Teslaは、需要の低いモデルSとModel Xの生産を中止し、ヒューマノイドロボットなどの他のプロジェクトに生産能力を移転できると明らかにしたとき、多くの初日のファンを失望させました。
しかし、今週の報道によると、同社は人気のあるModel 3が提示した成功の青写真に従う新しい車両生産を準備しています。
Teslaは、4月9日木曜日にロイター通信が計画に精通している4人の情報源を引用して報告しました。
これは、Teslaが2017年7月のデビュー以来、途方もない成功を収めたModel 3の作成に使用したのと同じ式です。 Teslaは、高級車の製造から大衆市場向けの安価なモデルに切り替えた後、決して以前と同じではありませんでした。
Model 3の価格は、リリース時の35,000ドルで、アメリカ人がセダンに支払うのに慣れている価格とはるかに似ています。
Teslaは、2020年以来、Model 3の配送番号を他の成功したブランドであるModel Yの配送番号とバンドルしているため、正確な販売量を決定することは困難です。
しかし、昨年、Tesla Chinaの副社長Grace Taoは、中国版TwitterのWeiboを通じ、Teslaratiによると、同社は2017年以降、世界中で300万台以上のモデル3を販売していると明らかにした。
今年第1四半期に、TeslaのModel 3とModel Yは341,893件の配送を記録し、Model S、Model X（今年末に正式に生産が終了する予定）、Cybertruckなどの「その他のモデル」は残りの16,000件以上の配送を担当しました。
今、Teslaは新しいSUVでその魔法を再び呼び起こそうとします。
Teslaは、公共市場を狙った新しい安価なSUVを作成しています。
Teslaは新しい電気SUVを開発しており、製造物流およびさまざまな部品仕様についてサプライヤーに連絡したと4月9日木曜日、ロイターが報告しました。
この車両は、Teslaの現在のModel Y SUV（14フィート対15.7フィート）よりも長さが18インチ以上短く、現在最下位モデルのMSRPが39,990ドルのModel Yよりも安価です。
ロイター通信消息筋によると、この車両は中国で生産される予定であり、今後米国とヨーロッパに生産を拡大する計画だ。ヨーロッパおよびその他の市場に輸出するTeslaの上海工場は、第1四半期の生産量が前年比9％増加した85,670台を記録しました。
Teslaは、モデル3とモデルXの生産を中止すると発表し、ヒューマノイドロボットと無人車に再び集中すると発表した。しかし、Reutersの情報源によると、Teslaは「グローバル市場で長年にわたって無人車両が意味のある採用や規制の受け入れを見ていないだろう」と気付いた。
そのため、同社は自動車会社ではないと言っても、消費者と規制機関が将来のビジョンに追いつくのを待って、自動車にもっと注目を集めるでしょう。
車両はまだ初期の開発段階にあり、ロイターはTeslaが実際に生産を許可したことを確認できませんでした。ニュースサービスは、Teslaが過去に多数の車両（2017年にロードスタースーパーカーとセミ貨物トラックを含む）を生産すると暗示した後、実際にその車両を生産するフォローアップをほとんどまたはまったく示さなかったと指摘しました。
結局のところ、このニュースは何もないことについて大きな騒ぎを引き起こす可能性があります。しかし、これは、会社が少なくとも困難を経験している自動車事業をどのように回生させることができるかについて考えているという兆候です。
Teslaは新しく、より小さく、安価な電気SUV開発を準備しています。
Getty ImagesによるMorris/Bloomberg
Teslaは暗い2025年の配達以来、2026年に強力な出発を示しました。
米国と中国全体のEV販売の減少とElon Muskの個人ブランドの悪化が組み合わされたことで、Tesla全体はしばらくの間需要の問題を経験しました。
Teslaの年間売上高は2025年に初めて減少し、納品量も2年連続で減少しました。テスラは、彼は自動車会社以上であり、将来は人工知能と自律走行にあると述べています。
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しかし、Teslaは単なる自動車会社ではないと言いたいのですが、売上の70％以上（2025年695億ドル）がリース、規制クレジット、車両販売を含む自動車販売から来ています。
車両（スーパーチャージャー、車両保険、修理を含む）で発生したサービス収益は、127億ドルを追加で創出しました。
ロイターによると、自動車販売はすでに高収益事業ではなく、自動車総マージン（規制クレジットを除く）は実際には2025年に初めて赤字に落ちた。
アナリストらは、テスラの株式が「より高くなることはできない」と述べています。
今年初め、Teslaは、Model SとModel Xの生産を中止し、年間100万台を生産しようとする会社計画の一環として、生産能力をOptimusヒューマノイドロボットに置き換えることを明らかにしました。
現在、ヒューマノイドロボットの識別可能な市場がなく、年に10,000台を販売するのは印象的です。しかし、会社が廃棄している車両モデルも販売されていないため、結局は洗浄になることがあります。
しかし、BNP ParibasのアナリストはTeslaの実験を軽く考えていません。会社もこれを実現するために多くの費用を費やしているからです。
アナリストらは、最近の報告書で、「今年のTeslaのかなりの現金の枯渇（BNPPの推定70億ドル）とTeraFabと100GWの太陽光発電容量に関連する大規模な長年の投資を考慮すると、TSLAが実証したロボタクシーとOptimus発電の「持分」はこれ以上高くはない」と述べた。
BNPによれば、今四半期に16,000台の車両を導いた他のモデルは人為的に膨らんだ需要の恩恵を受けたため、もう一度これらのモデルを離れることは合理的です。それにもかかわらず、マスクはオプティマスとロボタクシーが何をすることができるかについてかなり大きな約束をした。
BNPアナリストは、「私たちは2026年第1四半期の配達がコンセンサスよりやや低い今年のTSLA株の挑戦的な設定への別の入力として見ており、EGSストレージの配布も意味のある軽い」と述べた。
「今年の重要な要因は、Co.の活動的なRobotaxi艦隊の進行率です。これは増加していますが、依然として2つの都市に制限されています。TSLAの中核触媒は、Robotaxi艦隊の拡大（1H26に7つの新しい都市を目指す）と年末までにOptimusの商用化生産を含むAIが定義した未来に向かっています。
彼らの分析がやや薄れているようであれば、その会社はウォールストリートの株式に対して否定的な見方をしている数少ない会社の1つです。
BNPは、Teslaの株式の実績が低いという評価と目標価格280ドルを再び明らかにした。
Tesla株価は、4月9日木曜日の午後の最終チェックで1.3％上昇した347.57ドルを記録しました。
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