シンガポールのトゥアス地区の工業団地に位置する世界最大の持続可能な航空燃料 (SAF) 精製所は、使用済み食用油や動物性脂肪などの有機廃棄物を、飛行機に動力を供給するエネルギーに変換します。
この施設はフィンランドの燃料生産会社ネステによって2010年に建設され、2019年に19億ドルをかけて拡張された。2023年に再稼働したこの施設は現在、年間最大100万トンのSAFを生産している。シンガポールの持続可能なジェット燃料のほとんどはオーストラリアとヨーロッパに輸出されているが、ネステの幹部マリオ・ミフスド氏は、SAFにとってアジアが「次のフロンティア」であると語る。
「アジア政府は現在、SAFに対して規制上のコミットメントを行っています」とEMEAとAPACでの再生可能燃料の販売と取引を監督するミフスド氏はフォーチュン誌に語った。 「ヨーロッパでもこれを経験しています。1か2か国が始めれば、他の国も追随するでしょう。」
昨年11月、シンガポールは2026年までにチャンギ空港とセレター空港で使用される全ジェット燃料の1％をSAFが占めることを義務付け、さらに2050年までに二酸化炭素排出実質ゼロを達成するという国際民間航空機関（ICAO）の目標に沿って、2030年までに割り当てを5％に増やす計画だ。
「1% という目標は大きな目標のようには見えないかもしれませんが、ボールが転がり始めるでしょう」とミフスド氏は説明します。 「近隣諸国もそれを見て追随するだろう。」
タイも今年国家SAF規格を発表する予定だ。国営航空会社バンコク航空は昨年 7 月に 1% SAF ブレンドの使用を開始し、1 便あたり炭素排出量を約 128 kg 削減しました。 （ドイツの非営利団体アトモスフェアによると、ロンドン発ニューヨーク行きのフライトでは、乗客 1 人あたり平均約 493 kg の二酸化炭素が排出されます。）
昨年5月、韓国はアジアで最初に国際線へのSAF導入を義務付けた国の一つとなり、この判決は2027年に発効する予定である。韓国は2035年までにSAF比率を7％から10％に拡大することを目指している。
世界的にはヨーロッパがSAFの導入をリードしており、この地域の2025年のReFuelEU政策では2％のSAFブレンドが義務付けられている。 (EUは2050年までに70%のSAF義務を課す)
SAF は、世界の二酸化炭素排出量の 2.5% を占める炭素集約型の航空業界がグリーン化を進める 1 つの方法でした。現在、各国政府が航空会社に持続可能な燃料の使用を促すことに本腰を入れており、業界はようやく軌道に乗り始めているのかもしれない。
生産拡大
ASEAN SAF 2050 Outlook レポートによると、東南アジアにおける SAF 需要は、2030 年の日量 15,000 バレルから 2025 年までに日量 70 万バレル以上に増加すると予想されています。ASEAN では生産も急増し、SAF 生産量は日量最大 850 万バレルに達すると予想されています。
1月26日、香港に拠点を置くエネルギー会社エコセレスは、シンガポールの国境を越えたジョホールバル市にマレーシア初の商業規模のSAF生産施設を開設した。年間最大 420,000 トンの SAF が生産可能です。
マレーシアのノライニ・ビンティ・アハマド農場商品大臣は、エコセレス社のタンジュン・ランサット工場の試運転中に講演し、同国は間もなく独自のSAF目標を設定すると述べた。
「国家エネルギー移行ロードマップに基づく最初のSAF混合目標1%は、需要を生み出し、市場の成長を支えるために重要です」とノライニ氏は述べた。 「この計画は、マレーシアの一次産品セクターを世界的なエネルギー転換における責任あるプレーヤーとして位置づけ、認定された廃棄物ベースのバイオマスを利用して資源に価値を付加し、サプライチェーンを強化し、より価値の高い下流活動をサポートするという当社の戦略を反映しています。」
ジョホール工場は、年間35万トンのSAFを生産する中国江蘇省の工場に続くエコセレスの2番目の工場である。
EcoCeres CEOのMatti Liebonen氏は、マレーシア工場は同社の国際的拡大の第一歩であると語った。 「ジョホール州のこの場所は、マレーシアや他の東南アジア諸国からの原料があり、出荷するのに非常に良いルートであり、マレーシアには強力な労働力があるため、素晴らしい場所です。」
拡大
航空部門は世界の炭素排出量の約2.5％を占めているが、この部門を脱炭素化する方法はまだ開発段階にあり、長距離便では実現できない。
たとえば、電気航空機はバッテリーのエネルギー貯蔵容量によって制限されるため、非常に短い飛行しか機能しません。 (ジェット燃料は、最先端のリチウムイオン電池よりも 1 kg あたり 30 倍のエネルギーを保持します。)
原料不足もSAF生産を妨げている。国際エネルギー機関は業界関係者に対し、廃食用油や動物性脂肪以外の代替原料を検討するよう促している。
「多くの再生可能燃料は初期段階にあります」と Neste の Mifsud 氏は言います。 「石油・ガス部門では、井戸を掘削して石油を抽出するのは非常に簡単です。しかし、再生可能燃料部門では、廃棄物の収集が非常に複雑になります。」
