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コンピューター科学者でノーベル賞受賞者のジェフリー・ヒントンは、人工知能が労働市場にどのような影響を与えるか、そして労働市場を牽引する企業の役割について警告を強めた。 同氏は金曜日、ブルームバーグテレビのウォール・ストリート・ウィークとのインタビューで、チャットボットの使用料を請求する以外に、AI投資から利益を得る明白な方法は、従業員をより安価な従業員に置き換えることだと述べた。 ノーベル賞を受賞し、「AIのゴッドファーザー」と呼ばれたヒントン氏は、これまでの破壊的テクノロジーが雇用を生み出し、破壊してきたと指摘する経済学者もいるが、AIが同じことをするかどうかは明らかではないと付け加えた。 「大企業はAIによる大量の雇用の喪失を期待していると思う。なぜなら、AIは莫大な利益をもたらすからである」と同氏は警告した。 ブルームバーグによると、いわゆるAIハイパースケーラー4社、マイクロソフト、メタ、アルファベット、アマゾンによる設備投資は、今年度の3,600億ドルから来年度には4,200億ドルに増加すると予想されている。 一方、OpenAIだけでもここ数週間で、Nvidia、Broadcom、OracleなどのAIエコシステム企業と総額1兆ドルのインフラ契約を締結したと発表している。 こうした投資が雇用を破壊することなく利益を得ることができるかとの質問に対し、ヒントン氏は「私はそれができるとは信じていない。金を儲けたいなら人間の労働力を代替する必要があると信じている」と語った。 この発言は、AIが資本主義システムのせいで「大量の失業と大幅な利益増加をもたらす」と同氏が昨年9月にフィナンシャル・タイムズに語った内容と同じだ。 実際、AI によって、特に初心者レベルで機会が縮小しているという証拠が増えており、OpenAI が ChatGPT を立ち上げて以来、求人情報を分析したところ、こうした機会が約 30% も激減していることが示されています。 そして先週、アマゾンは中間管理職を中心に1万4000人の解雇を発表した。 CEOのアンディ・ジャシー氏は、この決定はAIではなく「文化」のため行われたと述べたが、同氏が6月に送ったメモでは、「全社的にAIを広く活用することで効率化が達成できるため」従業員の規模が縮小すると予測していた。労働者にとっては潜在的なマイナス面があるにもかかわらず、ヒントン氏は...

仮想通貨アナリストのハル氏は、投資家がライトコインに投資して最大100万ドルを稼ぐ方法を明らかにした。これは、別のアナリストが、LTCが間もなく現在の統合段階から抜け出し、4桁の目標株価に到達する可能性があると予測したことを受けてのことだ。 ライトコインが 3,700 ドルの投資を 100 万ドルに変える方法 アナリストは、LTC 価格がまだこの水準まで下落する可能性があり、投資家にこの投資アドバイスを得る別の機会を与えると確信しています。 関連書籍 ...

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米国運輸大臣のショーン・ダフィーは、メキシコが米国航空会社にとって公平ではないという懸念のために、デルタとエアロメキシコが長いパートナーシップを解散させるように脅しています。 ダフィーは火曜日に、運輸省が航空会社の独占の独占禁止を撤回したと発表しました。これにより、航空会社は2016年以降、航空会社が共同で設定し、価格を作り、利益を共有することができました。 この空軍紛争は、彼の関税と国境警備に備えて、両国との幅広い貿易紛争の別のファサードです。 Dufyは、メキシコの主要航空会社に移動するためのメキシコの行動に焦点を当て、ベニートフアレス国際空港に移動し、30マイル（48.28キロメートル）以上のフェリペアンジェルス国際空港に移動します。 2022年にメキシコがフェリペアンジェレスの使用を開始する前、すべての主要な国際航空会社はメキシコシティの中心部から遠く離れた空港を避け、ターミナルまで車で2時間半かかることがありました。同時に、メキシコはベニートフアレスで利用可能なスロットの一部を削減し、ダフィーがまだ空港で発生していない空港の建設を許可しました。 ダフィーは次のように述べています。「空の約束は何も意味しません。米国と航空会社を長年使用した後、水平スタジアムの決定的な行動を確認し、長年にわたって公平性を回復する必要があります。ダフィーが7月に脅威を発表したとき、メキシコ大統領のクラウディア・シャニアバウムは、貨物をメキシコシティから新しい空港に移動することは技術的な決定であると述べ、新しい変更は技術基準と優先的な安全性に基づいているはずです。 「この問題に制裁を課す理由はない」と彼女は言った。彼女によると、メキシコの決定はアメリカン航空会社の決定ではなく、首都の古い空港であるベニート・フアレスでの混雑を緩和する必要性でした。 彼女は、一部のアメリカ企業が変更されたときに不平を言ったことを認めたが、彼らは新しい状況に適応した。 2つの航空会社はダフィーの決定に失望しましたが、まだ決めていません。デルタとアエロメシコは、メキシコ政府と消費者の行動に対して規制の提出は罰されるべきではなく、両国の経済が傷つくと主張した。 航空会社は反応します メキシコは、昨年4,000万人以上の乗客を抱えるアメリカ人にとって最高の外国の目的地です。航空分析によると、Cirm Cirium、DeltaとAeromexicoは昨年、米国とメキシコ間で30,000件以上のフライトを運営していました。デルタは、この決定は「米国とメキシコに旅行する米国の仕事、コミュニティ、消費者に大きな損害を与える」と述べた。 「これは、メキシコのつながり、観光、消費者への同盟の利点を見落としています。」 2つの航空会社は引き続き協力しますが、密接に協力することはできません。彼らは、規制で直接フライトが失われたため、米国の観光客と約90,000人のメキシコ人観光客が他の国を訪問せず、両国の経済によって負傷することはないと述べた。 デルタとエアロメキシコは、彼らの同盟国は、たとえ彼らがビジネスを育ったとしても、他の航空会社が競争するのを妨げないと言いました。コンペティション航空のVivaとVolarisは、パンデミックが事業を停止した後、ベニートフアレス空港での事業を拡大しましたが、エアロメキシコは航空会社のスロットの半分でメキシコシティでも拡大しました。 ダフィーの指揮は1月に施行されます。それまでは、航空会社のフライトやロイヤルティプログラムに変更はありません。 Fortune Global Forumは、2025年10月26〜27日にRiyadesから復帰します。CEOとグローバルリーダーは、ビジネスの未来を形成する動的で招待的イベントを収集します。招待状を申請してください。