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Thursday, April 9, 2026
ホーム仕事イランがコントロールを策定しようとしたとき、ホルムズのトラフィックは依然としてブロックされました。幸運

イランがコントロールを策定しようとしたとき、ホルムズのトラフィックは依然としてブロックされました。幸運

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デルタの最高経営責任者(CEO)は、イラン紛争が始まった後の最初の収益で、より高い料金、より軽いスケジュール、航空会社の統合について警告します。

前四半期のDelta CEO Ed Bastianは、記録的な四半期ごとおよび年間売上高とともに、今後1年間で強力な成長を見込んでいます。 3ヵ月後、イラン戦争により業界計画が支障をきたし、航空会社はさらに弱い傾向にあります。デルタは第1四半期の業績でガイダンスを達成し維持しましたが、2026年の全体的な見通しを更新するには早すぎると警告しました。 しかし、会社の全体的な健康に関する良いニュースとともに、CEO Ed Bastianは最近、戦争が国内の航空会社が元のガイドラインを満たす方法にどのような影響を与えるかについて一連の予測を行いました。料金が上がります(duh)デルタ航空は、燃料費が前年比8%増加した25億9100万ドルを記録したと報告したが、IATAのデータによると、イラン紛争が始まってからジェット燃料価格が2倍以上上がったため、デルタCEOのエド・バスティアン(Ed Bastian)は同社の基本家庭は料金が引き続き引き上げられるだろうと述べた。...

木曜日、ホルムズ海峡を通過した船はわずか5隻で、交渉が始まり、イランの約束よりはるかに低いです。幸運

S&Pグローバルマーケットインテリジェンス(S&P Global Market Intelligence)データによると、イランと米国、イスラエル間の休戦協定が締結された4月9日、ホルムズ海峡を通過した船舶はわずか5隻に過ぎなかった。 3隻のタンカーと2隻の船舶で構成されるこの船舶の数は、イランが予想される2週間の休戦期間中に海峡を通過すると約束した「最小15隻」の船舶よりはるかに少なく、戦争前130~160隻よりはるかに少ないです。この数字はまた、イラン戦争の休戦に関する不快な真実を強調しています。米国が攻撃を中断している間、イランは機能的に海峡を閉鎖することができました。 戦争中に休戦期間中に過ぎた7隻の船舶よりはるかに多くの交通量があった日が多かった。先週のみ13隻の船が水路を渡るのを見た数日が含まれています。 S&Pグローバルマーケットインテリジェンス(S&P Global Market Intelligence)によると、休戦が発表された翌日の水曜日にはわずか4件だけが通過した。 パンドラの箱が開いているようです。イランは海峡に対する統制権を持っており、金曜日から始まる米国およびイスラエルとの交渉でこれを最優先課題とし、その統制権を維持しようとしています。...

XRP保有者は、強勢の場以来大きな損失を見ており、その数は増加しています。

XRPの保有者は、現在の価格が2025年の最高値から下落し続け、大きな損失を被っています。暗号通貨アナリストCasiTradesがXRPが依然として新しい最低値を記録できることを警告したように、これらの保有者は投資に大きな損失を与える可能性があります。 XRP保有者は現在、投資から大きなマイナス収益を見ています。 オンチェーン分析プラットフォームSantimentは、過去1年間でXRP Ledger(XRPL)で有効になった平均財布の投資が平均41%減少したと述べた。 Santimentは、これが2022年11月のFTX暴落以来、XRP保有者のMVRV(実現価値に対する平均値)が最も低いと指摘しました。 関連読書 Santimentは、暗号資産がゼロサム取引ゲームであるため、価格の下落だけでなく、実際のトレーダーの収益率が大幅にマイナスである平均収益率は、XRPポジションを購入または追加するときに平均よりもはるかに低いリスクがあることを指摘しました。プラットフォームは、競争トレーダーがすでに深刻な「距離の血」の領域にあるためだと説明しました。 出典:Santiment on Xチャート オンチェーン分析プラットフォームGlassnodeはまた、現在どのくらいのXRP保有者が水中にあるかを強調しました。 Xポストでは、プラットフォームは価格取引が1.33ドルで、収益中のXRP供給率が2024年7月以来最低水準の43.4%に減少したと述べた。...

