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BlackRock、Mastercard、Gemini、およびRippleのパートナーシップは、最近規制されたステープルコインを使用してXRP Ledgerでカード決済を支払うテストを完了しました。この動きは、伝統的な金融大企業がブロックチェーン技術を観察することから実際にそれを適用することにどのように移行しているかを示しています。 関連読書今回の裁判は、銀行が現在のシステムで許可されているよりも透明で迅速に支払いを処理できるように設計されたステープルコインであるRLUSDに焦点を当てました。 主要機関でのブロックチェーンインフラストラクチャ Rippleの役員Odelia Tortemanは最近、ロンドンで開かれた業界フォーラムでこれらの開発の詳細を共有しました。多くの人がXRPを取引のためのトークンとして見ていますが、BlackRockやFranklin Templetonなどの企業は基本元帳を機関金融のためのツールとして見ています。 ネットワークは、国境を越えた取引を処理し、複数の種類の資産を一度に移動するように構築されています。これには、組み込みの分散型取引所と自動化された市場構成者が含まれます。これらの機能により、大企業は伝統的なブローカーに完全に依存することなく価値を取引し、移動することができます。昨年9月、Franklin TempletonはRippleおよびDBS Bankと協力して新しい融資および取引方法を導入しました。彼らは流動性を高めるためにデジタルトークンに変換されたマネーマーケット資金を使用しました。 これらのトークンを規制されたステープルコインと組み合わせることで、会社は法的規則を遵守しながら資本をより効率的に移動することを目指しています。このアプローチは、より広い暗号通貨市場のボラティリティを頻繁に警戒する大規模投資家の信頼を構築するのに役立ちます。 BlackRockとRipple Linkへの投資資金 レポートによると、この技術の範囲は国債商品の世界に広がっています。 RippleはSecuritizeと協力して、BlackRockのBUIDLファンド投資家が保有資産をRLUSDに変換できるシステムを作成しました。 XRP時価総額は現在879億ドルだ。チャート: TradingView この設定では、スマート契約を使用して1日24時間の流動性を可能にします。通常、このタイプの資金からお金を引き出すには時間がかかり、銀行の営業時間にのみ発生します。この新しい方法は、資金への継続的なアクセスを可能にすることによってそれを変えます。 橋の資産の将来の成長 データによると、XRP Ledgerは厳格な身元確認とコンプライアンス基準を満たさなければならない企業の主な選択肢となっています。顧客把握要件を処理するために「信頼ライン」と特定のツールを使用します。 関連読書より多くの機関が運営に参加し始め、XRPの実際の適用が変化していることは明らかです。コインは、伝統的に取引所を通じて個人のトレーダーの投機目的で使用されてきました。しかし、現在は流動性の技術的媒体として適用されている。 デジタル資産であるXRPは銀行のモデレーターとして機能し、世界中でさまざまな形の価値取引をわずか数秒で促進します。 The Wall Street Experienceの特集画像、TradingViewチャート

シアトルに本社を置くRad Power Bikesは、様々な電動自転車スタイルを作り出します。 (ラッドパワーバイクの写真)独立した電動自転車メーカーとしてのRad Power Bikesの運営は終了しましたが、Life Electric Vehicles Holdings, Inc.（Life EV）がシアトルに本社を置く同社を買収した後もブランドは維持され続けます。Life EVは、Radの破産手続きの一環として、裁判所が承認した資産の買収が完了したと木曜日に発表しました。サウスフロリダに本社を置く同社は、1月22日にRadブランド、知的財産、在庫、および特定の運用資産のオークションで最高入札者でした。Life EVはかつて価値が16億5千万ドルに達する高空行進スタートアップであるRadに1,320万ドルを支払い、それ自体で最大の電子自転車販売者の1つとしてブランド化されました。Life EVのCEOであるRob Provost氏は、「Rad Power Bikesは、革新的な製品と情熱的なライダーコミュニティを通じて、北米で電気自転車のカテゴリを定義するのに役立ちました」と述べた。 「ブランド、ビジョン、リーダーシップなどの遺産を尊重し保存することが今回の買収の基盤です。私たちは一緒にこのような信頼を築き、全国ライダーのための新たな機会を創出します」GeekWireは、シアトルに残っているRadの従業員の運命と故郷での会社の運営の詳細については、Life EVに連絡しました。答えを受けたら、この話を更新します。取引が完了した後、Life EVは「米国ベースの組み立てイニシアチブ、改善された品質管理、および高速化されたイノベーション製品パイプライン」を拡張する予定だと述べた。また、同社は米国でRad Power Bikesブランドで小売業を継続し、一部の主要市場で小売店を拡大する計画だと述べた。Radはシアトルバラード近くの主力本社店、バークレー、ハンティントンビーチ、サンタバーバラ、カリフォルニア州サンディエゴを含む7店舗を有しています。デンバー;そしてソルトレイクシティ。Life EVはまた、資産購入契約の条件に基づいて特定の保証やギフトカードを尊重することを含む、締め切り後に顧客プログラムを通じてRadライダーを支援する計画だと述べた。フロリダ州ディアフィールドビーチに本社を置くLife Electric...

