マスク氏の「奇妙な新しい航空会社のアイデア」の種は、マイレージサイト「View from the Wing」に投稿された短いメモから生まれた。このメモでは、ライアンエアのマイケル・オレアリー最高経営責任者（CEO）とマスク氏が、アイルランド航空のボーイング737型機にスターリンクを導入する費用をめぐって突然口論になったことが明らかになった。
旅行ライターのゲーリー・レフ氏は投稿の中で、マスク氏がライアンエアーを買収して「ライアンという男」に引き渡すというアイデアを「熟考」していると説明し、これは世界で最も裕福な人間だけが気軽に思い浮かぶ一種の奇妙な思考実験だと呼んでいる。
その時までに、オンラインでの争いはすでに個人的なものになっていました。タイムズ・オブ・インディア紙が引用したコメントの中で、オレアリー氏はマスク氏を「愚かで、大金持ちだが、それでも愚か者」とレッテルを貼り、テクノロジー界の億万長者が現実世界の航空抵抗と燃料経済学を理解していないと主張した。
Yahoo Financeの報道によると、マスク氏はオレアリー氏を「完全なバカ」と呼び、X（元Twitter）は解雇されるべきだと述べて反論した。これは同氏がライアンエアーを引き継ぎ、CEOを「本名がライアンである人物」に置き換えると付け加えた文脈である。これは市場監視アカウントによって明らかにされた X 相場です。
私はエコノミークラスで多くの時間をこの単列飛行機が何か異常なことをリアルタイムで見ているのを過ごしました。マスク氏がライアンエア買収を決定してから数時間以内に、パイロットたちは数字を精査し、アナリストたちはシナリオを計画し、マイレージユーザーたちはツイッターを引き継いだ男が実際にヨーロッパで最も多忙な格安航空会社に乗るのかどうかを尋ねた。
イーロン・マスクにとってWi-Fiがそれほど重要な理由
荒らし行為の背後で、マスク氏は単純な理論に固執している。手頃な価格で信頼性の高い機内インターネットはもはやオプションではなく、製品の中核部分となっています。
ヤフー・ファイナンスは紛争に関する報告書で、マスク氏がスターリンクにふさわしくない航空会社は「顧客を失う」とマスク氏が警告したと指摘し、高速衛星サービスでスペースXと契約を結ぶ航空会社が増える中、同氏は繰り返しこの点を指摘してきた。
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ライアンエアーはその賭けの反対側に勝ちました。オリアリー氏はアイルランド放送局ニューストークに対し、スターリンクターミナルの追加により抗力と燃料消費量が増加し、航空会社に「年間2億～2億5000万ドル」の費用がかかると述べた。これらの数字はタイムズ・オブ・インディアやその他のメディアによって取り上げられました。
同氏は、これは顧客1人当たり約1ドルに相当すると述べ、たとえ一部の競合他社が接続機能を追加していることを認めたとしても、ライアンエアの乗客はヨーロッパの短距離路線のWi-Fiにそこまでの金額を払わないだろうと主張した。
同時に、航空会社のソーシャルメディアチームはマスク氏の雇用を躊躇しなかった。とき
マスク氏の「ライアンエアを買うべきか」という返答は、その嘲笑の直後に返された。これは、なぜ非常に多くのパイロット、航空ブロガー、さらには個人投資家が彼のコメントを幻想ではなく警告とみなしたのかを説明するのに役立ちます。
イーロン・マスク氏はライアンエアを買収したいと主張している。マスク氏のライアンエアのコメントについてパイロット、乗客、アナリストが実際に議論していること
パイロットと話すとき、彼らはミームよりも重量、抗力、操作の複雑さに焦点を当てる傾向があります。
Starlink ハードウェアは、ナローボディジェット機の屋根にかなりの量の機器を追加するため、燃料消費量がわずかに増加する可能性があり、Live and Let’s Fly や One Mile at a Time の航空記者が指摘しているように、大規模な航空機群全体での設置、認証、メンテナンスが必要です。
素早い納期と厳格なコスト管理で利益を上げているライアンエアのような航空会社にとって、こうした変更はコスト構造とスケジュールの両方に影響を与えるだろう。
ライアンエアーとスターリンクの戦いに関するBusiness Insiderの報道で引用されたアナリストらは、燃料消費量が1～2％増加すると、すでに航空券が数十ドルで販売されている路線ではマージンが大幅になくなる可能性があると指摘した。