Amazonは体重関連の問題に対して静かに驚くべき措置を講じた。

減量薬を処方された当日に到着したらどうなりますか?これがAmazonが静かに構築している未来です。そして、何百万人もの人々が治療を受ける方法が変わることもあります。成長する医療部門を通じて、Amazon Pharmacyは現在、Eli Lilly and Company(LLY)から新しく承認された体重管理ピルを提供しています。 Amazon Pharmacyは、2020年11月17日にリリースされたAmazon(AMZN)の子会社で、米国で薬局サービスを提供しています。その動きは一見すると微妙に見えるかもしれません。しかし、一歩退いて少し考えてみてください。 Amazonは人々が買い物をする方法だけでなく、健康を管理する方法も支配しています。Business Wireの報道によると、Amazon...
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ホルムズ海峡を通過する船舶の通行は木曜日、まだ遮断された。少数の中国船舶が脱出のために並んだにもかかわらず、米国とイラン間の非常に脆弱な休戦がまだこの地域の交通の流れを改善していない状況だ。

イランと事前接続のある船舶7隻だけが水曜日から木曜日の朝までペルシャ湾で航海することが観察されました。双方向の一般的な公共交通機関は1日135回程度です。

国営マスコミによると、水路に対する統制を定式化しようとするテヘランの努力の表示で、イラン港湾海事機構は二つの安全な輸送経路を発表したとします。狭い海峡を通過する一般的な航海ルートでは、様々な対艦地雷の存在を避けるためにルートが必要であると述べた。

イラン関連船舶が水路を通過する間、サウジとイラク産原油を満載した中国のタンカー3隻が木曜日ホルムズに向かって航海した後、世界の石油と液化天然ガスの約5分の1を処理する水路接近で停泊しました。

今週初め、米国とイランの停電により石油価格が急落したにもかかわらず、デッドロックが発生しました。

「開かない」

流れはほとんど中断されていますが、市場は依然として供給が著しく不足しており、先物価格の下落にもかかわらず、実際の世界バレルは不足しています。 JDバンス(JD Vance)米国副大統領はホルムズが再開し始める兆しがあると述べたが、UAE最大の石油生産国の社長は木曜日、ホルムズが事実上閉鎖された状態だと述べた。

アブダビ国営石油会社(Abu Dhabi National Oil Co.)のスルタン・アル・ジャベル(Sultan Al Jaber)最高経営者(CEO)は、リンクドインにコメントを通じて「明らかに眠ればホルムズ海峡は開かれていない」と話した。 「アクセスが制限され、調整され、制御されています。」

この問題に精通した消息筋によると、水曜日の船舶の船員は、海峡を通過するには依然としてイスラム共和国の許可が必要であるというイランの警告を聞いたと報告しました。中断された通過について知っている他の人は、イランが依然として船舶の許可を要求していると主張することが明らかになった後、少なくとも1隻のタンカーが渡航計画を中断したと述べました。

ホルムズの経済再開率は世界のエネルギー市場にとって非常に重要です。

船がホルムズを去り始めたとしても、休戦が2週間しか持続しないことを考えると、他の人が喜んで入るかどうかは不明です。さらに、水路を通る流れが再開されると、石油が買い手に到達するのに数週間から数ヶ月かかる。

トランプ大統領は一晩、ソーシャルメディアに米軍の兵力がこの地域に残るだろうし、合意がなされなければ「『シューチン』が始まるだろう」とし「以前まで見たことのないより大きく、より良く、より強いもの」と明らかにした。

世界の主要な海運機関である国際海事機関(International Maritime Organization)の首長は、木曜日ホルムズに通行料制度を恒久的に施行しようとするテヘランのいかなる努力も危険な先例となり、容認できないと述べた。

IMO事務総長のアルセニオ・ドミンゲス(Arsenio Dominguez)は、ブルームバーグテレビインタビューで、「私たちは他の国が国際慣行に合わない他のメカニズムを導入するこれとは異なる、つまり並行的なアプローチを持つことはできない」と述べた。

彼は、IMOがこの地域の船舶を戦争が勃発する前の状態に戻すために努力していると述べた。彼はイギリスを含む多くの国がホルムズに地雷があるかどうかを確認するために努力していると述べた。

EOSリスクグループの諮問責任者であるマーティン・ケリーは、ホルムズ鉱山に関する議論が再開されるのは「船舶にとって最悪のシナリオ」だと述べました。 「TSSが採掘されると、安全な通行のための回復には少なくとも数ヶ月かかります」と、彼は通常、船舶がTSSを横断するために使用する交通分離計画に言及した。

これまでペルシャ湾の内部から石油を出荷するための船舶予約活動は限られていました。

ブルームバーグが集計したチャーターリストによると、水曜日の貿易会社がイラクで100万バレルを運ぶ船舶を予約したという。

同日、中東で原油を運ぶための別の超大型タンカーの予約が無産になったと市場関係者らは述べた。ペルシャ湾のバレルを扱う2人の貿易業者は、休戦後、この地域の貨物取引にほとんど変化がなかったと述べました。

世界の船舶の80%以上の所有者を代表する貿易グループの傘下の組織である国際海運会議所(International Chamber of Shipping)は、船舶が再び大規模に処理される前に、より多くの作業を完了する必要があると述べました。

トーマス・カザコス事務総長はブルームバーグラジオインタビューで「安全な通行確保に対する確固たる確認がないため、特別な動きがない」とし「まだ交通がどのように正常化できるかについての確かな情報を受け取っていない」と話した。

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