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今四半期には一つのことが明らかになりました。Adobe（ADBE）のAIストーリーは、実際の収益を生み出します。数ヶ月間、投資家は作成AIがビジネスを拡大するのか、最小限の収益でコストを追加するのかについて話し合いました。これらの議論は、AI優先ARRに関する会社の最初の報告に変わり始めました。Adobeは今年約37％下落しました。これは、長い間ソフトウェア部門で最も安定した勝者の1つであったAdobeの急激な下落です。今、投資家はこれが二次成長の始まりであるのか、それともまだ重要ではない初期の牽引力なのかを尋ねています。評価スナップショット時価総額：974億ドル企業価値：971億ドル株価：〜$ 320アナリスト平均目標価格：328.19ドル（〜3％の内在上昇余力）2年間の予想EPS成長率：12.2％将来のP / E比：10.0TIKR.comの統計。AI収益が現れ始めたAIは現在、Creative Cloud、Express、および隣接ワークフロー全体で第1四半期に1億2,500万ドルのARRを発表し、実際の収益を生み出しています。しかし、事業の文脈ではまだ規模が小さい。Adobeのデジタルメディア部門は、ARRで170億ドル以上を創出しています。これは、AIが現在全体の1％未満に貢献していることを意味します。第1四半期の結果を年間ベースで計算しても、AIの貢献度はまだARRの5％未満です。 AIは会社にとって大きなチャンスになるかもしれませんが、その影響はまだ初期段階です。より多くのAI受益者：Morgan Stanleyは、イベント後に素晴らしいMicron価格目標を設定します。 Bank of...

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ドナルド・トランプ大統領は、国土安全保障省の閉鎖を終結させる試みが議会で突然失われた後、金曜日に交通安全局の職員に給与を支払うと約束した行政措置に署名しました。 トランプ大統領は、米国内のいくつかの主要空港の長いセキュリティサーチを緩和するための措置に署名しました。 トランプ大統領は支給承認メモで「米国の航空旅行システムが限界点に達した」と明らかにした。続いて「私はこのような状況が国家安全保障を脅かす緊急状況に該当すると判断した」と付け加えた。 トランプ大統領は、彼の政府が支払いのために「TSAの運営と合理的で論理的な連携を持つ資金」を使用すると述べました。マークウェイン・マーリン国土安保部長官は金曜日の声明を通じて「TSA職員は早ければ月曜日から給料を受け始めなければならない」と話しました。 トランプの措置は航空旅行者のトラブルを軽減するのに役立ちますが、空港を麻痺させ、何千人もの連邦職員に財政的困難を抱えたDHSの閉鎖を解決するのにはほとんど役に立ちません。下院と上院は非常に異なる法案を通過して今週を締め切り、議員たちが2週間の休会のためにワシントンを去りながら新しいデッドロックを作りました。 国土安保部の閉鎖は日曜​​日に44日に達し、去年の秋連邦政府全体に影響を及ぼした43日間の閉鎖記録を超えた。 下院共和党、上院合意の拒否 上院は金曜日の早期資金調達取引を通過したが、下院共和党員の反発は急速に現れた。マイクジョンソン下院議長は、会議場を開くとすぐに民主党が危険なゲームをしていると非難し、同僚共和党議員たちとどのように進行すべきか議論しなければならないと話しました。 長い電話会議の後、ジョンソンは上院の措置を非難し、下院が別の道に行くことを発表しました。ジョンソンは「昨夜行われたこのギャンブルは冗談だ」と話した。 代わりに、下院は金曜日の夜5月22日まで、部門全体に資金を提供する法案を通過しました。投票結果は213対203でした。ジョンソンは、下院共和党計画についてトランプと話し合い、大統領がこれを支持したと述べた。 下院共和党員は、上院で通過した法案が移民税関取締国と国境巡察隊に資金を支援しないことに怒りました。民主党は、移民執行慣行を変更することなく、その部門に資金を提供することを拒否した。 ジョンソンは「私たちは何か他のことをするだろう」と述べた。彼は5月までに国土安全保障省に資金を提供するための下院の短期解決策を上院に要請しました。 しかし、上院議員はほとんどのDHSに資金を投入した後に村を去ったので、下院が別の法案を通過した後、彼らが戻ってくるまでには時間がかかります。そして下痢彼らが戻ってきても、チャックシューマー上院民主党代表は下院共和党計画が「上院に到着するとすぐに死んで共和党員もそれを知っているだろう」と明らかにした。 ハキム・ジェフリースの下院民主党代表は、上院で通過した法案が、ジョンソンが投票を許可した場合、共和党と民主党の表で下院を通過させると述べた。 Jeffriesは「これは今日終わることができ、終わらなければなりません」と言いました。 上院妥協案には何が含まれていますか 上院議員らは、連邦災害管理庁、海岸警備隊、交通安全局（TSA）など国土安全保障部に資金を支援する法案を音声投票で承認するために一晩中努力しました。 上院共和党議員らは、ICEと国境パトロールの資金不足に失望したが、移民取り締まりはほとんど中断なく維持されていると指摘した。昨年、トランプ大統領が署名した共和党の大規模減税法案がＩＣＥ運営に７５０億ドルを含め、国土安保部に数十億ドルの追加資金を支援したためだ。 しかし、保守的な共和党員は、議会が年間予算策定の過程で国土安全保障省内の一部の機関に資金を提供し、他の機関に資金を支援しない先例を確立することに反対した。 「私たちはICEに全額資金を提供します。これはまさにこの戦いの目的です」とR-Mo.のEric Sc​​hmitt上院議員は言いました。 「国境は閉鎖されました。次の課題は追放です」 ミニアポリスの大々的な移民弾圧に抗議していた2人のアメリカ人が死亡した後、民主党はICEと国境パトロールへの資金援助を拒否しました。 彼らは連邦エージェントが身分証明書を身に着けている、顔のマスクを脱いで、学校、教会、または他の敏感な場所の周りの急襲を控えることを望んでいます。民主党はまた、エージェントが人々の家や個人スペースを調査する前に裁判官が承認しなければならないと主張し、行政令状の終了を推進しました。新任国土安保部長官のムリンはこれを考慮する余地があると述べた。 共和党指導部の分裂 上院取引の拒否は、トランプの議題を制定するために今回の議会に主に協力してきたジョンソンと上院多数党リーダーであるジョン・トゥーンRS.D。間に目立つ亀裂を引き起こします。 すべての民主党員が反対する中で、Thuneは53-47上院でフィリバスターを破るのに必要な60票を得ることができる資金難に対する解決策を見つけなければなりませんでした。 1週間以上の激しい交渉の後、両側は金曜日の初めにICEとCBPの一部を除く国土安全保障省に資金を提供することに合意しました。夜明け2時直後、両側とも異議なく音声投票で通過した。 ジョンソンとの妥協案を解決したかどうか尋ねられた質問で、Thuneは2人が文字を送ったと言いました。 Thuneは「下院が何をするのか分からない」と述べた。 上院議員が妥協案を検討している間、ホワイトハウスは沈黙し、トランプ大統領は公に立場を明らかにしなかった。 翌日、下院で取引が決断された後、Thuneは彼が暗闇の中に残ったというJohnsonの発言に答えなかった。 Thuneとの不和について尋ねられた講演者は、上院の民主党員がこの状況に対して責任があると述べた。 TSA社員が苦難に耐えつつ空港路線が成長 DHSの閉鎖は旅行を遅らせ、さらにTSAの従業員が給与を受け取らず、出勤を中止したため、空港閉鎖の警告まで発生しました。その労働者はすでに去年の秋、米国で最も長い政府の閉鎖に耐えています。 複数の空港で、TSAの従業員のコールアウト率が40％を超え、その機関の約50,000人に達する交通セキュリティ担当者のうち約500人が閉鎖期間中に退職しました。 DHSによると、木曜日は全国的にスケジュールに従ってTSAの従業員の11.8％以上が欠勤しています。これは3,450以上のコールアウトです。

