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Saturday, April 25, 2026
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Teslaは主要地域でより良いニュースを得ています。

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フォードは、1つの重要な分野でGMに比べて大きな優位性を維持しています。

ビッグ3と呼ばれるアメリカの自動車業界では、ウォールストリートが最も好む企業はGeneral Motorsです。 先週、Deutsche Bankのアナリストは来週の印刷を控え、保留で買収するためにGMの評価を高めました(GMは4月28日にオープンする前に第1四半期の業績を報告する予定です)。一方、Morgan Stanleyのアナリストは、「事業を管理し、サプライチェーンの中断と不安定な運用環境を通じて強力な結果を提供する強力な実行実績」に言及しながら、GMをその分野で最高の選択に選んだ。しかし、フォードはGMとStellantisがしない1つの重要なことをしています。 Blue Ovalは米国で車両の圧倒的な大部分を作っており、輸入コストが車両あたり$5,000~$8,900を追加するため、国内で生産するOEMが競争で優位を占めています。 フォードCEOのジム・ファーリーは、最近のインタビューで、フォードが米国で販売する自動車の83%が国内で組み立てられるため、関税費用にもかかわらずうまくいっていると述べた。GMは外国の競合他社よりも多くの車両を輸入しています。S&P Globalは、Fordと競合他社との国内生産格差がどれだけ大きいかを正確に示す新しいデータを保持しています。フォードは昨年米国で販売した新車220万台のうち37万8123台を輸入したとデトロイトプリプレスがS&Pグローバルデータを引用して報道した。一方、ジェネラルモーターズ(GM)が2025年に米国で販売した車両285万台のうち117万台が輸入された。ステランティスは昨年米国で販売した車両126万台のうち51万4千台を輸入した。...

ウォーレン・バフェットの数学によると、株式市場は正式に「不満」の領域にあります。では、次の競合はいつ発生しますか? |幸運

ウォーレン・バフェットが緊張すれば、皆さんと私も緊張しなければなりません。 オマハのオラクルは、株式市場が低評価されているのか、公平に評価されているのか、過大評価されているのかについて、長い間単純な原則に固執してきました。彼の議論は、長期的に米国株の総価値がGDPに反映された企業の成長を上回ることができないということです。したがって、国民所得に対するS&P 500の割合が標準から大きく外れた場合、反対方向に動いて「平均に戻る」ことになります。ドットコムバブル当時、バフェットは2001年フォーチュンジに書いた記事でブームが最高潮に達した2000年3月現在、「バフェット指標」として知られているその数値が200%に達したことを示すテキストのチャートを強調しました。 「チャートのメッセージは、(株式の総価値とGDPの間の)関係が70%または80%に落ちると、株式の枚数が非常にうまくいく可能性が高いということです。実際にバフェット物語が登場したとき、S&P指数はすでに20%以上下落しており、2022年半ばには頂点からほぼ半分ほど後退し、バフェット指標が80%以下に落ちました。バフェットの公式が予測したように、技術暴動の余波は買収するのに良い瞬間であることが証明されています。 私たちを現在に連れて行きます。イラン戦争の突然の始まりにより株式市場が下落した後、S&P 500はほぼ史上最高値の7165まで反騰しました。より衝撃的な事実は、バフェット指標が現在227%で、彼が焙煎準備ゾーンとして確認したよりも約1/6高い数値です。この高い数値を読むと、2つの問題が発生します。第一に、企業の利益はGDPよりはるかに急速に増加しています。強勢論者は、トレンドが今日の価値評価を正当化し、国民所得が名目上5%程度を歩いている間、EPSは引き続き2桁に転がることができると主張しています。主張はあいまいです。利益は現在GDPの12%であり、過去の平均は7〜8%です。競争が激しい経済では、厚いマージンが市場シェアを狙う競争相手を引き付け、価格を下げて販売量を増やして利益が豊富な既存企業の市場シェアを盗む。一般に、驚くべき収益の成長は特別なレベルに維持されません。ノーベル賞を受賞した故経済学者のミルトン・フリードマンは、この作家にこう語りました。 「国民所得に対する企業利益は、長期間にわたってGDPの歴史的役割を超えてはならない」 第二に、株式は利益に比べてはるかに高価でした。予測された第1四半期のGAAP純利益に基づくS&P 500の株価収益率は28を超えています。これは100年平均である約17より2/3高い数値です。最善の選択:収益とP / Eの両方が正常に戻り、バフェット指標とS&Pも一緒に下向きになります。 天文学的バフェット指標の過去の事例に基づいて、下落傾向はどれほど厳しいのでしょうか。もう一度、ドットコムの下落によりバフェットの株価は約半分になりました。 2021年11月に、指標はその恐ろしいベンチマークをわずかに超えてから19%下落しました。 フォーチュンの記事で、バフェットは彼の指標が歴史的最高点に向かっているときに投資家が株価を高めると期待しているならば、「線がチャートからすぐに離れなければならない」と警告しました。これは、楽観主義者が経済重力の中断を期待していることを意味します。現在、強勢論者はすでに未知の領域に到達したバフェット指標が「不満」領域にさらに深く入ると予測しています。バフェットの議論は、市場がいつバランスを取り戻すかを予測するのではなく、バランスが最終的にそうであり、そうすればすべての投資家が苦痛を感じると予測します。

