航空分野では、航空運航者証明書 (AOC) は、民間航空会社が運航を開始し、乗客に航空便を販売することを許可する基本的な証明書です。
米国では、連邦航空局 (FAA) がこれらを認可していますが、AOC を認可している同等の政府機関には、英国の民間航空局、カナダ交通局、フランスの航空総合局、スウェーデンの Luftfartsverket (スウェーデン民間航空局) などがあります。
AOCを取得するには、航空会社が航空便を運航し、今後何年にもわたって機能的な航空会社を維持するために必要な航空機、スタッフ、安全システム、および財源を備えていることを証明する必要があります。
スウェーデンのチャーター航空会社H-BirdがAOCライセンスを失う
航空産業は特に高価であり、そのため資金不足により数社の航空会社が閉鎖し、最終的には昨年AOCライセンスを喪失した。
昨年11月、リトアニアの航空会社アビエーション・ソリューションズ・グループは、エストニア当局が国内でのライセンスを取り消したことを受け、スマートリンクス航空会社の全運航を停止した。 AOCのラトビアとマルタの支店は、投資家を見つけて航空会社が再開できることを期待して、後にオランダのヘッジファンド会社スティッチング・ブレーク・ポイントに売却された。
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米国では、高級輸送会社を自称していたチャーター水上飛行機航空会社テイルウィンド・エアが、ニューヨークやボストンなど北東部の都市間の路線で必要な輸送量の確保に苦戦し、2025年1月にライセンスを剥奪された。
ch-aviation が最初に報じたように、AOC ライセンスを失った最も最近の航空会社はスウェーデンのチャーター航空会社 H-Bird です。スウェーデン運輸庁（Transportstyrelsen）の広報担当者は、ストックホルムや他のヨーロッパのいくつかの都市からスウェーデンの遠隔地へのチャーター便を運航する目的で1991年に設立されたこの航空会社が、財政上の問題により2025年12月5日に運航許可を失ったことを認めた。
同社が破産を申請したかどうかについての詳細はほとんど明らかにされていないが、同社がチャーター便を利用する高級旅行者に自社を売り込んでいるものの、利益を維持するために必要な顧客を引き付けることができていないという点で、テイルウィンド航空の状況と非常によく似ているようだ。
H-Bird航空サービスの最新情報、運航再開予定
同航空会社は年初以来、航空便を運航していない。キャンセルの影響を受けた旅行者がいたかどうかは不明。
2025年に破産を申請した航空会社：スピリット航空（スピリット・アビエーション・ホールディングス社）：2025年8月29日に二度目の連邦破産法第11章を申請。ラブン・アラスカ：前回の第11章の手続きの後、2025年8月に運航を停止した。ボンドロ氏によると、便は閉鎖され、ニュー・パシフィック航空など他の運航便に振り替えられたという。 Corporate Air: Bondoro は計画された売却の一環として、2025 年 9 月に破産法第 11 章 (再建) を申請しました。 Play Airlines: レイキャビクに本拠を置く航空会社は 2025 年 9 月に運航を停止し、非自主破産に入りました。ブラーセンズ航空: この航空会社は破産を申請し、2025年9月に全便をキャンセルしました。
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「当社の飛行機は最大8人の乗客を乗せることができ、機内では個人的なサービスとファーストクラスの食事を提供しています」とH-Birdは現在、ウェブサイトにスウェーデン語で書いている。 「当社は、ブロンマ、ノーショーピング、オスロにあるアクセスしやすい拠点から、北欧地域やヨーロッパ全土への便を運航しています。当社はドアツードアの輸送サービスを提供しており、経験豊富なパイロットがご希望の場所へ飛行します。」
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