テスラの現在は自動車の配達によって決まりますが、この先進的な企業はロボタクシーを明確な未来と見ています。
キャシー・ウッド氏のようなテスラの常連は、ロボタクシーを数兆ドル規模のチャンスだと考えており、投資家もこれに同意している。 CEOのイーロン・マスク氏が1兆ドルの給料を全額受け取るには、10年以内に100万台のロボタクシーが商用稼働する必要がある。
CEO イーロン・マスクのテスラ報酬パフォーマンスベンチマーク 2,000 万台のテスラ車が納入 1,000 万件の有効な FSD サブスクリプション 100 万台のオプティマスロボットが納入 100 万台のロボタクシー商業運営 4 四半期で調整後 EBITDA が 4,000 億ドル
「5年後の私たちの目標は2,600ドルですが、テスラがロボタクシーを商品化したことで、その数字に対する自信が高まりました」とウッド氏は語った。
テスラ株は421ドル台で取引されており、ロボタクシーは同社の評価額1兆ドルを6倍にできる可能性があるとウッド氏は考えている。
Tesla Robotaxis は、前部座席に人間の安全を監視するモニターを設置しました。
ブルームバーグの写真（ゲッティイメージズより）
一般の人々は自動運転に対する準備ができていない可能性があります。
米国道路交通局によると、米国では毎年 600 万件を超える自動車事故が発生し、年間 40,000 ～ 42,500 人が死亡しています。
自動運転車は運転の安全性を高めると期待されているが、最近の調査によると、米国人の大多数は重量4,000ポンドの自動運転車が街を走り回るのを見ても気にしないという。
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Electric Vehicle Intelligence Report (EVIR) の 2025 年 5 月版によると、「消費者はロボタクシーの提案を支える完全自動運転 (FSD) 技術に懐疑的であり、60% がテスラの完全自動運転は『安全ではない』と考えており、77% が完全自動運転技術の利用に消極的であり、かなりの割合 (48%) が完全自動運転は違法であるべきだと考えている。」
しかし、好むと好まざるにかかわらず、ロボタクシーはあなたのところにやって来ます。
何年もの遅れを経て、テスラはついにこの夏、オースティンでロボタクシーを開始した。自動運転車は助手席に人間安全モニターを設置した状態でのみ使用できますが、これらの車両は未来を垣間見ることができます。
今週イーロン・マスク氏は、ロボタクシーを呼びやすくする開発を発表した。
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は、ロボタクシー車両の保有台数が12月に倍増すると述べた。
テスラは、イーロン・マスクが2016年に初めて「ロボタクシー」という言葉を口にしてから約10年後、6月下旬にオースティンでロボタクシーを発売した。
最初の週末には、要件チェックリストに合格した招待客のみが新しい自動運転タクシーのテストを許可された。
テスラ・ロボタクシー・トラッカーによると、テスラが発売時に市内で稼働させていたロボタクシーは十数台にも満たなかったが、その後の数週間でその数は合計29台に増えた。
今週、マスク氏は同社の拡大計画に関する最新情報を提供した。
マスク氏は、待ち時間が長くてサービスを利用できなかったというロボタクシーファンに応え、「オースティンのテスラ・ロボタクシーの台数は来月約２倍になる」とツイートした。
Electrek によると、車両の追加は心強いものではあるものの、待ち時間が大幅に短縮される可能性は低く、待ち時間は 40 分を超えることも少なくありません。
イーロン・マスク氏はロボタクシーに対して高い目標を掲げている。
先週、アリゾナ州がテスラが同州内で配車サービスを運営する許可を取得し、テスラに朗報が届いた。
今回の承認により、テスラ・ロボタクシーはオースティンとアリゾナで運行できるようになった。テスラはカリフォルニア州で自動運転許可を申請していないが、依然として配車サービスとして運営している。 3 つの管轄区域はすべて、人間の安全を確保するオペレーターの存在を必要とします。サンフランシスコでは誰かがハンドルを握っていなければなりませんが、オースティンではその必要はありません。
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これらの開発とオースティンの保有車両の増加により、テスラは究極のAV目標に近づく可能性があるが、マスク氏と同社が過去に約束したような爆発的な成長には至らないだろう。
マスク氏は数週間後にオースティンのロボタクシーデビューを成功させ、7月の同社第2四半期決算発表で大胆な発言をした。
「今年末までに、米国人口の約半数が自動運転配車サービスを利用できるようになるだろう」とマスク氏は電話開始演説で述べた。 「規制当局の承認を得られれば、おそらく年末までに米国人口の半分をカバーできるでしょう。」
10月の第3四半期の電話会談では、マスク氏はさらに冷静な口調で語った。同氏は、同社の現在の目標は「展開について非常に偏執的になる」こと、そして「展開について慎重になる」ことだと説いた。なぜなら、彼が言ったように、「一度事故が起きれば、世界中で一面のヘッドラインニュースになるだろう」からだ。
それでも、常に楽観的なマスク氏は、テスラが「今年末までに約8～10の大都市圏」でロボタクシーを運行すると予想していると語った。ただし同氏は、この予測は規制当局の承認次第であるとの警告を付け加えた。
同時に、AV の最大の競争相手であるアルファベット傘下のウェイモは、テスラが提供するよりもはるかに多くの車両を保有しています。
Waymo は Tesla Robotaxi よりもはるかに多くの車両を保有しています。
ジャスティン・サリバンによる写真、ゲッティイメージズより
Waymo は自動運転配車サービスの大手プロバイダーです。
今月初め、ウェイモは保有車両の稼働台数が2,500台に達し、2026年の目標を前倒しで達成したと発表した。
ウェイモが明らかにテスラより先を行っているにもかかわらず、マスク氏はこの発表を「新人の数字」と揶揄した。
Waymo の豆知識: 2009 年に設立され、2012 年にネバダ州ラスベガスで行われたアメリカ初の州自動運転テストに合格しました。出典: IEEE Spectrum は、2016 年に Alphabet から独立した子会社として分離されました。2025 年 7 月の時点で、Google は、ロサンゼルス、フェニックス、サンフランシスコ ベイエリアの顧客が Waymo One を 24 時間 365 日利用できると述べています。
ロボタクシーはハードウェア 4 で動作する単純なテスラ モデル Y であるため、技術的にはすでに数百万台のロボタクシーが路上に存在する可能性があります。しかし、より正確に言うと、現在、2 つの地域間で運行しているロボタクシーは 200 台未満です。
Waymo One ユーザーは、フェニックス、サンフランシスコ、ロサンゼルス、オースティン全域で毎週 25 万件以上の有料旅行を登録しており、2026 年にはアトランタ、マイアミ、ワシントン D.C. にも拡大する予定です。
ウェイモはまた、2026年末までに2,000台以上の車両を追加し、1,500台の保有車両を2倍以上に増やす計画だとも述べた。
さらに、同社は最近米国での存在感を拡大し、ミネアポリス、タンパ、ニューオーリンズに事業を拡大する計画を発表しました。
ウェイモは11月18日にマイアミで完全自動運転車の運行を開始し、「来年乗客に扉を開くまでに今後数週間以内に」ダラス、ヒューストン、サンアントニオ、オーランドでも運行を開始すると述べた。
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