、政府閉鎖による米国旅行への影響について話し合うため、J・D・バンス副大統領や航空業界のリーダーらと非公開で会談した後、ホワイトハウス前で記者団に対し、「毎日、さらなる困難が訪れるだろう」と語った。 金曜日、連邦航空局は、ボストン、フェニックス、サンフランシスコ、ナッシュビル、ヒューストン、ダラス、ワシントンD.C.地域を含むいくつかの空港での人員不足による航空便の遅延を報告した。 FAAによると、ニューヨーク市地域に就航する空港（ジョン・F・ケネディ国際空港、ラガーディア空港、ニューアーク・リバティ国際空港）でも平均約2時間の遅れが発生しているという。 「主要な航空管制施設のほぼ50％が現在人員不足に直面しており、航空管制官のほぼ90％がニューヨーク地域の施設に配置されている」とFAAは金曜夕方Xに掲載した声明で述べた。人員不足は、複数の空港を管理する現地管制センターと個々の空港タワーの両方で発生する可能性がありますが、必ずしも運航の中断につながるわけではありません。航空分析会社シリウムによると、航空分析会社シリウムによると、10月を通じて人員配置の問題が表面化したにもかかわらず、フライトデータは米国のほとんどの主要空港で好調な定時運航実績を示した。 しかしシリウム氏は、木曜のデータは10月1日にロックダウンが始まって以来初めて国の航空システム全体で「より広範な減速」を示しており、労働力関連の混乱が広がっている可能性があることを示唆していると述べた。 シリウムによると、米国の主要空港の多くは木曜、定時運航率が平均を下回り、出発予定時刻から15分以内に出発する便が少なかったという。たとえば、木曜日のオーランド空港における人員配置関連の遅延は、一時平均4時間半近くに達した。このデータでは、スタッフ不足や悪天候など、遅延のさまざまな原因が区別されていません。 先週末、航空管制官の不足により、FAAは世界で最も混雑する空港の一つであるロサンゼルス国際空港での短期間の地上停止を命じた。日曜日、飛行は出発空港でFAAが地上停止を解除するまで約2時間保留された。 全米航空管制官協会によると、大半の航空管制官は閉鎖中も週６日の義務的な残業を続けている。そのため、管理者からの電話がない限り、副業が請求書や住宅ローンの支払い、その他の出費をまかなう時間はほとんどありません。ダフィーさんは、航空管制官も車両にガソリンを充填する余裕がないため、仕事に行くのに苦労していると語った。管制官らは火曜日に初めて全額の給料を受け取らなかった。 NATCAのニック・ダニエルズ会長は金曜日の声明で、「この国の航空管制官にとって、給料を1円でも逃すことは、すべての働く米国人にとって同様に、深刻な困難となる可能性がある。彼らに1カ月以上の給料を支払わずに退職するよう求めるのは持続不可能である」と述べた。 米国の一部の空港は、航空管制官や運輸保安局の職員を含む無給の連邦航空職員に食料の寄付やその他の支援を提供するために介入している。 FAAは閉鎖前からすでに、長年にわたる約3,000人の航空管制官不足に対処していた。

ゼネラルモーターズは最近、電気自動車業界の減速に対処するためにこれまでで最大の一歩を踏み出したが、これは決して小さな動きではない。GMはオハイオ州とテネシー州でのバッテリー製造を停止し、デトロイトEV工場では3シフトに1回のシフトを削減し、約1,750人の雇用を失うか一時帰休させた。 業界は「EV普及の短期的な減速」と規制変更のため、再始動する必要があると主張している。GMのメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）はそれを甘んじて受け止めなかった。彼女は株主に宛てた書簡の中で次のように述べた。進化する規制枠組みと連邦消費者奨励金の終了により、短期的なEV導入が計画よりも低くなることが今や明らかとなっている。影響は工場を超えて広がった。かつてアップルに勤務していたGMのソフトウェアおよびサービスエンジニアリング担当上級副社長デビッド・リチャードソン氏も辞任した。リチャードソン氏の辞任は、GMの最高製品責任者で暫定取締役のバーラ氏自身が主導する緊急リストラにつながった。これらの変化は集合的に、より重要な変化につながります。 GMはほんの数週間前、自社のデジタル化と電動化の未来について語った。現在、人々は注意するよう勧告されており、もしあなたがEVの購入者や投資家であれば、この変化は見た目以上に大きな意味を持つかもしれない。 ...

