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Thursday, February 12, 2026
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WeRide の CEO は、同社が香港での IPO を通じて研究開発のための資金をさらに調達する中、人口高齢化と長距離通勤の解決策としてロボタクシーを売り込みます。運

WeRide の株式は本日、ロボタクシー会社が米国市場にナスダック上場して参入してからわずか 1 年余りで、香港証券取引所で取引を開始しました。 CEO兼創業者のトニー・ハン氏にとって、この提案は、同社の自動運転技術に関する高価ではあるが必要な研究に資金を提供する世界戦略の一環である。 WeRide の株式は現在、ナスダックと香港証券取引所の両方に上場されています。ウィーライドはデュアルプライマリー上場を選択しており、これにより中国本土の投資家が市のサウスバウンド・ストック・コネクト・スキームを通じて株式を購入できるようになる。 ハン氏は10月下旬、フォーチュン・グローバル・フォーラムの傍らで「当社の株式を世界中の投資家がもっとアクセスしやすくしたいと考えている」とフォーチュンに語った。 「中国は消費者と投資家の両方にとって非常に重要な市場です。香港での二重上場は実際、香港の株式市場にしか投資できない一部の潜在的な投資家が当社の株を買うのに役立ちます。」 ハン氏は、香港上場を通じて調達した資金は、ロボタクシー会社が研究開発と展開に継続的に支出するのに役立つと述べた。 「今後もさらに多くの資金を調達する必要があるため、これによりWeRideはより多くの資金にアクセスできる有利な立場に立つことになる」と同氏は述べた。 同じロボタクシー会社であるポニーAIも、取引所での独自のIPOを完了した後、今日から香港での取引を開始します。 WeRideと同様に、Pony AIも昨年末にナスダックに上場した。中国企業が香港から国際資本や中国本土資本へのアクセスを利用したいと考えているため、香港のIPO市場は活況を呈している。家電メーカーの美的や電池メーカーのCATLなど中国本土の上場企業は、海外投資を誘致するために香港でのセカンダリー上場を開始している。 しかし、米国に上場しているいくつかの中国企業も、中国本土の投資家へのアクセスを獲得するために香港での予備上場を検討している。地政学的な側面もあります。米国に上場している中国企業は、監査基準をめぐる米中間の長年にわたる紛争の一環として、トランプ政権が香港を米国の取引所から上場廃止することを決定した場合、バックアップとして香港に期待する可能性がある。 香港のサウスバウンド・ストック・コネクト制度により、中国本土の認定投資家は香港に上場されている株式を購入することができます。サウスチャイナ・モーニング・ポスト紙がウィンドのデータを引用して報じたところによると、今年の最初の7か月で南向きの流れは過去最高の1100億ドルに達し、すでに2024年全体の合計を上回っている。 投資家はAI企業と「新たな消費」に群がっている。ポップマートとラブブを思い浮かべてください。香港のベンチマークであるハンセン指数は年初から約32%上昇している。これに対し、米国上場の中国企業を追跡するナスダック・ゴールデンドラゴン指数は22%上昇した。 ウィーライドは香港でのIPOで3億800万ドルを調達したとブルームバーグが火曜日に報じた。株価は27.10香港ドルで、月曜日終値時点のナスダック株価より若干安い。 ウィライド香港上場株は香港での取引初日に12%近く下落した。同社の株式は米国でのIPO以来、その価値の40%以上を失った。ポニーAIの香港株は約14%下落した。 自動運転車: それは社会財ですか? Baidu の自動運転車部門の元主任研究員である Tony Han 氏は、2017 年に WeRide を設立しました。WeRide は広州に本社を置き、中国のいくつかの主要都市および中国国外の市場で事業を展開しています。同社はシンガポール、フランス、スペイン、サウジアラビア、アラブ首長国連邦で試験プログラムを実施している。 11 月の時点で、WeRide...

WeRide の CEO は、自動運転は 100% の安全を保証することはできないが、10 年以内に人間のドライバーよりも 10 倍安全になる可能性があると述べています。運

自動運転技術企業WeRideの創設者兼最高経営責任者(CEO)のトニー・ハン氏は、自動運転車の開発をライト兄弟の初の動力飛行機飛行の成功に例えた。この 4 年間の開発プロセスは、空中でわずか 12 秒で完了しました。 発明の反復プロセスは見出しを飾り、2019年から2024年までに自動運転車が関係する3,979件の衝突事故が発生し、そのうち10%が負傷者を出しており、今日の自動運転車で発生する事故と何ら変わりはありません。 National Law Review によると、2021 年の従来型自動車の事故率は 100 万マイルあたり 4.1 件でしたが、自動運転車の事故率は 2 倍以上で 100 万マイルあたり 9.1 件でした。ハン氏は、これは将来の世代により良い技術を生み出すために必要なことの一部であると述べた。 「起業家として、発明家として、私たちは恐れることなく行動しなければなりません」と彼は続けた。 「私たちは AI...

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