Amazon、「実感型」ビジュアルを備えたHPノートブックをわずか370ドルで販売

TheStreetは最高の製品とサービスのみを提供することを目指しています。あなたが私たちのリンクの1つを通して何かを購入した場合、私たちは手数料を受け取ることができます。私たちがこの取引が好きな理由エレクトロニクスが日常生活の大部分を探索するのに役立つ世界では、携帯電話、タブレット、ノートブックなどのアイテムは高級ウィッシュリストアイテムよりも必需品になりました。価格が最も高価なショッピングカテゴリの1つであることは驚くべきことではありませんが、最新のiPhoneまたはコンピュータをアップグレードする必要があるときに数百ドルの価格表はまだやや衝撃的です。次回の新しいアップグレードを探している買い物客の場合、AmazonがHP 14インチの学生用ノートパソコンで発生するような大きな割引をどこで見つけることができるかを知っていれば、予算を超えずに長持ちする製品を入手できます。 今、370ドルの価格で有名ブランドの学校やビジネスノートパソコンを購入する機会がありました。わずか数週間後、高校と大学の4年生の卒業が近づきます。次のステップに進む準備ができている高品質のノートパソコンで、好きな学生を驚かせるこれより良い時はありません。 HP 14インチノートパソコンのAmazonで370ドル ...

巨大ユーティリティ企業のDuke Energyは、データセンターと経済性が注目されるにつれて、成長のために業界記録である1,030億ドルを費やす計画です。幸運

巨大なユーティリティ企業であるDuke Energyは、誰もが知っている名前ではないかもしれませんが、AIデータセンターブームと経済性の議論の根拠にあり、わずか5年間の成長のために業界記録である1,030億ドルを費やす計画を持っています。最高経営責任者(CEO)のHarry Siderisは、その驚くべき数字が大きくなると期待していると言うのを恐れません。 Siderisは最近、フォーチュンとのインタビューでAIの急増に言及しています。 「私たちはただの始まりに過ぎません。これは単なる一時的な現象ではありません。 シャーロットに本社を置くDukeは、ガス火力発電所、太陽エネルギー、バッテリー貯蔵、グリッドのアップグレード、効率向上により、10年間で約20ギガワットの新しい電力生産を追加することを目指しています。これは約1,500万世帯にサービスを提供できる量です。これを合わせたカロライナ住民約1,700万人と比較してみてください。そして、デュークがタイムリーに追加することを望む次世代原子力発電所はここに含まれていません。 Dukeは、Amazon、Microsoft、Google、Metaを主要なデータセンターの顧客と見なし、南部および中西部のサービス地域で人口が最も急速に増加している州を持っています。シャーロットに本社を置くDukeは、Fortune 500大企業のうち144位で最も高い順位を誇るユーティリティ企業であり、発展およびグリッド規模部門で規制ユーティリティ産業をリードしています。 125年の歴史のこの会社の名前は、電力とタバコの産業家であるJames Buchanan「Buck」Dukeの名前に基づいています。彼の家族もデューク大学に名前をつけました。 デュークと専任の会社でキャリアを積んだ後、CEOとして初年度を迎えたシデリスは、「今は公益事業に取り組むのに良い時期です。 「他の人もみんな気づきました」 しかし、Dukeが同種業界よりも安い価格と料金の引き上げを強調したにもかかわらず、料金は依然として上昇しています。データセンターは価格上昇のほんの一部を占めていますが、全体的な状況は民主党のノースカロライナ州知事Josh Steinと他の人々との不和を引き起こしました。 Steinは4月初め、Dukeは15%の料金引き上げと追加で8億ドルの燃料費を要求し、Dukeは「大規模な産業ユーザーの電気コストを一般の人々に伝え、公共料金をより高価にしている」と主張しました。 Siderisは、Dukeのデータセンター取引では、ハイパースケーラが独自のインフラストラクチャの費用を支払う必要があると反論しています。デュークの料金引き上げは、人口増加や気候変動による悪天候の増加に対処するためのインフラの強化を含む電力網のアップグレードのために必要だと彼は述べた。デュークの足跡で、フロリダとカロライナはアメリカで人口が最も急速に成長する3つの州であり、オハイオ、ケンタッキー、インディアナはより緩やかな成長を見せています。そして、これらすべてはより多くのデータセンタープロジェクトを引き付けています。 シデリスは、「(データセンター)が一部の市場でコストを高める特定の地域を持っています。 「だからといって構築することが多すぎるから(料金)が上がらないという意味ではありません。データセンターは費用を払っていますが、人口移住のために構築することが多すぎます。毎年200,000人の人々が私たちのサービス領域に移動しています。...
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Teslaにとって、2025年は忘れられない年でした。