画像出典: ゲッティイメージズ ...

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さまざまなAI科学者、著名人、政策立案者、宗教指導者らが署名した新たな公開書簡では、確実に安全で制御可能になるまで、すべての人間の知能を超える可能性がある仮想のAI技術「超知能」の開発禁止を求めている。 この書簡の著名な署名者には、AIの先駆者でノーベル賞受賞者のジェフリー・ヒントン氏、ヨシュア・ベンジオ氏やスチュアート・ラッセル氏などの他のAI専門家、ヴァージン共同創設者リチャード・ブランソン氏とアップル共同創設者スティーブ・ウォズニアック氏が含まれる。ビジネスリーダーがいます。また、俳優のジョセフ・ゴードン＝レビット、ウィル・アイ・アム、ハリー王子とメーガン妃、最近メタ社のAI製品について懸念を表明したサセックス公爵夫妻などの著名人も署名した。トランプ大統領の同盟者で戦略家のスティーブ・バノン氏や、ジョージ・W・ブッシュ大統領とバラク・オバマ大統領の下で統合参謀本部議長を務めたマイク・マレン氏など、政策や国家安全保障のさまざまな人物も1,000人以上の署名者の中に含まれている。含まれています。 非営利団体Future of Life Instituteが作成・配布した公開書簡と併せて実施された新たな世論調査では、超強力なAI技術の開発の一時停止を求める声に国民が概ね同意していることが示された。米国の世論調査によると、規制されていない高度なAI開発の現状を支持しているのは成人のわずか5%で、64%が安全で制御可能であることが証明されるまで超知能を開発すべきではないことに同意している。世論調査では、73％が高度なAIに対する強力な規制を望んでいることが分かった。 フューチャー・オブ・ライフのマックス・テグマーク社長は声明で、「アメリカ人の95％は超知性への競争を望んでおらず、専門家らはその禁止を望んでいる」と述べた。 超知能は、ほとんどの認知タスクにおいて人類すべてを超えることができる人工知能の一種として広義に定義されます。超知能がいつ実現するのか、あるいは実現するのかについては現時点で合意はなく、専門家が示唆するタイムラインは単なる推測にすぎない。より積極的な推定では、超知能は2020年代後半までに達成される可能性があるとされていますが、より保守的な見方ではそれがさらに遅れるか、現在のテクノロジーがそれを達成する能力に疑問を投げかけています。Meta、Google DeepMind、OpenAI などのいくつかの主要な AI ラボは、このレベルの高度な AI...

サンゲン・ゼブはネブラスカ州オマハで育ち、ウォーレン・バフェットの伝説に心理的に包まれていました。 数十年で、Zebは投資家ですが、株式を購入していません。 Zebは2021年にGV（Google Ventures）に参加し、AIおよびエンタープライズ企業に会社のゼネラルパートナーとして投資しました。 ゼブは次のように述べています。「最も謙虚なことは、この仕事で私の仕事がどれほど良いかに関係なく、私は私の小さな故郷で最も有名な投資家になれないということです。 彼の投資には、OpenVision（最終的には35億ドル）、Harvey（50億ドル）、事故マシン（播種後120億ドル）など、最も人気のある（および誇大宣伝）スタートアップが含まれます。 Zebは、AIのスタートアップを見るときに4の中央に近づきます。質問として構成できます。最初の2つは簡単です。会社は大きく、創設者は実際に運営されていますか？次の2つはより実存的です。彼は常に次のように自分自身を尋ねます。そして、この時点で、AIはどれくらい速く移動しますか：これらの創設者はテクノロジーの変化率と支援を満たすことができますか？「私に尋ねた人を覚えていたら。ハーベイ：あなたは捕まっていますか？」ゼブはフォーチュンに語った。 「そして、私には土地がありません。彼らは溶岩で走っています。彼らはモデルがその下で変化していることを知っています。ソフトウェアとのやり取りの方法は変化しています。まもなくソフトウェアは他のソフトウェアと話をします。 また、Vibe Coding Platform...