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Tuesday, March 31, 2026
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RivianとLucidは、新しい立法勝利の後にTeslaのように運営することができます。

Teslaは、数十年にわたって実施された州のディーラーフランチャイズ法に準拠する必要がない数少ないOEMの1つであり、米国の自動車環境で常に特別な立場を占めてきましたが、競合他社のEV RivianとLucidは少なくとも1週間で同じ治療を受けています。 伝統的な販売代理店モデルでは、消費者に車両販売で第三者が仲介業者として機能する展示室を訪問するよう強制しています。Jupiter Chevroletの専門家は、「テスラは代理店を迂回することで、顧客に決められた価格と最小限の交渉でより透明な購入体験を提供します」と述べました。 「同社は、オンラインプラットフォームを消費者が自宅で快適にモデルを検索し、車両を整理し、購入できるワンストップショップに切り替えました。」The Weekによると、自動車販売店は1930年代にフランチャイズ法を制定するように州を説得し始めました。しかし、1930年代から50年代まで法律が制定され、GM、Chrysler、Fordが販売を掌握し、代理店は零細企業のように維持されました。 より多くのEVニュースConsumer Reportsは、最良の5つの最も人気のあるEVを選択します。 Morgan Stanleyは、ガソリン価格が引き続き高い場合、最高の自動選択を選択します。最も安全な自動車メーカーの問題は、危険なEV問題のリコールを要求します。そのため、自動車ディーラーはNADA(National Automobile Dealer Association)を通じて、OEMをディーラーモデルに引き込むためのロビー活動を成功裏に始めました。それ以来、ディーラーは小規模ディーラーからトップ10のディーラーグループに成長し、年間総売上高は約100億ドルに達しています。これは2021年のCato InstituteでDaniel Craneによって書かれました。 「どの自動車会社よりも多い金額です」しかし、テスラは2013年に市場に進出して以来、消費者が直接免税の恩恵を享受し、州政府を相手にロビーと訴訟を通じて代理店法を変えるよう強要してきた。 テスラはEV OEMという地位のためにディーラーシップモデルをうまく活用できないことを連邦取引委員会(FTC)に証言した。 2014年、NADAはさまざまなレベルの成功を通じて自分の利益を守るために「週別の戦いを始めました」。 Catoによると、今日の週の約半分がEV直接販売の制限を緩和しました。対照的に、アラバマ州、アーカンソー州、コネチカット州、アイオワ州、カンザス州、ルイジアナ州などの他の州は直接販売禁止を維持しています。 今月初め、ワシントン州はTeslaのライバルであるRivianとLucidが、Teslaが州で味わうのと同じ利点を享受し、自動車を消費者に直接販売できるようにする法案を通過しました。 ...

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