Avalanche Energy の従業員は、会社の小型装置の 1 つで核融合プラズマ テストの準備をしています。 （雪崩写真）シアトルの新興企業アバランチ・エナジーは火曜日、核融合発電への取り組みを支援し、核融合技術の商業規模の試験施設の立ち上げを支援するために2,900万ドルの資金を受け取ったと発表した。この民間投資は RA Capital Management によって主導され、投資家と政府の補助金を通じてスタートアップの総資金は 1 億 500 万ドルになりました。新しい資本は主にワシントン州リッチランドの試験施設FusionWERXに割り当てられました。これは官民パートナーシップであり、企業、政府研究所、大学に共有の研究開発リソースを提供し、サプライチェーンを開発し、この分野の放射性物質を生産します。このサイトは来年オープンする予定で、ワシントン州からの 1,000 万ドルのマッチング基金によって支援されています。今回の投資は、アバランチの次世代小型核融合装置に必要となる超電導磁石などの設備の支払いにも役立つ。近年、エネルギーを大量に消費するデータセンターが急増する AI 要件に対応するために全国に拡大する中、コンバージェンス分野は多額の投資を集めています。 Avalanche は少し異なるユースケースをターゲットにしていますが、それでもクリーン パワーに対する飽くなき欲求の恩恵を受けています。 ...

（写真提供：Rad Power Bikes）Rad Power Bikesは、シアトルに本拠を置く電動自転車メーカーの進行中の破産手続きの一環として、資産の一部を競売にかけたと同社が月曜日にGeekWireに認めた。「破産手続きの一環として、Rad Power Bikesは先週後半に資産オークションを実施した」とRadの広報担当者は電子メールで述べた。 「オークションの結果、特定のRad資産の購入に関する補助入札を伴う落札が行われました。提案されたすべての取引はまだ裁判所の承認が必要であり、現時点で売却は最終的なものではありません。」ラドは、南フロリダに拠点を置くライフEVが落札者であり、南カリフォルニアに拠点を置くレトロスペックが予備入札を行ったことを確認した。Radブランドまたはその電動自転車モデルがLife EVまたはRetrospecで継続されるかどうかは不明です。 Radの広報担当者は、どのような資産が買収されたのか、支払われた金額や、シアトルに残るRad従業員がどうなるのかについてはコメントを控えた。これは、平均的なライダーを対象とした消費者直販モデルと 2,000 ドル以下の電動バイクで 2015 年に発売され、かつて人気を博したスタートアップ、Rad Power Bikes の栄枯盛衰における最新の展開です。同社は、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミック中に需要が300％近く急増し、2021年にRadは3億ドル以上を調達し、評価額は16億5000万ドルに達し、北米最大の電動自転車販売会社となった。しかし、2022年には需要が冷え込み、一連の失策やマクロ経済上の問題により7人以上の人員削減が発生したため、その勢いは衰えた。もともとマイク・レーデンボー氏とタイ・コリンズ氏によって設立されたこのスタートアップは、同社が「重大な財政難」に直面し、生き残りをかけて戦っているという11月の驚くべきニュースを受けて、12月に連邦破産法第11条の適用を申請した。ラド社は破産申請の中で、総収益が2023年の1億2,980万ドルから2024年には1億380万ドル、2025年末までに6,330万ドルへと着実に減少していると述べた。同社の負債総額は約7,300万ドルで、資産の3,200万ドルの2倍以上である。フロリダ州ディアフィールドビーチに本社を置くライフ・エレクトリック・ビークルズは2018年に設立された。同社のウェブサイトによると、同社は31,000平方フィートの生産本部で世界中から調達した自転車部品を組み立てている。2023 年 11 月、ライフ EV は、もともとオートバイメーカーのハーレーダビッドソンが立ち上げた社内電動自転車会社であるシリアル...

