フォードのような自動車メーカーは米国の経済政策の転換を完璧に実行した。
米国の自動車業界はつい数週間前、ドナルド・トランプ大統領が米国へのすべての輸入品に一律関税を課す計画を進めており、自動車関税が大幅に引き上げられると通告された。
2025年までの米国新車販売予測：GM：283万台（前年比5.1％増）。市場シェア17.3%トヨタ：252万台（前年比8.4%増）。市場シェア15.5%フォード：218万台（前年比5.6%増）。市場シェア 13.4% 現代自動車：184万台（前年比7.9%増）。市場シェア11.3%ホンダ：142万台（前年比0.6%増）。市場シェア 8.8% 出典: Cox Automotive
4月2日に発表された関税により、自動車輸入関税の負担は25％に増加し、国内外の自動車メーカーに数十億ドルの損害が発生した。
同時に大統領は企業に対し、新たな税負担を変更し、価格を据え置くよう圧力をかけている。そのため、買い手は、関税が必然的に崩壊し、自動車メーカーがコストの上昇に応じてより高い価格を設定する前に、購入していた車両を急いで購入するよう合図されています。
フォードは関税に対する消費者の不安とともにディーラーのインセンティブを活用し、今年上半期に米国で最も売れているブランドとなった。フォードは、第２・四半期の全体の売上高が自動車業界全体の７倍のペースで増加したと発表した。
最初の6か月間で110万台を販売し、前年比6.6％増加した。
しかし、恩恵を受けたのはフォードだけではなく、GMは米国市場シェアを17％以上に拡大することができた。これは2017年以来、米国における同社最大の存在感であり、他のブランドも売上が増加している。
コックス・オートモーティブのシニアアナリスト、エリン・キーティング氏は今年初め、「自動車メーカーは販売を維持するために健全なインセンティブを提供している。価格は上昇傾向にあるが、より広範な小売市場で見られるように、十分な需要と寛大なインセンティブがあり、それが市場を牽引している」と述べた。
しかし、インセンティブ支出の減少と自動車価格の上昇により、下半期には自動車産業に対する消費者の関心が冷え込んだ。
2025年上半期の自動車販売は、関税前の需要とディーラーの寛大なインセンティブによって好調でした。
写真：ミロラド・クラヴィック、ゲッティイメージズ
第4四半期の自動車販売台数は激減、しかし2019年以来最高の販売台数は止まらない
コックス・オートモーティブの販売データによると、新車販売は第３・四半期に低迷し、第４・四半期も減少が続いた。
同社は、12月の季節調整済み年間販売台数が1,590万台近くで終わると予想しており、昨年12月の1,680万台からは減少したが、11月の1,560万台からは増加した。
ゼネラルモーターズ第3四半期の事実概要 米国市場シェア: 17% 電気自動車販売: 67,000台 EV市場シェア: 16.5% ディーラー在庫: 前年比16%減 EV在庫: 6月以来30%減 出典: ゼネラルモーターズ
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１２月の売上高は前年比３．５％減となる見通し。
年末の小康状態にも関わらず、新車販売台数は1.8％増の1630万台となり、2019年以来の過去最高で年末を迎える見通しだ。
ゼネラル・モーターズ（GM）は第4四半期に68万5000台以上を販売し、前年同期比8.7％減となったが、今年は280万台以上を販売し、2025年には販売台数で1位になると予想されている。
GMは前年比5.1％増の270万台に達し、市場シェアは0.5％増の17.3％となった。
トヨタは250万台を販売し、2年連続で2位となった。前年比8.4％増で、市場シェアも1％増の15.5％となった。
自動車業界は電気自動車の販売減少により大きな打撃を受けている。
米国のEV販売台数は今年過去最高を記録したが、その伸びの多くは7,500ドルのEV税額控除が9月に期限切れになることによるものである。
第3四半期に消費者は90の異なるEVモデルを購入したが、1万台以上を販売したのはわずか9モデルだった。
10月の電気自動車ブランド別販売台数 テスラ：40,650台 シボレー：5,910台 フォード：4,912台 キャデラック：4,344台 ヒュンダイ：2,429台 出典：Cox Automotive
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テスラ モデル Y とモデル 3 はそれぞれ 114,000 台と 53,000 台以上を販売しましたが、シボレー エクイノックスの販売台数は 25,000 台未満でした。
しかし、これら 3 つのモデルは異常値でした。
コックス・オートモーティブ社によれば、「ほとんどのEVの販売ペースは、月あたり2,000台未満、または四半期あたり6,000台未満です。自動車製造という量産型のビジネスにおいて、量が少ないことは敵です。EVの収益性は、ほとんどすべての自動車メーカーにとって依然として遠い夢です。」
コックス・オートモーティブのデータによると、10月に米国でディーラーが販売した電気自動車の販売台数は7万4,835台で、前月比48.9％減少した。
コックス・オートモーティブ社の業界インサイト部門ディレクター、ステファニー・バルデス・ストリーティ氏は、「連邦政府のEV税額控除の期限切れにより3カ月間販売が加速された後、需要が冷え込んだため、10月は電気自動車（EV）市場にとって急激な好転を見せた」と述べた。
「バイヤーは期限を前にインセンティブを確保しようと急いだが、期限を過ぎると勢いは鈍化した。在庫は急速に増加し、市場の移行を反映して新車と中古EVの価格は上昇した。」
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