はい、私たちは長年の約束の終わりについにテスラロボタキシサービスを始めましたが(道路上の何十ものものは約数百万ものものから遠く離れていますが)、多くの人が直すことができないと思う評判の損害を被りました。

2024年世界最高のEV市場中国:640万台のEV販売ヨーロッパ:220万台のEV米国:120万台のEVその他の国:100万台のEV出典:国際エネルギー機関

2025年はTeslaが前年より少ない車数を導いた年です。 Teslaは2024年に179万台の車両を導き、177万台を生産しました。 2023年には181万台の自動車を納品し、185万台を生産しました。

会社が地域別に売上を分類するわけではありませんが、世界最大の2つの電気自動車市場である中国とヨーロッパの不振が会社の下落傾向をリードしたという証拠があります。

同社は、CEO Elon Muskの政治参加の増加を含む多くの問題のため、2025年の大半はヨーロッパ地域全体で売上が減少したと報告しました。

ムスクは、極端主義とされるドイツ右翼政党のAfDを公開的に支持し、舞台でナチス敬礼をした疑いで起訴された。

2025年1月から4月まで、テスラの欧州販売は前年同期と比較してほぼ40%減少しました。 6月には売上が39%減少しました。欧州自動車製造協会(ACEA)によると、テスラの上半期の欧州販売量は44%減少した。

ロイターによると、この傾向は2025年下半期にイギリスを含む大陸全域で続き、12月の登録件数は29%以上減少しました。

Teslaは2025年にヨーロッパで販売量が減少しました。

ゲッティイメージズのブラン​​ドンベルの写真

ヨーロッパでテスラの配送が反発し始めました。

テスラはヨーロッパで2025年を悪く締め切ったので、それ以来この地域の数多くの国で生命の兆しを見せてきました。

ロイター通信によると、前年比フランスのTesla登録は2月に55%、スペインで74%、ノルウェーで32%増加しました。 Teslaはポルトガルで登録が112%増加し、販売量が2倍以上増加しました。しかし、これは地域のテスラにとって良いニュースではありませんでした。

関連: Teslaは数億ドルの費用がかかることができる重要な自動操縦装置の判決を失います。

イタリアの新車登録はほぼ7%減少し、デンマークではほぼ18%減少しました。オランダでは登録が45%減少しました。

2025年はヨーロッパ大陸でTeslaの販売が2番目の連続減少した年でした。昨年は、同社が最も売れているModel YとModel 3車のより新しく安価なバージョンをリリースしたにもかかわらず、販売量は27%減少しました。

EU、英国、欧州自由貿易連合(European Free Trade Association)でテスラの市場シェアは1月0.8%に下落し、2025年1.8%、2024年2.5%、その前年度2.9%を大きく下回った。

ACEAによると、新車登録は前年同期比3.9%減少したが、バッテリー-電気自動車市場シェアは19.3%と前年同期14.9%より大きく上昇した。

フランス、ドイツ、ベルギー、オランダは欧州電気自動車の販売量の60%を自主的に占めており、結果はずれている。

フランスとドイツはそれぞれ52%と24%の登録増加を示したが、ベルギーとオランダはそれぞれ11.5%と35.4%の減少を経験した。

Teslaは2年連続ランキングの下落を記録しました。

TeslaのCEO Elon Muskは、自社の会社を単純な電気自動車メーカー以上に考えていますが、Teslaの収益の90%以上が車から来ています。

しかし、長年にわたってモデルSとモデルXが販売されていない後、テスラは今月初めにモデルSとモデルXを少し食べていると発表しました。

アナリストでさえ、会社の問題を抱えている自動車事業を超えて、Teslaが開発してきたソフトウェアを探しています。

ドイツバンクのアナリストらは、最近の報告書で「テスラの自動車事業は2026年の業績が低くなる可能性があるが、会社のロボタクシー拡大とヒューマノイド開発努力にもっと関心が集まると思う」と述べた。

「マクロシステムが実質的に変わらない限り、投資家は自動車事業の弱点を超えて見続けると思います」

テスラの営業利益は2024年77億6000万ドルから2025年48億6000万ドルに急減し、売上総利益は174億ドルから162億ドルに減った。

関連項目:新しいTeslaのビジョンは真であると信じるにはとても良いようです。

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