2025年、米国の電気自動車販売は2025年に始まり、買い手が9月末までに7,500ドルの税控除を使用するためにディーラーに集まったために始まりました。
Cox Automotive Dataによると、米国EVの売上高は8月のすべての新規自動車販売の9.9％に増加し、7月に最高の記録が記録され、7月の9.1％の株価が10％増加しました。
EVの平均取引価格（ATP）は、8月に3.1％増加して57,245ドルであるため、上昇にもかかわらず市場シェアは増加しています。従来の新しい車両のATPは0.5％に上昇して49,077ドルになりました。
その結果、米国のEVの価格は8月に146,332の記録に達しました。
Cox Automotiveによると、政府のEV控除は9月末に期限切れになり、現在の販売傾向によれば、2025年の第3四半期は米国のEV販売の最高記録を樹立します。
新しいデータによると、9月はより強い月でした。
EVの販売は、市場をサポートする米国の税控除の終わりに跳ね上がりました。
画像ソースとコロン。オルソン＆ソル;ゲッティイメージ
9月、新しい車両販売ジャンプEV共有が新しい記録に直面しました。
JD PowerとGlobalDataの共同予測によると、9月の新しい車両販売は0.1％から120万人に増加すると予想されています。
今年の季節調整された推定値は1億6,200万台の新しい車両であり、前年から300,000台の車両が増加しています。
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この増加の大部分は電気自動車によって導かれ、これは12％の市場シェアを超えており、米国で年間2.6％増加しました。
JD PowerのData Analytics Divisionの会長であるThomas King氏は、次のように述べています。「9月の強力な販売速度の最大のドライバーは、電気自動車の需要を一時的に拡大しているため、電気自動車の需要が一時的に拡大し、多くの買い物客が購入を加速させます。
大量に、EVの売上は年に27.5％増加しました。
私の燃焼エンジン車両はほぼ5％減少すると予想されており、新しい車両小売販売の71.7％を占めています。ハイブリッド電気自動車は、売上の12.4％以上を説明しています。
米国EV市場は政府の支持を失っています。
米国のEV販売は記録的な高値に達しますが、政府の成長に対する支援はすぐに期限切れになります。
ジョー・バイデン大統領と彼の民主的な前任者は、気候変動を真の危機であり、危機と戦うための鍵と見なしました。オバマは任期中に7,500ドルのEV税の払い戻しを開始し、バイデン大統領は彼のプログラムを拡大しました。
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今回は、トランプ大統領にとって大きなトピックではありませんでしたが、彼は2015年に大統領として最初に走ったとき、気候変動の調査を呼びました。
トランプの前任者であるジョー・ヴィデン大統領が署名したインフレ削減法は、2032年までに税控除を提供しました。
しかし、7月に、トランプ大統領は、数日後にクレジットを完了する大きくて美しい法案に署名しました。
FordとGMはEV販売ブーストを使用できます
フォードの電気自動車であるモデルEは、数十億ドルを避けました。
前年と比較して47億ドルを失った後、2024年に51億ドルを失いました。フォードは2025年にモデルEを増やして55億ドルを増やすと予想されます。
今年初め、GM CFO Paul Jacobsonは、GMがEVの売り上げを増やし続けると、EVの損失が今年20億ドル増加すると述べました。
フォードは10月27日に四半期の結果を報告し、GMは市場が終了した後10月20日に予定されています。
米国のEV販売は増加していますが、米国はEV販売の面で中国とヨーロッパで3番目です。
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