暗号通貨のエキスパートX Finance Bullは、XRPの大量採用と複数の大陸での使用を強調しました。アナリストは、アルトコインのグローバルな使いやすさを考慮すると、トークンは永遠に低評価されたままではないと指摘して、依然として高い価格に達する可能性があることを示唆しました。 専門家は、XRPが複数の国々で世界的に採用されていると指摘しています。 X投稿では、X Finance Bullは、XRP保有者の世界的な推定分布は、ほとんどの人が見逃している絵を描くと述べました。彼はアジア太平洋地域が約35～40%の保有者で先頭を走っており、平均4,200 XRPを保有していると明らかにした。これらのアジア太平洋保有者の間でアルトコインの主な用途は、送金と取引です。専門家は、これがXRPを使用して国境を越えてお金を移動する実際の人々であると指摘し、トークンの有用性を強調しました。 関連読書 さらに、北米は世界のXRP保有者の25〜30％を占めており、平均保有量は約1,850 XRPと少なくなります。専門家は、これらの保有者の間で、トークンのユースケースが機関のポジショニングに向かって移動していると述べた。特に昨年、XRP...

2026年の原油価格は、世界中の石油生産と輸送に重要な地域である中東の地政学的不安定性のため、ほぼ記録的なレベルに上昇しました。イランとの戦争とこの地域の緊張は、世界の石油供給の大部分を担当する主要な海上経路を中断しました。このような混乱により、原油価格が上昇し、世界中で燃料コストが増加し、輸送に依存する産業に圧力が加わった。USPS（米国郵便サービス）、FedEx、UPS（United Parcel Service）、DHLなどの主要物流プロバイダは、現在、航空および地上配送ネットワーク全体でより高い運用コストに直面しています。 Motiveによると、燃料費は航空会社の最大の変動コストの1つであり、一般的に総運用コストの最大40％を占めています。これは、原油価格が少し上昇しても、全体の輸送コストに大きな影響を与える可能性があることを意味します。これにより民間航空会社は油類割増料を導入または拡大し、その負担の一部を消費者に転加した。その結果、ここ数カ月の間、業界全体で配送価格が上昇しました。最も安い配送オプションの1つであるUSPSは現在、価格の上昇を模索しています。そうしないと、資金が不足してサービスが中断される可能性があります。USPS、価格引き上げ要求3月25日、USPSは郵便規制委員会（PRC）に一時価格8％の引き上げを要請しました。機関は、価格を輸送と燃料費の上昇に合わせるために調整が必要だと述べた。 USPSは書類で、「今回の仮価格調整は、議会が要求するように事業遂行にかかる実際のコストを確保することにより、USPSに必要な柔軟性を提供する」と述べた。承認されると、価格の引き上げは2026年4月26日から適用され、2027年1月17日まで維持されます。 影響を受ける配送サービスは次のとおりです。 Priority Mail ExpressPriority...