カリフォルニア州ハンティントンビーチにある Rad Power Bikes の小売店 (Rad Power Bikes の写真)日曜日、カリフォルニア州ハンティントンビーチにあるRad Power Bikesの小売店で火災が発生し、シアトルに本拠を置く電動自転車会社の最近の挫折に注目が集まった。ハンティントンビーチ消防署は、パシフィック・コースト・ハイウェイの店舗前広場で発生した二重警報装置火災に対応した。 YouTubeで配信された動画には消防士が事件に対処する姿が映っており、少なくとも2台の電動自転車が施設の外の地面に横たわっているのが確認できる。フェイスブックに投稿された写真には、エクイノックス・ジムが入っている建物から煙が立ち上っている様子が写っていた。Radの広報担当者はGeekWireに対し、「日曜日の夕方にハンティントンビーチ店で発生した熱事象を調査するため、地元当局と協力している」と語った。 「火災は消火後の閉店中に事故が起きた。出火原因はまだ確認されていない」。エレクトレックは火曜日の早朝にこのニュースを報じた。この火災は、かつては高飛車だったRad Power Bikesが厳しい時期を迎えているときに発生した。同社が「重大な財政難」に直面し、生き残りをかけて戦っているという11月の驚くべきニュースを受けて、同社は12月に連邦破産法第11条の適用を申請した。米国消費者製品安全委員会（CPSC）が、リチウムイオン電池がもたらすリスクを理由に消費者に同社の自転車の一部の使用を中止するよう警告を発してから2カ月も経っていない。 CPSC の警報には 31 件の火災報告が含まれており、そのうち 12 件は物的損害を伴うものでした。「これらの事故の一部は、バッテリーが充電されていないとき、製品が使用されていないとき、または製品が保管されているときに発生しました」と報告書は述べています。当時の声明でRadは、「当社のバッテリーと電動自転車業界のリーダーとしての評判を強く支持し、特定のRadバッテリーが欠陥があるか安全ではないというCPSCの認定には強く反対する」と述べた。関連する：Rad Power Bikes...

サンフランシスコ在住のエリック・スタールさんは、Rad Power Bikes 電動自転車を所有しており、ガレージにコンクリート ブロックで作られた DIY バッテリー封じ込めソリューションの隣に駐車しています。同氏は、バッテリー火災が発生した場合にそれが消火に役立つことを期待している。 （写真＝エリック・スタール提供）電動自転車のリチウムイオンバッテリー火災の報告に警戒し、Rad Power Bikesのライダーが今週Redditで自作のストレージソリューションを共有し、デバイスを安全に保つ方法についての広範な議論を引き起こした。Rad Power Bikes フォーラムで共有された投稿には、積み重ねられ覆われたコンクリートブロックの中にバッテリーが置かれている様子が示されています。これは、潜在的な火災を消すための安価な DIY の試みです。このアイデアは、高出力バッテリーを家の中に保管することに不安を感じているというライダーの共感を呼びましたが、この設定が実際に機能するか疑問を抱いているライダーもいます。サンフランシスコ在住のエリック・スタールさんは、2021 年から電動自転車 Rad Runner Plus を所有しています。ここ数日間、彼はソリューションについて「アームチェアエンジニア」と何度も議論しています。「私が Reddit に投稿したものは、安価で DIY で常識的な解決策です」と彼は...

ブリティッシュコロンビア州バンクーバーの Rad Power Bikes 電動自転車ライダー (Rad Power Bikes の写真)Rad Power Bikesは、金曜日にBC州バンクーバーとフロリダ州セントピーターズバーグの小売店を閉鎖する。この電動自転車メーカーは現在進行中の破産手続きに取り組んでいる。シアトルに本拠を置く同社はGeekWireに対し、7店舗が営業を続けることを認めた。バークレー、ハンティントンビーチ、サンタバーバラ、カリフォルニア州サンディエゴ。デンバー;そしてソルトレイクシティ。Redditへの投稿によると、顧客はRadからの最近のメールでバンクーバー閉鎖を知らされたという。同社によると、同店は2020年10月に初めてオープンした。あるレディットユーザーは「時代の終わりだ」と語った。 「自分の自転車に問題があるかどうか、またそれを運んでくれる店があるかどうかを知ることができて、いつもうれしかったです。スタッフはとてもフレンドリーで、いつも積極的に対応してくれました。ご冥福をお祈りします。」「それがなくなるのを見るのは悲しい」と別の人は言った。 「バンクーバー支店のカスタマー サービスが、私が Rad を購入するセールス ポイントでした。スタッフ全員の幸運を祈っています。」Rad Power Bikesは、かつて勤勉だった新興企業が「重大な財政難」に直面し生き残りをかけて戦っているという11月の驚くべきニュースを受けて、12月に破産法第11条の適用を申請した。ラド氏は従業員に宛てた書簡の中で、会社が閉鎖を余儀なくされた場合、その後14日以内に業務を停止しなければならないと述べた。当時のワシントン州雇用安定局への届け出によると、閉鎖により64の雇用が影響を受けるという。同社は以前、人気ブランドの存続に向けて買い手を探していると述べていた。2015年に消費者直販ブランドとして立ち上げられたRadは、パンデミックのさなか電動自転車を購入する人が増え、大きな需要が見込まれている。同社の収益と従業員は急増し、2021年には投資家から3億ドル以上を調達した。ピッチブックによると、同社の同年の評価額は16億5000万ドルだったという。しかし、一連の失策とマクロ経済的問題により、7回以上の人員削減が発生し、北米最大の電動自転車販売業者を自称していた同社は壊滅的な没落に陥った。関連する：電動自転車販売業者の破産手続き中、新CEOがRad Power Bikesを率いる 関税が業界に重くのしかかる中、Rad Power Bikesの最大の未払い請求額は米国税関への830万ドルだ。...