世界中の航空会社がジェット燃料価格の成層圏の上昇に対処するためにキャンセルと地上航空機を深化させるにつれて、航空会社の乗客は今後数ヶ月間より大きな悪化に備えなければなりません。
オランダの国籍航空会社であるKLMは、木曜日に来月にアムステルダム・スキポール空港から80便の往復便を廃止すると言ってスケジュールを短縮した最新の会社です。これは、ダメージを防ぐためにすべてのスケジュールを整理したUnited Airlines Holdings Inc.、Deutsche Lufthansa AG、Cathay Pacific Airways Ltd.などのリーグに属します。
分析会社シリウム(Cirium Ltd)が集計したデータによると、5月のグローバル収容能力は約3%ポイント減少し、20大航空会社のうちの1つを除くすべての航空会社がフライトを減らした。シリウムは今年４～６％成長という初期予測を修正し、特定条件では最大３％減少が可能だと明らかにした。
CiriumのチーフコンサルタントであるRichard Evansは、木曜日に発表されたレポートで、「今後より多くの削減がある可能性が非常に高い」と書いています。
イラン戦争が始まった後、航空業界を揺るがした混乱は、最初は中東航空会社、空港、および領空に制限されました。それ以来、彼らは伝染性があり、世界的に収益性の高い夏の旅行シーズンを揺るがすと脅した。そして、アメリカ海軍のホルムズ海峡封鎖でイランの原油輸送が遮断される状況では、今の終わりは見えません。
Delta Air Lines Inc.のCEOであるEd Bastianは、今四半期に25億ドルの追加燃料コストを発表し、「私たちがやっているすべての飛行は私たちが望むほどの収益を得ることができないかもしれないので在庫する可能性が高い」と述べました。 「これは業界のテストになります」
問題をさらに複雑にすることは、十分な移動可能なジェット燃料があるかどうかについての懸念です。国際エネルギー機関は、欧州に「おそらく6週間」の供給が残っており、Ryanair Holdings Plc、Virgin Atlantic Airways、EasyJet Plcは、5月中旬以降は可用性の予測のみを提供したと述べた。
欧州連合（ＥＵ）は「近い将来に」ジェット油供給問題に直面できると述べた。ブロックは、ホルムズ海峡の状況が続く場合に備えて共同行動計画を準備していると金曜日のブリュッセルでスポークスマンは言った。
イランが金曜日の海峡が商業交通に対して「完全に開放」されたと発表したことで、現在業界はある程度息苦しさになるだろう。その後、ベンチマークブレント油は11％も下落しました。しかし、両側とも紛争で影響力を維持しようとするため、どんな合意も依然として不安定です。
最近の容量調整は、衝突が近い将来にビジネスに有害になると期待しており、多くの航空会社が自己保存モードに入っていることを示しています。すべての戦いがすぐに終了しても、損傷したインフラストラクチャを回復するのに数ヶ月または数年かかる可能性があります。
ヨーロッパ最大の航空会社ルフトハンザは相次いでストライキで燃料危機が悪化すると先週大胆な措置を取った。 CityLineユニットを閉鎖し、27機の航空機をサービスから撤退し、燃料を大量に消費する古いワイドボディジェットを接地し、残りのネットワークの容量を削減しました。
グループの最高財務責任者であるTill Streichertは、木曜日に「ジェット燃料コストの急激な上昇と持続的な地政学的不安定性を考慮すると、航空機と収容能力の測定を加速するパッケージは避けられない」と述べた。
リストは続きます。グループのエーデルワイスブランドはデンバーとシアトルのフライトを中断し、ラスベガスへの運航回数を減らしました。
エアカナダは、先週の金曜日、モントリオールとトロントからニューヨークのジョンF.ケネディ空港へのサービスをキャンセルしたと発表しました。しかし、ニューアークとラグアディアには引き続きサービスを提供する予定です。
ノルウェーの格安航空会社Norse Atlantic ASAは、ロサンゼルス行きのすべてのフライトを中止しました。バージン・アトランティック（Virgin Atlantic）は運航1年ぶりにロンドン・リヤド路線を廃止し、英国航空（British Airways）はジェッダ路線をキャンセルしました。
ナイジェリアの航空会社は「存在する脅威に直面している」と警告し、燃料価格を下げるための措置が講じられていない場合、今後数日以内に飛行を中断する可能性があると警告しました。
Qantas Airways Ltd.は、会計年度後半に燃料費が追加で8億ドル（5億7,500万ドル）に達すると予想するにつれ、米国へのフライトを減らし、国内線のフライト容量も約5％減らす予定です。
香港キャセイパシフィックは５月中旬から６月末までアジア太平洋地域のフライト運航回数を２％減らす。赤字予算単位のHK Expressは、より急な6％の下落を実施しています。
今回の削減は、長距離往復サービスに最大400ドルの燃料賦課金が課された後に出たものです。
キャセイパシフィックのトップ顧客および商業責任者であるラビニア・ラウ（Lavinia Lau）は、4月11日の発表で「私たちは、フライトを正常に運航するためのすべての適切な手段を追求しました」と述べました。 「しかし、これらの措置では、大幅に増加した燃料費を軽減するのに十分ではなかった」
多くのヨーロッパの航空会社は少なくとも今後数ヶ月間燃料をヘッジしていますが、容量に基づいて世界最大の航空会社であるほとんどのアメリカ航空会社はヘッジをしないため、最大の費用を負担します。
United Airlines Holdings Inc.は、今年9月までに容量を5％削減し、最初に削減を決定した会社の1つです。デルタは価格の引き上げを推進し、容量を約3.5％削減することで高い燃料費に対応しています。
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多くの中国の旅行者が5月5日の「ゴールデンウィーク」の祝日の直前に遅く通知されたキャンセルについて不満を吐露するためにソーシャルメディアにアクセスしました。そして、世界中の旅行者が夏と秋の休暇を予約し、飛行回数が少ない目的地に向かう多くのルートが世界の航空地図から消去されたことを発見することもできます。
GoodbodyのアナリストであるDudley Shanleyは、「ジェット燃料価格が長期的に上昇すると、より多くのキャンセルが発生する」と述べた。