だからこそオレアリー氏は、テクノロジー全般に反対しているだけでなく、ライアンエアをヨーロッパの格安航空会社の模範としているまさに顧客のために価格引き上げを強要するあらゆるものに反対していると強調し続けているのだ。
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乗客、特に仕事や子供連れの乗客は、こうしたクレームに対してあまり忍耐強くありません。 LateLYやMoneycontrolなどのサイトがまとめたコメントスレッドでは、多くのユーザーが数ユーロ高くても信頼性の高いWi-Fiを提供する航空会社に乗り換えると主張する一方、ライアンエアの基本モデルを擁護し、超低運賃を維持すると述べたユーザーもいた。
マスク氏の「奇妙」なアイデアが一部の旅行者に共鳴し、他の旅行者に不快感を与える理由は、客室の区分によって説明できる。あるグループでは、よりつながりがあり生産性の高いフライトを提唱している。もう1つは、価値のない商品の名の下に格安チケットを脅かすものです。
マスク氏は実際にライアンという航空会社を引き継ぐことができるだろうか？
取引の観点から見ると、マスク氏はソーシャルメディアでのパフォーマンスを実際の買収の動きに変える用意があることをすでに示している。 NDTV と American Bazaar の評論家は、彼のライアンエアのジョークが、Twitter を非公開にするというジョークから、現在 X として知られる企業と約 440 億ドルの契約を結ぶまでのわずか 2 年後に生まれたと直接指摘した。
この歴史は、レフが『View from the Wing』の要約でこのオレアリーの「天才的な出口戦略」と呼んだ理由の1つである。ライアンエア株を約5,000万株所有しているのであれば、億万長者の入札で「積み込まれる」のが現金を得る最もクリーンな方法かもしれない。
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それでも、障害は大きくなるだろう。 Business Insiderが引用したアナリストらによると、欧州の航空会社を所有することで、マスク氏はロケットや自動車を販売するのとは全く異なる方法で、労働交渉、厳しいEUの航空規制、不安定なジェット燃料市場に直接関与することが可能になるという。
ライアンエアも問題を抱えているわけではない。これを推進しているのは、収益性が高く、価格設定と拡大に積極的で、外部の影響、特に規制当局や労働組合の影響に抵抗するという評判を築いてきた CEO です。
私はマスク氏のコメントは文字通りの買収の兆候ではなく、業界に圧力をかける方法だと見ている。
望めばライアンエアを買収できると示唆することで、他の航空会社のCEOにスターリンクを拒否したり嘲笑したりすることを意識させている。
奇怪なマスク・ライアン航空墜落事故が飛行機に与える影響
マスク対ライアンエアの喧嘩は、航空会社が今後10年の飛行体験を形作る技術アップグレードを求めて、高額で高額な要求を突きつけているタイミングで起こった。
ライアンエアーに続き、さらに多くの格安航空会社がフル機能の Wi-Fi の料金の支払いを拒否すれば、機内で仕事をする必要がある乗客は、より高い運賃や、スターリンクや競合する衛星プロバイダーと契約する確立されたブランドに引き寄せられ続けることになるでしょう。
マスク氏が最も安価な座席であっても接続性をデフォルトの期待にすることに成功した場合、低価格モデルはより高い資本コストと燃料コストを吸収するか、ギャップを埋めるために新たな付随コストを見つける必要があるでしょう。
現在、マスク氏の「ライアンという名前の男に経営陣を任せる」航空会社は、世間の確執に関連した口コミとしてしか存在していないが、格安航空会社の「基本」とみなされるものを誰が決めるのかについては、すでに真剣な議論を余儀なくされている。
パイロットとアナリストは抗力係数と燃料コストについて議論し、乗客は財布とWi-Fiの好みに基づいて投票している。世界で最も予測不可能なCEOの一人が、理論上はいつでも討論会の最前列の席を自分で買うことができることを欧州の航空業界に思い出させた。
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