未来が今あるなら、社会は新しいトップに適応するので、成長する痛みに耐えなければなりません。
Waymoは、商業自律運転のリーダーになりました。
Waymoタイムライン：
2009年に設立されたこの州では、ネバダ州ラスベガスで最初の州が所有する自動運転試験であり、2012年にアルファベットは2016年7月に別の子会社としてWaymoを回転させ、Waymo Oneはロサンゼルス、フェニックス、サンフランシスコ湾地域のWei Mo 24/7の現在の艦隊です。
Waymo氏によると、自動運転車は人間の運転手と比較して重傷のために88％減少しています。
それにもかかわらず、カリフォルニア州の有権者のほぼ80％は、自律運転トラックと配送車両で人間の安全オペレーターを要求し、有権者の33％だけが自律運転の一般的な印象を与えています。
しかし、セーフストリートの反政府勢力などのグループは、長年にわたって自律車両による数百の紛争と失敗を報告しています。
Waymoは、米国道路で何千もの自動運転車を運営しています。
画像ソースとコロン。ゲッティイメージを通してファロンとソル。 AFP
カリフォルニア州警察は、違法なUターンのためにWaymoを買収しました。
サンブルーノの警察は先週、白いジャガーを発見しました。そこでは、自動運転車がクラッシュし、不規則に運転できませんでした。
警察官は車を引き出し、彼らの前の信号機の違法なUターを目撃しましたが、車に近づいたときに驚きました。
San Bruno Facebookの投稿によると、彼らは「両方の役員にとって初めてだった」と言った。
警察官は、無人車両のチケットを発行できなかったため、代わりにWaymoに連絡し、「Glich」について会社に通知しました。
警察は、「人間の運転手はいなかったので、チケットを発行することはできませんでした（引用された本には「ロボット」ボックスがありません。再プログラミングのために違法な動きを防ぐことができないことを願っています。」
カリフォルニア州の法律は運動の違反を許可していませんが、AB 1777は2026年にすべてを変更します。
カリフォルニアは、自律運転責任に関する法律を変更します。
9月、Gavin Newsom California GovernorはAB 1777に署名しました。
この法律は、ドライバーではなく、製造業者によって犯された特定の違反に対して責任を負いますが、一部の批評家は、法律が進まないと言います。
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この法律により、法執行機関は自動運転車の事例を自動車部門に報告することができます。
ロサンゼルスタイムズによると、カリフォルニアDMVは潜在的な罰を含む特定のコンテンツを開発しています。
Waymoは、Robotaxiを拡大する計画を発表しました。
先月、Waymoは秋にデンバーで自動運転車を開始すると発表しました。
Waymoは、Jaguar I-Pace車両、5世代のWaymoドライバー、最新のテクノロジーを備えたZeekr RT車両を持ち込みます。
彼はまた、デンバーの寒い天候の地形を処理するためにモデルを訓練したと言います。
「私たちの次の生成システムは、ミシガン州、ニューヨーク州北部、シエラネバダ全体の冬の天気経験に関する情報を含む、過酷な気候での情報と自律運営を受け取るように設計されています。」
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同社はシアトルにも拡大しています。 Waymoは、それが「自動運転車テストの初期のリーダー」の1つであると述べました。
Waymoは、独自の天候とレイアウトのためにキャンバスで数年を費やし、データは他の都市で運営されている技術に情報を提供しました。
都市住民は、ウェイモや他の自律運転に親切ではありませんでした。
市内中心部には、大学の教育を受けた市民の大規模なクラスターがあります。そのため、市は武器を開き、自律運転などの将来のスキルを受け入れると思います。
しかし、これは真実からそれほど遠くないことはできませんでした。
擁護団体は、最近ニューヨーク市でWAYMOに承認されました。
「これはほとんど世論のないパイロットでした」とマイケル・サンダーランドは言いました。 「安全な観点から見ると、これはニューヨーク市のような巨大な集中都市でテストされていない技術です。」
擁護団体は、最近ニューヨーク市でWAYMOに承認されました。
「これはほとんど世論のないパイロットでした」とマイケル・サンダーランドは言いました。 「安全な観点から見ると、これはニューヨーク市のような巨大な集中都市でテストされていない技術です。」
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